Diederik Sijthoff heeft op Spa Francorchamps een perfect weekend beleefd. De Viper-coureur pakte de pole position, won de race op zaterdag en pakte ook op zondag de volle winst. Sijthoff pakt hiermee de leiding in het kampioenschap van de GT-divisie weer over van Roger Grouwels, die wel tweede werd. De 16-jarige Beitske Visser eindigde op de derde plaats. In de Supersport I-divisie ging de overwinning naar Nicky Pastorelli en Meindert van Buuren, voor Jaap van Lagen en Wolf Nathan. Koen Bogaerts en Mark van der Aa mochten in de Supersport II-divisie de hoogste trede van het podium beklimmen, voor teamgenoot Pieter van Soelen. In de Sport-divisie ging de overwinning naar Richard van den Bos en Bert van der Zweerde.
De race werd wederom onder een stralende zon verreden, bij een temperatuur van ver boven de 20 graden. Polesitter Diederik Sijthoff had de beste start en kon in de eerste bocht zijn leidende positie behouden. Daarachter behield Peter Versluis zijn tweede positie, voor Cor Euser die vanaf de zesde positie naar de derde plaats was doorgestoken. Het meedoen van Euser was op zich al opvallend, omdat Euser met zijn raceteam ook meedeed aan de 24h van Silverstone. Euser had zaterdagnacht met hun Lotus Evora GT4 zelfs nog twee stints gereden in Engeland en was daarna met het vliegtuig weer naar Spa Francorchamps gekomen.
Euser kon zijn derde positie niet vasthouden, en moest toezien dat Roger Grouwels en Rick Abresch aan de Marcos van Euser voorbij gingen. Abresch kwam hiermee op de derde plaats te liggen, met vlak daarachter Roger Grouwels. Grouwels ging meteen vol in de aanval, maar Abresch gaf zich niet zomaar gewonnen waardoor een spannend gevecht tussen het tweetal ontstond. Uiteindelijk duurde het tot de zevende ronde voordat Grouwels erin slaagde om aan Abresch voorbij te gaan.
Achter Abresch was Beitske Visser opgeklommen naar de vijfde positie. Visser was door haar uitvalbeurt tijdens de zaterdagrace de race begonnen op de 22e positie, maar was dus in de beginfase van de race al snel naar voren gereden. Na de pitstops werd dit zelfs de tweede positie, omdat ze minder lang stil hoefde te staan dan haar concurrenten.
Diederik Sijthoff bleef ondertussen ook na de pitstops aan de leiding liggen. Achter de op de tweede positie liggende Visser werd het daarna spannend tussen Peter Versluis en Roger Grouwels. Grouwels voerde de druk op Versluis flink op, en slaagde erin om aan de Ferrari 458 GT2 van Versluis voorbij te gaan. Daarna reed Grouwels richting Visser toe, die ook moest toezien dat het gat tussen haar en koploper Sijthoff groter werd. “Na de pitstops begon mijn auto heel erg te glijden, we hadden dan ook geen banden gewisseld tijdens de pitstop”, was de verklaring van Visser achteraf.
Grouwels slaagde erin om voorbij te gaan aan de Praga van Visser en zag daarna dat het gat tussen hem en Sijthoff steeds kleiner werd. Toch slaagde SIjthoff erin om voor Grouwels te blijven. Het verschil tussen de nummers één tot en met drie bedroeg aan de finish slechts vijf seconden.
In de Supersport I-divisie bleef Meindert van Buuren met zijn V8Star in de eerste ronde op kop, en was het daarachter Wilfred Herder die door een goede start was opgeklommen naar de tweede plaats. Lang kon Herder echter niet profiteren van die tweede positie, want in de tweede ronde moest Herder zijn Aston Martin met flinke rookwolken stilzetten ten hoogte van Les Combes.
Hierdoor kwam Martin Webb op de tweede positie. De Engelsman reed dit weekend sterk en kon die positie dan ook tot aan de pitstops vasthouden. Daarachter was Jacky van der Ende op de derde positie komen te liggen, voor Wolf Nathan en Nelson van der Pol.
