Radical: De snelste merken cup van de Benelux

/in

Het heeft iets meer tijd gekost om de kalender passend te krijgen. De races op Zandvoort zijn ongewijzigd maar in plaats van de race op de Nurburgring rijden we nu op Brands Hatch, maar dan wel op het fameuze GP circuit. Één datum op SPA is afhankelijk van het aantal deelnemers, verder is alles verzekerd.

De cup staat technisch sterk in zijn schoenen, de samenwerking met de Radical fabriek in Engeland en Circuit park Zandvoort is een feit geworden. Deze 3 partijen kunnen ervoor zorgen  dat deze prachtige cup een toekomst heeft.
De Radical SR3 RS is een sensatie om in te racen, een wegligging als een kart met de sensatie van het rijden gelijk aan een formule 1. Gemeten G krachten op het scheivlak in Zandvoort zijn 2.85.9 G.
De reglementen zullen er zorg voor dragen om alle deelnemers gelijkwaardige kansen te geven in de snelste cup in de Benelux.
De specificatie van de cupauto is uniek, zie onderaan. De prijs van € 69.000,- excl. BTW is dankzij Radical tot stand gekomen (adv. verkoopprijs in Engeland € 85.000,-) , de gekochte auto’s verplichten zich voor een jaar in de cup te rijden.

Het is verder toegestaan om met een gebruikte SR3 aan de start te komen, mits de auto is voorzien van nieuwe stijl bodywork en motoren, de 1500cc motor, kleinere motoren zijn ook toegestaan.
De motoren worden verzegeld door Radical, en de wedstrijden zijn zoals bekend 2x 50 minuten met pitstop per race weekend. Er wordt met 1 of 2 rijders per auto gereden.

Inschrijfgeld voor 12 races is € 7800,- excl. BTW.
Losse inschrijvingen worden nog vastgesteld, maar zijn uiteraard in verhouding duurder.

Kalender 2011:

• 23/24 April                         Circuit Park Zandvoort (Dutch Power Pack)
• 07/08 Mei                          Spa-Francorchamps (LMS)
• 04/05 Juni                          Brands Hatch (Radical Masters)
• 18/19 Juni                          Spa-Francorchamps  (BTCS Belcar) * Afhankelijk van animo
• 03/04 September           Zandvoort (Trophy of the Dunes)
• 15/16 October                  Zandvoort (Formido Finaleraces)

 

Ook wanneer wij aansluiten bij wedstrijden van de Radical Masters rijdt de Benelux cup zijn eigen kampioenschap en heeft de Benelux Cup zijn eigen prijs uitreiking. Het is een open kampioenschap, deelnemers uit andere landen kunnen bij een volledige inschrijving meedoen aan het kampioenschap.

Er word gewerkt aan TV, maar dat is afhankelijk van de financiële middelen die vrij komen uit een eventuele cup sponsor.
Er is op dit moment al serieuze interesse voor de in productie zijnde auto’s. Sven Andriesen die het Belgisch belang verzorgt in de cup heeft aangegeven coureurs voor 5 nieuwe auto’s te hebben.
Verder zijn er tuners in Nederland en Belgie die 1 of 2 auto’s wil gaan verhuren compleet met catering en toebehoren.

Wij beseffen dat het niet doorgaan van de cup in 2009 niet als positief werd ervaren. De constructie die wij nu hebben met Radical Engeland en Circuitpark Zandvoort geeft een sterke basis en vooral ook het aansluiten van 2 Masters wedstrijden bij Radical en de Dutch Power Pack hebben een prachtig programma.

De website van www.radicalbeneluxcup.nl is vanaf de eerste week Januari 2011 in de lucht. Wanneer er interesse is meldt dit dan zo vroeg mogelijk. Dit maakt het voor ons mogelijk om de levertijd van de auto goed te organiseren. (Levering van de auto’s gaat op volgorde van aanbetaalde bestelling).

