Markus Moufang en Hartmut Walch slaan hun slag in de HJS diesel cup met hun Intrax geveeerde BMW 120 D. Een fantastisch resultaat in een klasse waar de concurrentie zeer zwaar is. Een mooier kampioenschap was niet mogelijk!

Voor meer informatie over de BMW Intrax onderstellen, kijk even bij: http://www.intrax-suspension.eu/?cat=productoverzicht&title=producten_assortiment&mid=10

 Dutch Super Cars  SS1

Race 1
1. Richard van de Berg BMW WTCC M3
2. Pieter van Soelen BMW E46 V8 GTR
3. Dijktra de Vries BMW E46 V8 GTR

Race 2
1. Peter van der Kolk BMW Compact GTR

2. Ruud Olij BMW V8 GTR

3. Henk Thuis BMW E46 V8 GTR

De ontknoping in de Supersport I-divisie was erg spannend.
Pieter van Soelen , Peter van der Kolk en Henk Thuis stonden er goed voor in het algemeen klassement.
Al snel heeft De Vries een voorsprong van een aantal seconden op van den Berg.
De bestuurder van de DeHeeg BMW wordt al snel op de huid gezeten door Pieter van Soelen en Ruud Olij,
die beiden het tempo van Van den Berg goed konden volgen.
Peter van der Kolk had een voortreffelijke start van de race.
Zijn BMW Compact Extreme ging tijdens de eerste race op zaterdag kapot net als die van Henk Thuis.
Van der Kolk heeft dan ook een flinke taak om vanuit het achterveld op te stomen naar voren.
Dat lukte hem goed, want na ongeveer een kwartier hangt hij al aan de staart van Ruud Olij.
Henk Thuis weet op de derde positie te komen en te blijven.

Om de tweede plek in de Supersport I-divisie was de spanning om te snijden.
Nog steeds weet Van den Berg zijn tweede plek vast te houden,
maar Pieter van Soelen, Ruud Olij en Peter van der Kolk beginnen de druk steeds verder op te voeren
Dan slaat voor kampioenschapleider Van den Berg het noodlot toe.
Zijn BMW WTC M3 gaat kapot en er ontstaat een oliespoor op de baan.
Peter van der Kolk raakt door het oliespoor op hoge snelheid in een spin maar had geluk dat de uitloopstroken bij de bocht groot waren.
Van den Berg moest dus met een kapotte auto opgeven in de pitstraat,waardoor Pieter van Soelen nu virtueel de leider van het kampioenschap is.
Ook voor hem slaat echter het noodlot toe. Op het eerste gezicht gaat hij voor een geplande pitstop naar binnen maar wanneer zijn motorkap in de pitstraat eraf gaat is het al snel duidelijk dat er meer aan de hand is. Het blijken wederom problemen met de oliepomp te zijn, iets waar het team al vaker dit seizoen, zij het bij de auto van Henk Thuis, mee te maken heeft gehad.
Virtuele leider in het kampioenschap werd hierdoor Peter van der Kolk. Spannend blijft het echter wel, want hij moet minimaal zeven punten behalen om ook echt kampioen te worden.
Zijn wagen moet dus heel blijven. Gelukkig voor van der Kolk laat de techniek hem nu niet in de steek en weet hij, omdat eerder deze race de auto van André de Vries ook kapot was gegaan, met een fraaie overwinning het kampioenschap van de Supersport I-divisie veilig te stellen.
Tweede in de race wordt Ruud Olij, en derde wordt Henk Thuis die vanaf het achterveld is opgerukt naar het podium.

Eind Klassement
1. Peter van der Kolk BMW Compact GTR
2. Richard van de Berg BMW WTCC M3
3. Pieter van Soelen BMW E46 V8 GTR
4. Henk Thuis BMW E46 V8 GTR

Tijdens de tweede wedstrijd van het Winter Endurance Kampioenschap op het circuit van Hockenheim heeft het H&P team weer van zich doen spreken. De coureurs Peter van der Kolk en Jeroen van den Heuvel wisten in de kwalificatie al aardig hoge ogen te gooien door de 6e tijd weg te zetten met een van de kleinste auto’s tussen de grote V-Stars en Marcossen en Porsches van 500 tot 650 PK, in vergelijk met de dikke 300 PK van de BMW Compact GTR van het Brabantse duo.

Daar de baan zeer glad was en er al menig coureur een auto afgeschreven had nam het duo de beslissing om op nieuwe regenbanden weg te gaan. Jeroen nam de start voor zijn rekening: "In het begin kon ik de kop goed bijhouden, maar toen er toch een beetje een droge lijn kwam werden mijn banden te heet en kon ik mijn draai niet meer vinden en moest wat plaatsen laten zakken".

Na 45 minuten vechten met de hete regenbanden besloot het team om de auto binnen te halen en Peter van der Kolk weg te sturen op nieuwe slicks. Dit bleek de goede oplossing en Peter ging als een kanon door het veld heen en bracht de auto helemaal terug naar P2. Jeroen nam hierna de stint over en ging in precies het zelfde tempo door en de voorsprong werd nog verder uitgebouwd. De ronde tijden op nummer 1, Huub Vermeulen en Frits Hessing, waren duidelijk sneller en er was zelfs nog hoop op een eventuele overwinning.