Na de pitstops was jaap van Lagen op de eerste positie komen te liggen, maar hij kreeg al snel Nicky Pastorelli achter zich aan, die het stuur van de V8Star had overgenomen van Meindert van Buuren. Pastorelli reed snelle rondetijden en slaagde er in de slotfase nog in om aan de Porsche van Van Lagen voorbij te gaan. Derde werd Jacky van der Ende, die door dit resultaat op de tweede plaats in het kampioenschap is komen te liggen.
In de Supersport II-divisie had Marcel Norbart een goede start. Na de eerste ronde lag hij op de eerste positie, maar daarna viel de Seat-coureur terug naar de derde positie achter Daan Meijer en Pieter van Soelen. Pieter van Soelen reed een sterke race, en kon al na een paar ronden voorbij gaan aan de Porsche van Meijer. Achter Meijer waren ondertussen Koen Bogaerts, John van der Voort, Ferry Monster en Bob Herber ook naar voren komen rijden.
Na de pitstops viel Pieter van Soelen door zijn resultaatseconden echter weer verschillende plaatsen terug. Mark van der Aa had het stuur overgenomen van Koen Bogaerts en was na de pitstops op de eerste positie komen te liggen. Daan Meijer was nog steeds tweede en Peter Claassen, die het stuur van John van der Voort had overgenomen, lag op positie drie.
Pieter van Soelen lag slechts op de vijfde positie, achter Robin Monster, maar toch kon hij in de eindfase nog verschillende posities goedmaken. Uiteindelijk eindigde Van Soelen zelfs op de tweede positie, en moest hij alleen Koen Bogaerts en Mark van der Aa voor laten gaan. Daan Meijer eindigde op de derde plaats, voor Robin en Ferry Monster.
In de Sport-divisie had Richard van den Bos de beste start. Hij kon zijn pole position verzilveren en zag bovendien dat er achter hem fel gestreden werd. De Engelsman Peter Seldon was snel en was meteen opgeklommen naar de tweede plaats, maar hij kreeg achter zich aan Guillaume Schulz. Schulz reed snelle tijden en slaagde erin om de tweede plaats van Seldon over te nemen. Aart Bosman was ondertussen opgeklommen naar de vierde plaats, met daarachter Eric van den Munckhof en Frank Bédorf.
Bij de pitstops nam Bert van der Zweerde het stuur over van Richard van den Bos. Van der Zweerde, normaal uitkomend in de Supersport I-divisie met de BMW silhouette, reed ditmaal in de Sport-divisie mee omdat de motor van zijn silhouette tijdens de race op zaterdag kapot was gegaan. De BMW-coureur reed zeer snelle rondetijden, waardoor de eerste positie voor hem en Richard van den Bos niet meer in gevaar kwam.
Om de tweede plaats was het nog wel spannend. Guillaume Schulz was door zijn vele strafseconden teruggevallen tot de zevende plaats, maar de Lotus-coureur vocht zich in de slotfase van de race nog wel verder naar voren. Schulz eindigde uiteindelijk zelfs op de vierde positie, achter Eric van den Munckhof. Marcel van Berlo, Edward Grouwels en Aart Bosman eindigden op de positie vier, vijf en zes. Tweede werd het Engelse duo Seldon/Kerry met een BMW E36 M3.
Partnership – OEM leverancier14 mei 2025
Donkervoort Part II21 november 2024
Net binnen gekomen… wordt vervolgd14 oktober 2024
Podium plaatsen 1-2-3 voor Intrax coureurs
/in NieuwsSpa-Francorchamps
15.16 & 17/6/2007
Race 1
2 Henk Thuis
3 Peter van der Kolk
Race 2
1 Ruud Olij
2 Pieter van Soelen
3 Peter van der Kolk
Mooie prestaties voor Marcos Racing Team, Albers Racing Team, Motors Television team op 24h Dubai race
/in NieuwsOp 11, 12 en 13 januari vond de 24 uurs race in Dubai plaats. Marcos Racing Team, Albers Racing Team en Motors Television Team hebben goede prestaties neergezet.
Motors Television Team met Peter van der Kolk, Nick de Bruijn, Nol Kolher en Hans Ambaum behaalden een 1ste plaats in klasse A4 met hun BMW 325 Compact GTR 2800cc.