De Radical fabriek heeft op de Autosport show in Birmingham een stand van 13 januari t/m 16 januari 2011, Henk Thuis van Intrax zal hier ook alle dagen aanwezig zijn.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
Sven Andriesen 0035 191 4597159
Claudette Sommers 06-53 570699

Fijne feestdagen en een sportief 2011 toegewenst!

Radical Benelux Cup

 

 

Radical Benelux Cup Spec. SR3 RS

• FIA-certified powder-coated, carbon steel spaceframe chassis with integral safety cell and aluminium honeycomb front crash structure
• Powertec 1500cc four-cylinder double overhead cam engine, dry sump with remote oil reservoir & oil cooler. 260bhp, 130ft/lbs, 10,500rpm
• Six-speed sequential gearbox, Powertec electro-pneumatic paddleshift system with flatshift and auto-blipper
• Powertec Powerdrive final drive system incorporating torque-biasing limited-slip differential, integral reverse gear, oil pump and cooler
• Intrax Black Titan four-way mono-tube shock absorbers
• 280mm x 25mm front floating 48-vane brake discs
• 260mm x 25mm rear ventilated 30-vane brake discs
• Air jack system (includes 3x air jacks, lance and hose kit)
• Race logger/dash with LCD display, 8Mb memory, 8 configurable inputs & G-sensor
• FIA-specification 77-litre fuel cell
• Manually-activated Zero 360 gas fire extinguisher system (FIA-homologated, three-nozzle)
• Carbon-composite high-downforce bi-plane rear wing, endplates and wing support, carbon composite twin front diveplanes
• High-downforce rear diffuser
• Le Mans-style carbon composite rear view mirrors
• 88Db quiet performance silencer

EXCLUSIVE BENELUX CUP SPEC. OFFER: € 69.000,- excl. BTW.

Aanrijding houdt Radical van het podium

/in

Henk Thuis leek samen met Pim van Riet in de Radical SR3 RS tijdens de Nieuwjaarsrace op Circuit Park Zandvoort regelrecht op weg naar het podium toen een aanrijding met een langzamere deelnemer voor veel tijdverlies zorgde. Toch had het ervaren duo genoten van het rijden met de razendsnelle sportscar. Van Riet is zelfs zo enthousiast dat hij een seizoen in het Dutch GT Championship gaat combineren met optredens in de Nederlandse en Europese Radical series.
 
Henk Thuis nam de start van de Nieuwjaarsrace, de tweede wedstrijd van het Winter Endurance Kampioenschap, voor zijn rekening. “Ik had een prima start en reed op zeker. Vooral bij het inhalen was het goed opletten, want in een lage Radical ben je voor de rijders in een toerwagen toch iets minder goed zichtbaar. Ik was op weg naar de op een tweede plaats rijdende David Hart toen ik samen met een andere auto een langzamere deelnemer inhaalde. De eerste gepasseerde probleemloos maar vervolgens zag hij niet dat ik volgde en reed hij vol op mijn achterwiel. Hij heeft later zijn excuses nog aangeboden, want hij had me echt niet gezien. Het duurde vervolgens vrij lang voordat de auto naar de pits gesleept was. Omdat Pim nog helemaal niet gereden had, zijn we de schade gaan repareren. Binnen dertig minuten was de auto weer in raceconditie; echt hulde aan de monteurs. Pim heeft vervolgens nog bijna tachtig minuten gereden. Omdat we nooit meer binnen de 75% van de door de winnaar afgelegde afstand zouden kunnen komen, en dus niet geklasseerd zouden worden, zijn we uiteindelijk toch maar gestopt. De Radical heeft zich echter super gehouden en ook het evenement was ontzettend leuk. Rijden in het donker is heel apart. De eerste keer waren de koplampen niet goed afgesteld en had ik zo ongeveer een blinde-geleide-hond nodig. Op dat moment ben je blij dat je het circuit zo goed kent. Bij de tweede keer stonden de lampen goed en was het geen probleem”, aldus Henk Thuis die weer ouderwets had genoten van het rijden met de Radical.
 
