In Autoweek nummer 30 van dit jaar, staat een mooi artikel over Suzuki SC100 van Nipponbikes.
Deze licht gewicht is voorzien van een 1000cc motorfietsblok uit de Suzuki GSX-R1000.
Het vermogen is bijna vervierdubbeld van 49pk naar 180pk!! De top snelheid ligt nu ongeveer op 220km/h en de sprint naar de honderd wordt gedaan in 4.8 seconden en dat in de eerste versnelling.
De kleine Suzuki rijdt met een Intrax RS schroefset rond om alles goed op de weg te houden.

Shanghai, 4 november 2012 – Startend vanaf de tiende plaats wist Tom Coronel de eerste race van het Wereldkampioenschap Toerwagens (FIA WTCC) 2012 op het Grand Prix-circuit van Shanghai (China) met een sterke vierde plaats af te sluiten. De tweede race begon de 40-jarige coureur uit Huizen in de ROAL Motorsport BMW 320 TC vanaf pole position en ook deze race eindigde voor hem met een vierde plaats achter de drie ongenaakbare fabrieks Chevrolets Cruze. Een tijdstraf van 30 seconden resulteerde er echter in dat Yvan Muller na afloop in de uitslag werd teruggezet, waardoor Tom alsnog de beker voor de derde plaats kreeg toebedeeld. In de strijd om de wereldtitel bezet de Nederlander, met nog een belangrijk raceweekend te gaan (16 t/m 18 november Macau), de vijfde positie. In Shanghai liep hij wel de nodige punten in op de als vierde geklasseerde Gabriele Tarquini.
 
Tom Coronel verklaarde na afloop: “We hebben het geprobeerd, maar tegen de Chevy’s is geen kruid gewassen. Hoe je het doet en wat je ook doet, ze komen je toch wel voorbij. Het zijn net van die Smurfen, iedere keer wanneer je ze niet verwacht, duiken ze op. Op het rechte eind rijden ze je voorbij alsof je stilstaat. Ze kunnen zelfs de hoek kiezen om je te passeren. Toch ben ik zeker niet ontevreden. Er van uitgaande dat je aan de overmacht van de Chevy’s niets kunt doen, tenzij ze elkaar er aftikken, is een vierde plek het best haalbare. De straf voor Yvan Muller en daarmee op papier alsnog de derde plek voor mij in Race 2 is een onverwachte maar prettige meevaller!”
 
“In de eerste race had er misschien meer ingezeten, maar ik moest van ver komen en vóór mij gebeurde er in de eerste bochten genoeg. Ik wist er omheen te sturen, maar kreeg nog wel een tik van Turkington. Daarmee reed ik achter twee Chevy’s en de BMW van D’Aste. Het gat was groot, maar tegen het einde van de race liep dat terug. Het lukte net niet om de laatste podiumplaats van D’Aste af te snoepen.”
 
“Door wat gokken tijdens de kwalificatie pakte ik een tiende plaats en stond daarmee in de omgekeerde startvolgorde voor race twee op pole position. Met de ervaring van Japan in gedachten was ik super geconcentreerd op de start en kwam ik prima weg. Ik sloeg echt een gaatje met de rest en had er een goed gevoel over. Tot na een ronde of vier het blauwe gevaar weer in de spiegel opdoemde en mij passeerde alsof ik stilstond. Die mannen hebben echt zoveel over dat je de strijd niet eens met ze aan kan gaan. Daarna werd het nog wel even spannend, want ik zat eerste rang om die onderlinge strijd te zien. Stilletjes hoopte ik dat ze elkaar er af zouden tikken en dat ik alsnog verder naar voren zou eindigen. Daar leek het kort op, maar zelfs toen konden zij met gemak hun posities weer innemen. Hier valt niet tegen te racen. Jammer natuurlijk, maar uiteindelijk toch een beker en belangrijke punten voor het Wereldkampioenschap.”
 
“Verder was ik tevreden over de auto. We zaten er vanaf het begin goed bij, maar weet dat de Chevy’s in topvorm gewoon niet te pakken zijn. Nu maken wij ons op voor Macau. Ook dat zal een spannende race worden, waarvan je het verloop niet kunt voorspellen. Wanneer de ROAL BMW daar net zo goed is als hier, heb ik er absoluut vertrouwen in. Alleen, je moet daar ook een beetje geluk hebben!”
 