Marcos Racing Team 2 met Richard Verburg, Michael Prophet, Fred van Putten, Harry Zuylen en Cor Euser behaalden een 3e plaats in klasse D1 met hun BMW 120D.
Albers Racing Team met Johan Albers, Marcel Nooren, Willy Welles, Kevin Veltman en David Broere behaalden een 4e plaats in klasse D1 met hun BMW 120d 1999cc Diesel.
RALLYTEAM VAN IERSEL ZORGT VOOR VERRASSENDE NOSTALGIE TIJDENS 44 STE ELE RALLY
/in NieuwsVoor de 44e Paradigit ELE Rally hebben de gebroeders Roger (Heeze) en Ronald (Vijfhuizen) van Iersel hun oude vertrouwde groep A5 Nissan Micra letterlijk weer van stal gehaald. Ondersteund door een groepje enthousiaste servicejongens, fans en familieleden wisten zij, ondanks pech op de laatste proef een mooie 33 plaats te realiseren en 1e in A5 klasse en een aantal dikke rallyauto’s voor te blijven. Roger, die het de laatste jaren druk heeft met een eigen bedrijf, heeft samen met zijn
serviceteam een nieuw onderstel van het merk Intrax onder de Nissan gebouwd en de hele auto nog eens grondig onder handen genomen.
Met startnummer 76 reed hij zaterdagmiddag over het startpodium en daarna op weg naar Bakel 1. Het was even wennen, maar het voelde meteen weer vertrouwd.
Het nieuwe onderstel bleek een goede investering: ”Op het onverhard, dat er gedeeltelijk erg slecht bij lag, konden wij zonder te liften door daar waar anderen op de rem moesten. We hebben er leuke positieve reacties uit het publiek op gekregen” volgens Roger na de wedstrijd. Op de vraag of deze rally een staartje krijgt antwoordde Roger:
“Ja het virus heeft weer toegeslagen. We hebben een gigantisch leuke rally gehad. Zonde dat de bak op de laatste KP kapot ging, wat ons 3 plaatsen in het eindklassement kostte. We gaan nu eerst kijken wat er met de bak aan de hand is, wat daarin geïnvesteerd moet worden en dan denk ik weer serieus op
zoek naar sponsoren te gaan.”
Zaterdag 7 juni, tijdens de eerste etappe van de rally hebben de Van Iersels zich gemeten met de Teams Wawrzyniak in de ex Verbaas N3 Opel Astra, de Ford Escort RS 2000 Groep YR15 van Fred Voyacek en Michel van Westing met de Fiat Punto Kitcar groep A6. Dat resulteerde in slechts twee plaatsten achterstand op de een groep snellere Fiat en een dikke voorsprong op de andere twee deelnemers.
De tweede etappe, zondagmorgen, richtten zij hun blik verder op de Punto en Michel Bergsteyn die ook in een A6 reed nl. in een Opel Corsa B GSI. De 3 teams hingen een beetje om elkaar heen.
Tot de laatste proef bleef de Punto op voortouw op de 28e plaats, gevolgd door Van Iersel op plaats 30 en Bergsteyn op 33. Op de laatste klassementsproef verloor Van Iersel zijn 30e plaats en viel door een defecte versnellingsbak terug naar de 33e plaats. Westing eindigde als 28e en Bergsteyn schoof op naar de 32e plek in het algemeen klassement.
“Het was wel even schrikken. Op de laatste KP kwam er rook onder de motorkap uit en even later ook in de auto.
In eerste instantie dachten we aan een brandje in de motor, maar al snel hadden we door dat de wolk achter ons door de kapotte versnellingsbak veroorzaakt werd.
We hebben de proef uitgesukkeld en voorzichtig naar de service gereden. Zo laat in de rally wil je koste wat kost het finishpodium pakken. Dank zij de laatste verwoedde inspanning van het enthousiaste serviceteam van Garage Van den Boom uit Heeze konden we, weliswaar met een beetje duwwerk, toch uiteindelijk moe maar voldaan als 33e algemeen het finishpodium oprijden.”