Datzelfde gold ook voor zijn teamgenoot Pim van Riet. “De Radical is een spectaculaire auto. De bochtensnelheid is echt gigantisch. Na de reparatie was de auto weer optimaal en heb ik nog tachtig minuten heerlijk gereden. In het donker waren we de snelste auto op de baan. In een Radical met 260 pk kun je het opnemen tegen een V8STAR met meer dan 600 pk. Ontzettend leuk is dat”, aldus Pim van Riet, die in zijn lange autosportcarrière toch al heel wat snelle auto’s gewend is. Van Riet wil in 2012 zijn activiteiten in het Dutch GT Championship combineren met een seizoen in de Radicals. “In het Dutch GT deel je de auto met een andere rijder en houd je tijd genoeg over om er iets naast te doen. Ik ga dan ook diverse wedstrijden in de Nederlandse en Europese Radical series rijden. Ik wil gewoon zoveel mogelijk rijden en in de Radical kan dat”, besluit de nog altijd enthousiaste en gedreven routinier.

Vincent Smaal won the Innaugral Austrian BMW 325 Challenge gehouden op 30 september en 1 oktober

/in

De finale is gehouden op het bekende Monza race circuit in Italië. Om genoeg punten te verzamelen voor het kampioenschap in de laatste twee races, de Nieuw Zeelander had minstens een vijfde plaats nodig. Uiteindelijk eindigde hij op een prachtige tweede plaats met het langzaam verdwijnen van zijn remmen! Na 16 races heeft Vincent zeven 1ste plaatsingen, vier 2e plaatsingen en één 3e plaatsing in de klasse van de groep N. Het geheim zegt Vincent Smaal: “INTRAX SUSPENSION”. “Het was perfect, iets wat ik sinds mijn lange carrière vanaf 1986 niet heb ervaren! De auto voel zo goed en evenwichtig aan, er is geen onder- over overstuur!” Nu Vincent deze klasse heeft gewonnen is zijn doel voor 2007 op het te gaan proberen in Group A 325 Challenge, maar alleen als de auto met INTRAX SUSPIONSION wordt uitgerust!

Radical 5e tijdens Le Mans in LMP2 klasse

/in

Het Rollcentre team heeft tijden de 24 uurs van Le Mans een fantastische prestatie neergezet door als 5e te eindigen in de LMP2 klasse met hun van Intrax voorziene Radical.

LINK #1
LINK #2

Assen 8 juli 2007 Formido Swift Cup

/in

Uitslag race 1:

1. Steve Kirsch (12 ronden);

2. Len van Leeuwen op 9,146 seconden;

3. Sandra Douma (eerste dame) op 11,757;

4. Bart van Raamsdonk op 12,097;

5. Peter Schreurs op 20,234;

6. Karel Verspaget op 20,594;

7. Marcel Dekker op 26,652;

8. Suzanne Jager (tweede dame) op 28,478;

9. Kevin Westermeijer op 29,484;

10. Karl-Heinz Teichmann op 36,687.

Uitslag race 2:

1. Steve Kirsch (12 ronden);

2. Bart van Raamsdonk op 9,066 seconden;

3. Karel Verspaget op 9,462;

4. Martin van Rossen jr. op 13,221;

5. Tim van Gog op 13,480;

6. Hans Bos op 24,121;

7. Len van Leeuwen op 24,172 ;

8. Sandra Douma (eerste dame) op 24,268;

9. Suzanne Jager (tweede dame) op 27,131;

10. Laura Kool (derde dame) op 27,344.

Stand na zes races (toptien):

1. Steve Kirsch 54 punten

2. Tim van Gog 34

3. Sandra Douma 30

4. Karel Verspaget 28

5. Bart van Raamsdonk 18

6. Martin van Rossen jr. 14

7. Marcel van Leen 13

8. Marcel Dekker 13

9. Peter Schreurs 8

10. Suzanne Jager 7

Opnieuw eerste plaats voor Tom Coronel en Paulien Zwart

/in

Tijdens de nieuwjaarsrace in Zandvoort op 7 januari behalen Tom Coronel en Paulien zwart wederom een eerste plaats met hun BMW Compact 325!