Uitslag Race 1: 1. Alain Menu 13 ronden in 25:12,369 ; 2. Rob Huff op 1,500 (beiden Chevrolet Cruze 1.6 T); 3. Stefano D’Aste (BMW 320 TC) op 11,192; 4. Tom Coronel (ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC) op 13,327; 5. Gabriele Tarquini op 15,653 en 6. Tom Boardman op 26,382 (beiden SEAT LEON WTCC).
 
Uitslag Race 2: 1. Rob Huff 13 ronden in 25:17,714; 2. Alain Menu op 2,698; 3.Tom Coronel (ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC) op 4,378; 4. Stefano D’Aste (BMW 320 TC) op 4,866en 5. Mehdi Bennani (BMW 320 TC) op 5,574.
 
Stand na 22 races: 1. Rob Huff, 390 punten; 2. Alain Menu, 355; 3. Yvan Muller, 349; 4. Gabriele Tarquini, 238; 5. Tom Coronel, 199.
 
Een video van Tom’s raceweekend in Shanghai is te bekijken op:
 
 
Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2012 gesteund door: McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, AkzoNobel stickerfixtm , De Wild signing, Loading Systems, Boretti, Intrax, Holiday Cars, Saarloos, Hanscan en Beelen.  

Tim van Gog en Coronel Racing kampioen Dutch Radical Championship
 
Tijdens de Dunlop Finaleraces op het TT Circuit van Assen heeft Tom van Gog de titel van het Dutch Radical Championship behaald. Voor de rijder die uitkomt voor het team van Coronel Racing, is het zijn eerste NK titel.
 
De laatste races van het kampioenshap werden verreden tijdens de Dunlop Finale races. Van Gog had voor aanvang van het raceweekend al een ruime voorsprong op zijn enige concurrent voor de titel Roger Hodenius. De wedstrijden van het Dutch Radical Championship werden dit weekend samen verreden met de wedstrijden van het Brid Special Open Trophy (SOT), waardoor het raceformat voor de Dutch Radical deelnemers was gewijzigd in een race van 50 minuten en twee sprintraces van 20 minuten. Op zaterdag ging de endurance race onder zonnige maar koude weersomstandig heden van start. Equipe Van Gog en Van Genderen konden de endurance race van pole postion starten. Na de start wist Henk Thuis Hodenius in de eerste bocht te passeren. Dit was van korte duur want in de 6e ronde probeerde Hodenius de 3e plaats van Thuis weer te veroveren maar daarbij raakte beide auto’s elkaar met als gevolg dat ze beide van de baan schoven. Thuis kon zijn weg vervolgen maar Hodenius moest naar de pits om de schade aan zijn Radical te laten repareren . Dit zorgde voor een nul score voor Hodenius en pakte Tim van Gog en Wim van Genderen de overwinning en de punten.
 
Veel geluk had Roger Hodenius niet dit weekend. In de kwalificatie voor de spintraces op zondagochtend spinde hij door de koude weersomstandigheden van de baan en kwam daarbij hard met de vangrail in aanraking. De schade was dusdanig groot dat het team van Bas Koeten Racing de auto niet op tijd kon repareren voor de eerste sprintrace. Beide sprintraces voor het Dutch Radical Championship werden gewonnen door het koppel Van Gog en Van Genderen die daarmee zonder grote problemen de dagzegens en het kampioenschap binnen haalden.
 
“Ik ben natuurlijk heel blij met het behalen van mijn eerste NK titel. Dit is mijn zesde seizoen in de autosport en mijn derde seizoen met een Radical. In mijn jaren in de Suzuki Swift Cup en Clio Cup heb ik veel geleerd wat goed van pas komt in het racen met de Radical. Maar de Radical is echt een geweldige auto om in te racen. Op Assen was het echt ‘vet’ om bijvoorbeeld vol gas door de Ramshoek te gaan. Met een raceauto met downforce is het veel uitdagender. Natuurlijk wil ik ook mijn sponsoren en het team van Coronel Racing bedanken voor de succesvolle samenwerking. Ik ben nu met mijn sponsoren en andere rijders in gesprek en hoop het snel rond te krijgen voor volgend jaar. Met de titel op zak is het iets gemakkelijker om sponsoren te benaderen. Ik kijk er naar uit om volgend jaar mijn titel te kunnen verdedigen” Sprak Tim van Gog na afloop.