Einduitslag 44ste ELE Rally
1. Erik Wevers 1:59:00 Ford Focus WRC
2. Dirk Boers +2:41 Subaru Impreza WRC
3. Jasper van den Heuvel +3:48 Mitsubishi Lancer Evo 9
4. Kevin Abbring +4:58 Subaru Impreza WRX Sti N14
5. Arjen de Koning +5:10 Mitsubishi Lancer Evo 7
Met dank aan het serviceteam van Garage Van den Boom dat ons over het finishpodium heeft “gedragen”,
Q-line voor de xenon verlichting, Detacheringbureau Detech dat ons financieel ondersteunde en Slagerij van Hooff en
Bakkerij Delsing die de catering voor hun rekening genomen hebben, Mikkers autoschade te veldhoven, Intrax schokdempers te Volkel.
XL Demper
/in NieuwsNieuwe vering techniek direct succesvol in 2007.
All new 4-way Super XL Front Mc Pherson 52-46-16.
Intrax heeft het Mc Pherson programma uitgebreid met de super XL 52-46-16. Het is een race-rally 4-weg upside down schokdemper.
In het bestaande programma wordt reeds gebruik gemaakt van inserts: diameter: 40-45 en 46-52mm.
De 52-46-16 is ontwikkelt met als gegeven dat er voor de huidige type race en rally meer sterkte en stijfheid gevraagd wordt. Deze sterkte en stijfheid is noodzakelijk om uiters nauwkeurige wielgeleiding te realiseren onder extreem hoge zijdelingse belasting. Deze stijfheid voorkomt veranderingen van de wielstanden.
Het zogenaamde zwevende lagersysteem, waarbij het onderste lager met de binnenbuis mee beweegt zorgt bij verder inveren (hoge belasting) dat de overlap groter wordt. Dit resulteert samen met de extreem sterke 52mm buis voor een enorme stijfheid. In combinatie met de enorme stijfheid biedt de lager constructie minimalewrijvingsweerstand. De black titan nitraat oppervlakte behandeling realiseert nog minder frictie en maakt het systeem onderhoudsvrij.
In diverse raceklasse zijn in 2007 deze systemen getest en doorontwikkeld. Het resultaat: Kampioenschap 2007 Dutch Supercar Challenge supersport 1 met een BMW GTR, daarop volgend een derde plaats.
Deze struts worden op maat gebouwd en zijn passend voor diverse race- en rally-auto’s.
1STE PLEK “EUROPEAN MASTER” KAMPIOENSCHAP
/in NieuwsDe nieuwe Radical SR8 LM op Intrax 4-WAY verstelbare schokdempers en bestuurd door Derek Johnson and Stuart Moseley heft gewonnen in Catalunya Barcelona (Spanje) 4 en 5 April.
Zaterdag kwalificatie:
We kwamen naar de eerste ronde, niet zeker wat te verwachten omdat de nieuw auto (SR8LM) een veel stijver chassis heeft en een grotere (2.8L) motor.
We qualificeerden P1 for race 1 and P6 for race 2.
Zaterdag 1e race: droog weer met bewolking
Stuart Moseley startte vanaf Pole Position. Na de eerste ronde had hij een voorsprong van 2 seconden, na 3 rondes 7 seconden en aan het einde van zijn run 30 seconden. Derek nam het stuur over halverwege en eindigde als overwinnaar met 27 seconden voorsprong.
Zondag 2e race: droog weer en zonnig
Derek startte als 6e, in een ronde lag hij 4e and aan het einde van zijn run , ook wel “stint” genoemd lag hij 3e. Stuart vertrok en haalde de leider met 5 seconden per rond in. Aan het einde van de race lagen ze weer aan kop met 10 seconden voorsprong.
Eind positie 1e, in het kampioenschap ook 1e.
MINI COOPER Upside Down Schroefset
/in NieuwsDit onderstel is verbluffend. De Mini Cooper S (in dit geval de John Works versie) heeft een fijne motor met veel koppel, een mooi kwaliteitsgevoel en een fijn uitgebalanceerde vering voor de dagelijkse ritten. De auto is veilig afgesteld met enorm veel onderstuur onder alle omstandigheden en daardoor een erg zinnige keuze.
Als je minder zinnige dingen met je auto wilt doen, komt de vering te kort. Bij het ingaan van de bocht komt de kont van de auto niet om, waardoor het ingaan van de bocht langzaam en moeizaam gaat. In de bocht is er onderstuur, wat alleen maar duidelijker aanwezig is zodra het gas erop gaat. De tractie bij het uitaccelereren is niet zo goed als het zou kunnen zijn. Het elektronische differentieel heeft zijn handen vol om het meeste van de beschikbare mechanische grip te maken.