DUBBELSLAG VOOR HARRY VERKERK

/in

Op een nat Assen heeft Harry Verkerk met zijn porsche 944 Basic twee keer de winst naar zich toegetrokken.
Na een matige kwalificatie moest hij vanaf de vierde plek vertrekken, de diverse glijpartijen in de eerste bocht kon
hij keurig ontwijken en nog voor het einde van de eerste ronde lag hij op kop in zijn klasse om die positie niet meer
uit handen te geven en zijn voorsprong alleen maar te vergroten. Ook in de tweede race, waar hij vanaf de eerste plek
mocht starten, heeft hij zijn leidende positie niet uit handen gegeven en stevende op een duidelijke overwinning af.

Eindstand in de 944 basic klasse:
1e Harry Verkerk
2e Jafeth Molenaar
3e Milko Mebus
4e John Hurenkamp
5e Gunter Nuyts
6e René Busscher
7e Ruud Stevens
8e Edwin Klooster
9e Sylvester van Blijenburgh
10e Marjan Kleef
11e Björn Meulendijks

START AUTOSPORTSEIZOEN FORMIDO SWIFT CUP 2008

/in

Talenten scoren goed in Formido Swift Cup bij start autosportseizoen 2008

Zandvoort, 24 maart 2008 – In een prachtig wisselend decor van sneeuwbuien en zonnige perioden is op Tweede Paasdag het tweede seizoen in de Formido Swift Cup op spectaculaire wijze van start gegaan. In dé opstapklasse voor nationaal racetalent grepen de jonge honden de macht. Terwijl de 20-jarige Hans Bos uit Gorinchem in beide races zegevierde, wisten ook de even oude debutanten Jeroen den Boer (tweede in heat 1) en Niels Langeveld (derde in manche 1) het podium te bereiken. De meer ervaren Sandra Douma (tweede in race 2) en Bart van Raamsdonk (derde in heat 2) mochten eveneens het ereschavot beklimmen.

De Formido Swift Cup kende vandaag bij de start van het tweede seizoen van de succesvolle merkencup een mooi startveld. Begon de nieuwe racedivisie vorig jaar met 15 mannen en vrouwen, dit jaar stonden er met de traditionele Paasraces al bijna twee keer zoveel Swift-coureurs op de grid. Met 27 rijders, inclusief tien debutanten, was de Formido Swift Cup met Pasen de grootste raceklasse die op Circuit Park Zandvoort in actie kwam. Uniek voor een cup die nog maar twaalf maanden bestaat!

Ambitie
De Formido Swift Cup mikt vooral op jeugdige rijders tussen de 15 en 21 jaar. Deze groep opkomende talenten toonde tijdens de Paasdagen duidelijk hun ambitie en potentie. De 20-jarige Hans Bos was tijdens de eerste van twee verreden Formido Swift-races samen met generatiegenoot Jeroen den Boer (Waddinxveen) een klasse apart. Terwijl de sneeuwvlokken naar beneden vielen, reden de twee jonge talenten langzaam maar zeker weg bij de rest van het Suzuki-veld. Dat de twee coureurs elkaar weinig toegaven bleek wel uit het feit dat Den Boer met zijn snelste ronde van 2 minuut en 9,321 seconden slechts 0,003 seconde rapper was dan Bos. De snelste raceronde leverde Jeroen den Boer voor het kampioenschap een bonuspunt op.

Eerste zege
Hoewel Den Boer in rondetijd iets sneller was, hield Bos wel de koppositie vast en veroverde hij de eerste zege uit zijn autosportloopbaan. Achter de als tweede afgevlagde Den Boer, was het de eveneens 20-jarige debutant Niels Langeveld (Sassenheim) die knap derde werd en de laatste podiumplaats veroverde. Ook Bart van Raamsdonk (Kapellen België, 4de), de sterk debuterende Carlo Bermes (Duitsland, 5de), Martin van Rossen junior (Utrecht, 6de), Sandra Douma  (Naarden, 7de), Marcel Dekker (Krimpen aan den IJssel, 8ste), Suzanne Jager (Haarlem, 9de) en Jeroen Slaghekke (Wassenaar, 10de) reden zich nog in de toptien.
 