Jeroen "Op een gegeven moment waren we de snelste op de baan met het meest constante ritme, en als je dan op de monitor ziet dat je Jeroen Bleekemolen, Michel Bleekemolen en Cor Euser achter ons ziet staan, ja ,dan moet het gewoon alles of niks worden!" En het werd dus ook alles. Een paar ronde voor het einde werd ook de dikke V8-Nascar van Huub Vermeulen verschalkt en daar was een zeer mooie overwinning met meer dan 1 ronde voorsprong op het gehele veld met dikke auto’s en niet de minste coureurs. Jeroen: "Ik moet toch echt mijn petje afnemen voor Peter, die vent kan wel zo rijden!  Ik heb het weer van hem geleerd, dus samen heeft de rest van het veld het heel zwaar met ons!"

Peter en Jeroen zullen zeer waarschijnlijk ook aan de start van de nieuwsjaars race verschijnen op 4 januari op Circuit Zandvoort, want nu kunnen ze ook nog gaan voor de titel van 2009. Jeroen: "Het word natuurlijk wel heel erg druk zo, de BMW moet eerst weer helemaal gereviseerd worden en Peter en ik vliegen met het hele team op 5 januari naar Dubai om daar weer onze titels te verdedigen tijdens de 24 uur van Dubai, maar daar komt binnenkort weer meer nieuws over, alle auto’s en spullen staan nu al op de boot naar de warme zon, nu wij nog……..".
Geschreven door Karin Dolman    

Zondag 07 December 2008

 

De eigenaar: “… Mijn standaard F430 had nogal last van onderstuur, zowel bocht in als uit. De vering was nogal slap waardoor de auto overhelde in bochten, bij accelereren de achterkant naar beneden trok en bij krachtig remmen de neus bijna het wegdek raakte. Op zich waarschijnlijk een veilige standaard afstelling af fabriek, maar nogal belemmerend op trackdays en circuitevenementen.

Door de bedrijven Intrax en A-Repair (www.a-repair.nl ) is er gewerkt aan de oplossing van deze problemen. Op de F430 is een 4-WAY ‘Black Titanium’ schokbrekerset door Intrax gemonteerd.

Tevens is de uitlijning en camber van de wielen aangepast.

De resultaten zijn spectaculair te noemen! Op het circuit Papenburg, is een exacte kopie van de ‘Kleine Kurs von Hockenheim’, wist ik met de F430 reeds in de 3e ronde een tijd te noteren die 1 seconde sneller was dan het ronderecord, wat neergezet was met een standaard F430 door de testrijder van het blad ‘Car en Driver’.  Het circuit was zelfs nieuw voor mij. Helaas was deze tijd niet verder te verbeteren omdat de standaard remblokken dit racegeweld niet aan konden. Door de slechte remmen liet ik zo’n 2-3 seconden liggen en daar ligt dus het volgende punt van verbetering.

Mijn conclusies: het prominente onderstuur is verdwenen, de balans is op een droge baan erg goed en het weggedrag voorspelbaar. Al vroeg kan er vanaf de “Apex” de bocht-uit worden geaccelereerd zonder vervelende overstuursituaties.

Indrukwekkend zijn de prestaties op de gewone weg, grote oneffenheden worden dankzij de instelbare “high speed” compressie demping zeer soepel en comfortabel geabsorbeerd. Deze upgrade heeft dus een messcherpe strakke F430 opgeleverd op het circuit en een comfortabel metgezel op de openbare weg.

De uitdaging voor Intrax was het vinden van een goede oplossing voor de geïntegreerde motorelektronica met die van de schokbrekers. Met de oplossing van Intrax is alle software volledig standaard gebleven.”

Contacteer voor meer foto’s en info Intrax op info@intraxracing.nl

Na een dag hard feesten bij de fontein is de rust enigzins wedergekeerd in het Nederlandse kamp. Gisteren zijn we officieel als tweede gefinished in de World Solar Challenge, want ook op racedag 5 liet Nuna5 zien hoe ze moest rijden, namelijk rap en betrouwbaar!

 

Meteen na de tijdsfinish zijn we doorgereden na de ceremoniele finish in het centrum van Adelaide. Het Japanse team was daar natuurlijk al als eerste aangekomen, maar toch hebben we onze reputatie waargemaakt door er een mooi feestje van te bouwen. Onze wereldtitel hebben we ceremonieel overgedragen door de Japanners hoogstpersoonlijk in de fontein te gooien en natuurlijk sprongen we er zelf snel weer achteraan.

 

Toen team Michigan een uurtje na ons binnenkwam was het feest compleet, want de concurrentie van de race was meteen weg en al gauw stonden er drie teams te dansen in de fontein. Het ligt niet in de aard van het Japanse team om uitbundig feest te vieren, maar natuurlijk waren alle teams hard toe aan een goed feestje. Wij hebben daarom maar even het voortouw genomen in het organiseren van een feest en hebben gisteren alle teams die gefinished waren uitgenodigd in het Belgian Beer Cafe in Adelaide. Team Umicore uit Belgie was ook aanwezig, het was erg prettig hen weer te spreken na hun ongelukkige ervaring.

 

Komende dagen gaan de feestjes nog wel even door, vanavond zijn we uitgenodigd bij team Twente. Vanaf maandag is Nuna5 weer onderweg naar Nederland, maar wij blijven tot 24 november in Australie om bij te komen van een jaar hard werken. Wij zien u weer snel als we in Nederland terugkomen op de 24e!