De Intrax vering /dempers transformeert de auto en het onderstuur karakter verdwijnt. Het verbetert de tractie van de voorwielen bij een verbluffende hoeveelheid en geeft het gevoel alsof er een sperdifferentieel gemonteerd is. De auto kan laag gereden worden (-60mm vanaf de Cooper S) en is nog steeds comfortabel. Een paar foto’s zijn toegevoegd, maar rijden is geloven.
De voorkant is een upside down systeem. De ideale Mc. Pherson veerpoot heeft een oneindige stijfheid. Hij heeft nul wrijving als hij inveert en wanneer hij zijdelings belast wordt (in de bocht en tijdens het remmen). De Intrax veerpoot komt al een heel eind in de richting van het ideaal vanwege de upside-down constructie en vergrote diameter (40mm i.p.v. 22mm).
De RSA demper is voorzien van een hydraulische bumpstop. Deze vergroot de demping bij grote hobbels zoals verkeersdrempels en voorkomt dit dat de auto te ver inveert. Hierdoor kan op de straat “laag” gereden worden, zonder problemen met de grondspeling en met een verhoogd comfort.
De set heeft ook verstelbare demping rondom. Anders dan vele concurrenten, kiest Intrax bewust voor één knop voor de demping verstelling van “soepel” tot “sportief/hard”. Met deze ene knop kan over een stelbereik van 40 posities gelijktijdig de ingaande- en de uitgaande demping versteld worden. Door één knop te gebruiken blijft de verhouding tussen ingaande- en uitgaande demping altijd correct. Ook anders dan bij de meeste concurrenten, wordt met deze knop niet alleen de uitgaande maar ook de ingaande knop versteld.
De RSA demper is voorzien van een inwendige thermostaat. De thermostaat houdt de demping constant bij wisselende temperatuur. Hierdoor wordt het “stugge” rijden van een auto op een koude ochtend vermeden en blijft de demping in de “hitte van de strijd”op niveau.
Intrax Kampioenen Dutch Supercar Challenge!
/in NieuwsGT: Cor Euser vice champion!
Na een eerste plaats afgelopen weekend tijdens de finale races op Assen heeft Cor Euser met de Marcos LM600 de tweede plaats vastgelegd in het GT kampioenschap.
SUPERSPORT I: Richard vd Bos / Bert vd Zweerde kampioen!
Richard vd Bos en Bert vd Zweerde zijn kampioen geworden in de Supersport I klasse, en een 3de plaats in het kampioenschap voor Koen Bogaerts en Mark van der Aa.
SUPERSPORT II: Pieter van Soelen
Zoals al bekend was Pieter van Soelen na het race weekend op Spa Francorchamps tijdens het Racing Festivalde overtuigend kampioen in de Supersport II Klasse en mocht zich daarmee de eerste kampioen van 2010 noemen!
Podium in zicht tijdens DNRT op Assen voor Stichting Autogas Racing
/in NieuwsDinsdag 6 juli is er weer gereden voor het DNRT kampioenschap door Stichting Autogas Racing. Dit maal op het mooie TT cicuit van Assen, een motorcircuit met mooie snelle bochten.
Ondanks dat het de eerste keer was op Assen met deze auto, begon de dag goed met een 3e trainingstijd. Dus starten vanaf de tweede startrij!
De eerste race verliep uitstekend en resulteerde ook in een finish op de 3e plaats.
Tijdens de service bleek de aandrijfashoes van de linker aandrijfas gescheurd, welke nog maar net op tijd provisorisch gerepareerd kon worden.
Tweede race was het dus wederom starten vanaf de 3e plaats op de tweede startrij. Ook deze race verliep uitstekend, waardoor ze op een 2e plaats kwamen te rijden. Ware het niet dat in de voorlaatste ronde bleek dat het brandstofverbruik op Assen een stuk hoger is dan op Zandvoort. Hierdoor kwam de TT in de voorlaatste ronde langzaam tot stilstand. Een goede leerschool, maar hierdoor helaas de 2e plaats niet kunnen verzilveren.