Sonoma, 23 september 2012 – De eerste race na de zomerstop van het Wereldkampioenschap Toerwagens (FIA WTCC) 2012 vond plaats in Sonoma-USA. Deze ruim 4 kilometer lange, glooiende racepiste in de omgeving van San Francisco was voor het eerst gastheer van deze raceserie. Voor Tom Coronel verliepen de eerste kilometers op het circuit niet helemaal naar wens. Met nog zes minuten te gaan in de geklokte training zorgde een rode-vlagsituatie voor een onderbreking in zijn reeks trainingsronden. Daarmee kwam de bandenkeus niet meer uit en bleef er uiteindelijk weinig tijd over om tijden verder te verbeteren. De 40-jarige coureur uit Huizen in de ROAL Motorsport BMW 320 TC spinde daarna tijdens de meest cruciale ronde en dat verklaarde zijn twintigste trainingstijd. Een tegenvaller dus, maar voor de Nederlander een extra stimulans om er wat van te maken. In de openingsronde van de eerste race ging er bij meerdere rijders het nodige mis en Coronel kwam door als elfde. Door uitval van andere deelnemers en met zijn eigen inhaalacties klom de BMW-coureur op naar de achtste plaats in het klassement van de eerste race. Race nummer twee begon voor hem weer vanaf de twintigste startplaats. Ook nu schoot Tom snel door het veld en bracht na de eerste ronde al een tiende plaats op de borden. Tussentijds kwam er nog een Safety Car in de baan, maar ook dat maakte geen eind aan zijn opmars die eindigde met een vijfde plaats. Kortom, beloftevolle resultaten aan de vooravond van het volgend FIA WTCC raceweekend dat in Japan plaatsvindt. Zoals bekend het tweede thuisland van Coronel en dus een evenement waar hij nu al veel van verwacht.
 
Tom Coronel verklaarde na afloop: “Sonoma is zeker een aparte baan en omdat wij hier nooit eerder reden, was iedere ronde er een. Maar tijdens de trainingen ging het behoorlijk fout. Ik reed achter mijn teamgenoot en hij wilde mij in een acceleratiezone van de baan voor laten, om daarna bij mij aan te sluiten. Door een communicatiestoring begreep ik dat niet en knalde vol bij hem achterin. De voorkant van mijn BMW zat zwaar in elkaar en ik kon gelijk terug naar de pits. Weg was de kostbare trainingstijd om deze baan beter te leren kennen. Ik verloor meer dan een half uur. Zeker op zo’n moeilijke baan kun je die tijd absoluut niet missen.”
 
“Bij de geklokte tijdtraining ging het in het begin best redelijk en ik lag rond de achtste/negende plaats. Toen volgde er een rode-vlagsituatie en moest je van voor af aan beginnen. Ik had daarna nog zes minuten om de tijd te verbeteren. Een nieuwe set banden eronder, een rondje opwarmen en daarna vlammen. Juist toen ging ik in de rondte en stond daarmee twintigste.”
 
“Pas tijdens de warm-up had ik het gevoel in de juiste swing voor dit circuit te zitten. Kort na de start van de eerste race ging er bij de rijders voor mij van alles mis. Op meerdere plaatsen schoven er auto’s van de baan en ik moest goed opletten om zelf niet door een terugketsende auto geraakt te worden. Ik kwam overal goed langs en reed al snel binnen de top tien. Daarna was er de strijd met Bennani, waarbij wij elkaar raakten. Zelf ben ik ook nog een keer in het rond gegaan, maar had de zaken snel weer onder controle. En met een mooi eindresultaat.”
 
“Ook bij de staande start van de tweede race kwam ik prima weg en boekte gelijk de nodige plaatsen winst. Dit keer had ik een heel bumpergevecht met Tiago Monteiro, waarbij ik er ook nog een keer afvloog. Daarna was het voor mij alleen maar inhalen. De ene na de andere rijder hengelde ik binnen. Iedere keer remde ik er in de bocht naar toe en pakte ze redelijk makkelijk. Zo reed ik van P20 naar P5. Denk je daar over na en had je wat verder naar voren gestaan, was een podiumplaats zeker mogelijk. Dat is wel ons doel voor de races die nu komen in Japan. Speciaal voor dat weekend hebben wij nu de nodige nieuwe banden overgehouden en ik hoop daarmee straks ouderwets te kunnen vlammen!”
 
Een video met Tom’s raceweekend in Amerika is te bekijken via:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GGFl4lVrhl8
 
Uitslag Race 1
1. Yvan Muller 13 ronden in 23:34,369 ; 2.Rob Huff op 0,564; (beiden Chevrolet Cruze 1.6 T); 3. Norbert Michelisz (BMW 320 TC) op 5,444; 4. Gabriele Tarquini (SEAT Leon WTCC) op 8,847; 5. Alex Macdowall