Bij de dames won Sandra Douma voor Suzanne Jager (Haarlem) en Kim van den Berg (Harderwijk). De debuterende Maaike de Wit (Rotterdam), die vandaag haar 21ste verjaardag vierde, werd als vierde ‘Lady’ geklasseerd.

Tweede race
Tijdens de tweede manche reden de coureurs hun 12 ronden (50 kilometer) onder veel drogere omstandigheden. Tijdens de spannende heat ontstond er een kopgroep van vijf piloten die elkaar nauwelijks iets toegaven. Hans Bos en zijn ploeggenoot bij Team Bleekemolen Bart van Raamsdonk pakten de eerste twee posities, waarachter Jeroen den Boer, Sandra Douma en Niels Langeveld binnen anderhalve seconde volgden. Douma, die tijdens de kwalificatie nog teleurstelde met plek 14, reed uitermate sterk. Met nog twee ronden te gaan, passeerde de snelle ‘lady’ met een fraaie actie Jeroen den Boer, waarna ze in de slotfase ook nog Bart van Raamsdonk verschalkte. Achter Hans Bos (weer eerste) pakte Douma de tweede stek en Van Raamsdonk veroverde de derde podiumplaats. Jeroen den Boer (4de), Niels Langeveld (5de), Carlo Bermes (6de), Peter Schreurs (Rijssen, 7de), Jeroen Slaghekke (8ste), Marcel Dekker (9de) en Karel Verspaget (Ede, 10de) completeerden de toptien.

Pinksterraces
De volgende races worden verreden tijdens Pinksteren. De wedstrijdata zijn zaterdag 10 mei en maandag 12 mei 2008.

Paasraces, 24 maart 2008 Circuit Park Zandvoort:
Uitslag race 1: 1. Hans Bos 12 ronden in 26:29,706, 2. Jeroen den Boer op 0,173 seconde, 3. Niels Langeveld op 11,121, 4. Bart van Raamsdonk op 11,635, 5. Carlo Bermes op 12,679, 6. Martin van Rossen junior 13,157, 7. Sandra Douma op 13,335, 8. Marcel Dekker op 30,241, 9. Suzanne Jager op 30,449, 10. Jeroen Slaghekke op 30,800, 11. Peter Schreurs op 32,558, 12. Alexander Keijzers op 43,074, 13. Nick Versteegh op 52,221, 14. Paul Flinterman 56,446. 15. Jasper Bijl 1.01,031, 16. Daan Stots 1.01,356, 17. Kim van den Berg 1.02,021, 18. Niels Kool op 1.05,643, 19. Thomas Cox op 1.11,538, 20. Björn Cornelissen op 1.13,454, 21. Robbert Bijl op 1.38,146, 22. Maaike de Wit op 1 ronde, 23. Henry van Os op 1 ronde, 1.40,241, 24. Pieter Schothorst op 6 ronden, 25. Karel Verspaget op 8 ronden, 26. Tim van Gog op 8 ronden, 27. Marcel van Leen op 9 ronden.
Snelste raceronde: Jeroen den Boer 2:09,321