De volgende wedstrijd zal weer op het vertrouwde Zandvoort zijn, deze keer op Zaterdag 7 Augustus. We hopen u daar weer te mogen verwelkomen.
COILOVER SCHROEFSET VOOR DE MITSUBISHI 3000GT (DODGE STEALTH) VOOR SPORT STRAAT GEBRUIK
/in NieuwsHet dikste wat we hebben, een vette “oversized” 52mm Black Titan upside down voorpoot voor de voorkant en een bijpassende 1K2 Black Titan achterdemper. Dat is wat de Mitsubishi nodig heeft om te sturen. En sturen doet hij, de quote van onze testrijder is “Hij stuurt hiermee beter dan een Ferrari….”. De set komt compleet met camberplaten voor de voorkant en harde topmounts achter. Deze specifieke auto had TEIN schokdempers eronder, maar deze zijn vervangen door ons systeem. Demping ingaand, uitgaand en rijhoogte zijn natuurlijk instelbaar.
DSC: Perfect weekend voor Diederik Sijthoff op Spa-Francorchamps
/in NieuwsDiederik Sijthoff heeft op Spa Francorchamps een perfect weekend beleefd. De Viper-coureur pakte de pole position, won de race op zaterdag en pakte ook op zondag de volle winst. Sijthoff pakt hiermee de leiding in het kampioenschap van de GT-divisie weer over van Roger Grouwels, die wel tweede werd. De 16-jarige Beitske Visser eindigde op de derde plaats. In de Supersport I-divisie ging de overwinning naar Nicky Pastorelli en Meindert van Buuren, voor Jaap van Lagen en Wolf Nathan. Koen Bogaerts en Mark van der Aa mochten in de Supersport II-divisie de hoogste trede van het podium beklimmen, voor teamgenoot Pieter van Soelen. In de Sport-divisie ging de overwinning naar Richard van den Bos en Bert van der Zweerde.
De race werd wederom onder een stralende zon verreden, bij een temperatuur van ver boven de 20 graden. Polesitter Diederik Sijthoff had de beste start en kon in de eerste bocht zijn leidende positie behouden. Daarachter behield Peter Versluis zijn tweede positie, voor Cor Euser die vanaf de zesde positie naar de derde plaats was doorgestoken. Het meedoen van Euser was op zich al opvallend, omdat Euser met zijn raceteam ook meedeed aan de 24h van Silverstone. Euser had zaterdagnacht met hun Lotus Evora GT4 zelfs nog twee stints gereden in Engeland en was daarna met het vliegtuig weer naar Spa Francorchamps gekomen.
Euser kon zijn derde positie niet vasthouden, en moest toezien dat Roger Grouwels en Rick Abresch aan de Marcos van Euser voorbij gingen. Abresch kwam hiermee op de derde plaats te liggen, met vlak daarachter Roger Grouwels. Grouwels ging meteen vol in de aanval, maar Abresch gaf zich niet zomaar gewonnen waardoor een spannend gevecht tussen het tweetal ontstond. Uiteindelijk duurde het tot de zevende ronde voordat Grouwels erin slaagde om aan Abresch voorbij te gaan.
Achter Abresch was Beitske Visser opgeklommen naar de vijfde positie. Visser was door haar uitvalbeurt tijdens de zaterdagrace de race begonnen op de 22e positie, maar was dus in de beginfase van de race al snel naar voren gereden. Na de pitstops werd dit zelfs de tweede positie, omdat ze minder lang stil hoefde te staan dan haar concurrenten.
Diederik Sijthoff bleef ondertussen ook na de pitstops aan de leiding liggen. Achter de op de tweede positie liggende Visser werd het daarna spannend tussen Peter Versluis en Roger Grouwels. Grouwels voerde de druk op Versluis flink op, en slaagde erin om aan de Ferrari 458 GT2 van Versluis voorbij te gaan. Daarna reed Grouwels richting Visser toe, die ook moest toezien dat het gat tussen haar en koploper Sijthoff groter werd. “Na de pitstops begon mijn auto heel erg te glijden, we hadden dan ook geen banden gewisseld tijdens de pitstop”, was de verklaring van Visser achteraf.