Uitslag race 2:
1. Hans Bos 12 ronden, 2. Sandra Douma op 0,339 seconde, 3. Bart van Raamsdonk op 1,388, 4. Jeroen den Boer op 1,566, 5. Niels Langeveld op 2,001, 6. Carlo Bermes op 10,701, 7. Peter Schreurs op 10,871, 8. Jeroen Slaghekke op 12,303, 9. Marcel Dekker op 12,800, 10. Karel Verspaget op 13,213, 11. Suzanne Jager op 16,543, 12. Daan Stots op 17,432, 13. Jasper Bijl op 20,267, 14. Kim van den Berg op 21,161, 15. Tim van Gog op 21,173, 16. Alexander Keijzers op 24,886, 17. Paul Flinterman op 37,975, 18. Björn Cornelissen op 38,225, 19. Robbert Bijl op 39,451, 20. Thomas Cox op 43,418, 21. Marcel van Leen op 43,560, 22. Niels Kool op 1:00,181, 23. Henry van Os op 1.06,967, 24. Martin van Rossen op 1.35,796, 25. Nick Versteegh op 5 ronden.
Niet gestart: Pieter Schothorst, Maaike de Wit.
Snelste raceronde: Tim van Gog 2:08,341

Stand na de Paasraces:
1. Hans Bos 42 punten,
2. Jeroen den Boer 31,
3. Bart van Raamsdonk 28,
4/5. Sandra Douma en Niels Langeveld 26,
6. Carlo Bermes 21,
7. Marcel Dekker 15,
8/10. Peter Schreurs, Jeroen Slaghekke en Suzanne Jager 14,
11. Martin van Rossen jr. 10,
12. Karel Verspaget 6,
13/15. Daan Stots, Jasper Bijl en Alexander Keijzers 4,
16. Nick Versteegh 3,
17/19. Kim van den Berg, Tim van Gog en Paul Flinterman 2.

Michael Hollweger kampioen BMW 325 Challenge groep A

/in

Na de Titelkampioenschap in 2006, en de runner-up titels in 2007 en 2008, is het Michael Hollweger na een zeer spannend seizoen ook weer in 2009 gelukt om kampioen te worden.

"Die Spannung war am letzten Rennwochende in Brünn/CZE nicht zu überbieten.
Nach einem sicheren 4. Platz im Qualyfing wurde ich sofort in der ersten
Kurve von Markus Mair torpetiert, und ans Ende des Feldes gereicht.
Extreme Vibrationen und ein nicht ganz funktionsfähiges Getriebe machten
das weiterfahren nicht leicht, dennoch nahm ich die Verfolgung der Spitzenreiter
auf. Schlußendlich konnte ich mich trotz der widrigen Umstände wieder auf Platz
6 nach vorne kämpfen und so die Meisterschaft mit 11 Punkten Vorsprung auf
Georg Steffny gewinnen.
Ein Wunder, daß ich das Rennen überhaupt beenden konnten, da es bei dem Startunfall
in der ersten Kurve beide Motoraufhängungen abriß und der Motor praktisch das ganze
Rennen auf der Vorderachse lag und nur mehr durch die Getriebeaufhängung gehalten wurde.

Es war vor der Saison schon klar, dass auf Grund der hohen Dichte im Starterfeld ca.
10 Fahrer um den Titel fahren werden, und nicht jener mit den meisten Siegen sondern
jener mit der konstantesten Performance über die Saison gewinnen wird.
Ich hatte 2009 immer das Titelziel vor Augen und ab Saisonmitte
immer alle Trümpfe in der Hand. Anfang Juli konnte ich in Oschersleben durch meinen ersten
Saisonsieg die Führung in der Gesamtwertung übernehmen.
Danach führ ich taktisch clever ohne Ausfall immer in die Punkte und konnte mir
so den Titel 2009 sichern.

Ich möchte mich bei allen Sponsoren, Freunden, Bekannten, Unterstützern, Medienpartnern,
und Daumendrückern für Ihre Unterstützung bedanken.
Ganz besonders bedanken möchte ich mich bei meinem Mechaniker Albert Schmiedinger, der mir
an jedem Rennwochende ein super Auto, ohne einem einzigen technischen Defekt über die gesamte
Saison in vielen Tag und Nacht Stunden bereitgestellt hat.

Im ersten Rennen wird die Startreihenfolge nach der Qualyfinigzeit festgelegt, im zweiten Rennen
straten die ersten acht im umgedrehter Startreihenfolge."

Die Einzelergenisse 2009

Melk 18.4 – 19.4.2009

Qualyfing:  3.Platz
1.Rennen:   3.Platz
2.Rennen:   2.Platz

Salzburgring 15.5 – 17.5.2009

Qualifing:  4. Platz
1. Rennen:  3. Platz
2. Rennen:  Ausfall – Unfall

Pannoniaring  19.6. – 21.6.2009

Qualifing:   2.Platz
1. Rennen:   3.Platz
2. Rennen:   3.Platz

Oschersleben  10.7. – 13.7.2009

Qualifing:   2.Platz
1.Rennen:    2.Platz
2.Rennen:    1.Platz

Pannoniaring: 28.8. – 30.8.2009

Qualifing:   2.Platz
1.Rennen:    2.Platz
2.Rennen:    2.Platz

Salzburgring  11.9. – 13.9.2009

Qualifing:   7.Platz
1.Rennen:    2.Platz
2.Rennen:    4.Platz

Monza 25.09. – 28.09.2009

Qualifing:   2.Platz
1.Rennen:    2.Platz
2.Rennen:    4.Platz

Brünn  09.10. – 10.10.2009

Qualifing:   4.Platz
1.Rennen:    6.Platz
2.Rennen:    Absage – dichter Nebel

De Radical SR8LM verpulvert het ronderecord van de Nordschleife op de nieuwe Intrax 4-WAY Black Titan schokdempers

/in

Radical motorsport heeft met de straat versie van de SR8LM en rijder Michael Vergers hun eigen ronderecord verbeterd met maar liefst 8 seconden. Het Duitse autoblad Sport Auto en het Engelse blad EVO zijn bij de poging geweest en hebben de tijd geconfirmeerd. De officiële tijd zal de 20e Aug. bevestigd worden.

Intrax 4-way verstelbare Black Titan schokdempers op de SR8LM

De weersomstandigheden voor het record waren perfect, met temperaturen de 30 graden naderend. Vergers vocht in het begin met de Nordschleife’s angstaanjagende kerbs,sprongen en bulten, maar vond al snel de ideale setup die hem inspireerde om sneller te gaan.  “De auto was perfect, ik kon echt hard hard pushen en het voelde duidelijk sneller aan dan de vorige SR8 in 2005,” zei Vergers. “Het is fantastisch dat we het record verbroken hebben, hopelijk krijg ik nog een mogelijkheid om met Radical hier weer te zijn in de toekomst”

Radical mede-oprichter Mick Hyde zei: “Ik ben duidelijk verrukt, het record is een team effort geleid door Phil Abbott en Mike Rowe. Dunlop heeft ons briljante banden geleverd. Wij hebben één set gebruikt om naar de ring toe te rijden en het record te zetten. “We hebben bewezen dat de SR8LM niet alleen ‘s werelds beste trackday auto is, maar dat deze ook praktisch genoeg is om naar het circuit toe te rijden. Het is een echte produktie sportwagen, met echte performance credentials, zoals we vandaag hebben laten zien.”

De oprichter van Intrax (Henk Thuis) was aanwezig om de poging van Radical te ondersteunen en te helpen een optimale afstelling te vinden van de 4-way Black Titan schokdempers. “Deze auto is uitgerust met alle nieuwste uitvindingen van Intrax, inclusief de nieuwe  “v3” dempings zuigers. Deze optimaliseren stabiliteit, comfort en grip van de Radical. Dit is opnieuw een echte stap voorwaarts en we zijn verheugd dat het zo goed vertaalt in verbeterde veiligheid en rondetijden.”   

Winnende voorbeelden
Intrax is de houder van het officiële ronderecord voor straat legale auto’s op de bekende “Nordschleife” van de Nürburgring. In 2009 verbeterde de Radical SR8LM op de Intrax 4-WAY schokdempers met een ronde van 6m48s hun eigen record daterend uit 2005. Per vandaag, is de Radical per ronde meer dan 23 seconden sneller dan iedere andere straatauto. Zie de onderstaande link en het youtube filmpje.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.youtube.com/watch?v=acSGbO0MGGI