Grouwels slaagde erin om voorbij te gaan aan de Praga van Visser en zag daarna dat het gat tussen hem en Sijthoff steeds kleiner werd. Toch slaagde SIjthoff erin om voor Grouwels te blijven. Het verschil tussen de nummers één tot en met drie bedroeg aan de finish slechts vijf seconden.
In de Supersport I-divisie bleef Meindert van Buuren met zijn V8Star in de eerste ronde op kop, en was het daarachter Wilfred Herder die door een goede start was opgeklommen naar de tweede plaats. Lang kon Herder echter niet profiteren van die tweede positie, want in de tweede ronde moest Herder zijn Aston Martin met flinke rookwolken stilzetten ten hoogte van Les Combes.
Hierdoor kwam Martin Webb op de tweede positie. De Engelsman reed dit weekend sterk en kon die positie dan ook tot aan de pitstops vasthouden. Daarachter was Jacky van der Ende op de derde positie komen te liggen, voor Wolf Nathan en Nelson van der Pol.
Na de pitstops was jaap van Lagen op de eerste positie komen te liggen, maar hij kreeg al snel Nicky Pastorelli achter zich aan, die het stuur van de V8Star had overgenomen van Meindert van Buuren. Pastorelli reed snelle rondetijden en slaagde er in de slotfase nog in om aan de Porsche van Van Lagen voorbij te gaan. Derde werd Jacky van der Ende, die door dit resultaat op de tweede plaats in het kampioenschap is komen te liggen.
In de Supersport II-divisie had Marcel Norbart een goede start. Na de eerste ronde lag hij op de eerste positie, maar daarna viel de Seat-coureur terug naar de derde positie achter Daan Meijer en Pieter van Soelen. Pieter van Soelen reed een sterke race, en kon al na een paar ronden voorbij gaan aan de Porsche van Meijer. Achter Meijer waren ondertussen Koen Bogaerts, John van der Voort, Ferry Monster en Bob Herber ook naar voren komen rijden.
Na de pitstops viel Pieter van Soelen door zijn resultaatseconden echter weer verschillende plaatsen terug. Mark van der Aa had het stuur overgenomen van Koen Bogaerts en was na de pitstops op de eerste positie komen te liggen. Daan Meijer was nog steeds tweede en Peter Claassen, die het stuur van John van der Voort had overgenomen, lag op positie drie.
Pieter van Soelen lag slechts op de vijfde positie, achter Robin Monster, maar toch kon hij in de eindfase nog verschillende posities goedmaken. Uiteindelijk eindigde Van Soelen zelfs op de tweede positie, en moest hij alleen Koen Bogaerts en Mark van der Aa voor laten gaan. Daan Meijer eindigde op de derde plaats, voor Robin en Ferry Monster.
In de Sport-divisie had Richard van den Bos de beste start. Hij kon zijn pole position verzilveren en zag bovendien dat er achter hem fel gestreden werd. De Engelsman Peter Seldon was snel en was meteen opgeklommen naar de tweede plaats, maar hij kreeg achter zich aan Guillaume Schulz. Schulz reed snelle tijden en slaagde erin om de tweede plaats van Seldon over te nemen. Aart Bosman was ondertussen opgeklommen naar de vierde plaats, met daarachter Eric van den Munckhof en Frank Bédorf.
Bij de pitstops nam Bert van der Zweerde het stuur over van Richard van den Bos. Van der Zweerde, normaal uitkomend in de Supersport I-divisie met de BMW silhouette, reed ditmaal in de Sport-divisie mee omdat de motor van zijn silhouette tijdens de race op zaterdag kapot was gegaan. De BMW-coureur reed zeer snelle rondetijden, waardoor de eerste positie voor hem en Richard van den Bos niet meer in gevaar kwam.
Om de tweede plaats was het nog wel spannend. Guillaume Schulz was door zijn vele strafseconden teruggevallen tot de zevende plaats, maar de Lotus-coureur vocht zich in de slotfase van de race nog wel verder naar voren. Schulz eindigde uiteindelijk zelfs op de vierde positie, achter Eric van den Munckhof. Marcel van Berlo, Edward Grouwels en Aart Bosman eindigden op de positie vier, vijf en zes. Tweede werd het Engelse duo Seldon/Kerry met een BMW E36 M3.