De kampioen in de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge is bekend. Diederik Sijthoff pakte in de laatste race van de DSC op het TT-Circuit van Assen een derde plaats, terwijl naaste concurrent Roger Grouwels met technische problemen zijn race voortijdig moest staken. Sijthoff had voor de start van de race al een voorsprong van negen punten waardoor zijn kampioenschap na het uitvallen van Grouwels zeker was. Dave Basu won de race in Assen, voor routinier Cor Euser. In de Supersport I-divisie pakte Bert van der Zweerde zijn tweede overwinning van het weekend, voor Ardi van der Hoek en Robert de Graaff in de V8Star en het duo Ertan/Wijnen in de Porsche 997 GT3.
Leider in het kampioenschap Diederik Sijthoff had bij de start van de race meteen het mes tussen zijn tanden zitten. Milko Tas kon in de eerste bocht zijn pole position behouden, maar gaandeweg de eerste ronde begon Sijthoff met zijn Viper meteen aan te dringen. Het duurde dan ook niet lang voordat Sijthoff voorbij was aan de Mosler van Tas. De Mosler-coureur viel in de beginfase ook verder terug, want Dave Basu, Rick Abresch, Roger Grouwels en Cor Euser schoten in de eerste ronden aan Tas voorbij.
Cor Euser reed een sterke race. Na een problematische zaterdag was de Marcos-coureur op de vijftiende positie van start gegaan maar voor de pitstops kwam de ervaren coureur al door op de derde positie. Euser was hierbij onder andere voorbij gegaan aan Roger Grouwels, die er in de eerste ronden niet in slaagde om de Corvette van Rick Abresch te verschalken.
De pitstops gooiden het veld in de GT-divisie enigszins door elkaar. Koploper Diederik Sijthoff had tot een de pitstops een voorsprong van een tiental seconden opgebouwd ten opzichte van achtervolger Dave Basu, en verloor dan ook tijdens de pitstops de koppositie omdat hij maar liefst vijftig extra resultaatseconden had. Sijthoff viel hiermee terug tot de vierde positie, achter koploper Basu, Cor Euser en Peter Versluis. Ook Versluis had een goed eerste deel van de race, want hij was met zijn spectaculaire Ferrari 458 GT2 gestart op de allerlaatste positie.
Versluis kon die derde positie niet vasthouden, want Sijthoff kon na de pitstops al snel de derde positie weer overnemen. Niet veel later moest Versluis door technische problemen de strijd staken en moest hij zijn auto in de pitstraat parkeren.Versluis was niet de enige coureur met technische problemen, want ook Danny Werkman en Alex van ‘t Hoff moesten voortijdig te strijd staken. De grootste domper was er echter voor Roger Grouwels. Met nog een kwartier te rijden moest hij zijn Corvette met technische problemen voortijdig in het gras parkeren. Door het uitvallen van Grouwels was Sijthoff tijdens de race al kampioen, omdat Sijthoff voorafgaand aan de race al negen punten voorsprong op zijn naaste concurrent had.
In de slotfase van de race probeerde Cor Euser nog aan te dringen bij Dave Basu, maar een niet perfect lopende motor bij Euser voorkwam dat de Marcos-coureur nooit echt aan kon dringen bij de Corvette C6.R GT1 van Basu. Basu won dus de race, voor Cor Euser. Diederik Sijthoff, de nieuwe kampioen van de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge, eindigde op de derde plaats.
In de Supersport I-divisie stak Bert van der Zweerde weer boven de rest uit. De bestuurder van de BMW silhouette kon zijn eerste positie behouden en kon in de eerste ronden al een flink gat slaan met zijn achtervolgers. Erol Ertan kon bij zijn start ook zijn tweede positie behouden. Op de derde plaats lag in de beginfase verrassenderwijs Jan-Marc Schulz, die onder andere Robert de Graaff, Wilfred Herder en Nelson van der Pol had ingehaald.
Aston Martin-coureur Wilfred Herder kende een mindere start van de race. Herder was begonnen op de derde plaats maar kwam na de eerste ronde pas op de zevende positie over start-finish. Herder herstelde zich wel, en zette al snel BRL-coureurs Nelson van der Pol en Jacky van der Ende onder druk.
Een spannend gevecht ontstond, dat Wilfred Herder al in de vijfde ronde in zijn voordeel besliste. De Aston Martin-coureur kwam hiermee op de vijfde positie te liggen. Voor Herder lag op dat moment Robert de Graaff met de V8Star, die bovendien al snel Jan-Marc Schulz had ingehaald. Ook Wilfred Herder slaagde erin om De Porsche van Schulz te verschalken.
Hierna ontstond een spannend gevecht om de tweede positie. Erol Ertan zag in zijn spiegels zowel de V8Star van De Graaff als de Aston Martin van Wilfred Herder steeds groter worden. De Graaff kon voor de pitstops de Porsche van Ertan nog inhalen, maar Herder bleef steken op de vierde positie.
Na de pitstops waren een aantal coureur van positie gewisseld. Bert van der Zweerde voerde nog steeds het veld aan maar daarachter was Ardi van der Hoek op de tweede positie komen te liggen. Van der Hoek had het stuur van de V8Star overgenomen en noteerde snelle rondetijden. Achter Van der Hoek lag Nelson van der Pol op de derde positie, met vlak daarachter René Wijnen en Wilfred Herder.
Van der Pol kwam onder zware druk te staan van dit tweetal en kon niet voorkomen dat zij beiden aan de BRL van Van der Pol voorbij gingen. René Wijnen kwam hiermee op de derde positie te liggen, achter Bert van der Zweerde en Ardi van der Hoek. In de slotfase van de race veranderde de top drie van de Supersport I-divisie niet meer van positie zodat Bert van der Zweerde zijn tweede overwinning van het weekend binnenhaalde. Ardi van der Hoek en Robert de Graaff eindigden op de tweede plaats, voor Erol Ertan en René Wijnen.
Opvallende deelnemer was in de slotfase ook Carlo Kuijer. Kuijer was na een touché in de Ramshoek met GT-deelnemer Rick Abresch zijn motorkap en zijn voorruit verloren, maar reed ondanks deze schade nog een paar ronden verder.
Volledige uitslag van de race
Partnership – OEM leverancier14 mei 2025
Donkervoort Part II21 november 2024
Net binnen gekomen… wordt vervolgd14 oktober 2024
Winst voor Kurt Braeckevelt bij de TAC rally te Tielt
/in NieuwsAfgelopen weekend begon op zaterdag de TAC rally in Tielt (België) na een korte verkenning op vrijdag voor Kurt Braeckevelt met zijn nieuwe co Henk Vanpoucke. Ze begonnen met een goede start en konden dat tot het einde volhouden met constant de snelste tijden. Hiermee haalden ze overtuigend de eerste plaats binnen bij de groep M en de klasse M16.
Bert van Zweerde kampioen in de Supersport I-Divisie na het laatste weekend van de Dutch Supercar Challenge
/in NieuwsDe kampioen in de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge is bekend. Diederik Sijthoff pakte in de laatste race van de DSC op het TT-Circuit van Assen een derde plaats, terwijl naaste concurrent Roger Grouwels met technische problemen zijn race voortijdig moest staken. Sijthoff had voor de start van de race al een voorsprong van negen punten waardoor zijn kampioenschap na het uitvallen van Grouwels zeker was. Dave Basu won de race in Assen, voor routinier Cor Euser. In de Supersport I-divisie pakte Bert van der Zweerde zijn tweede overwinning van het weekend, voor Ardi van der Hoek en Robert de Graaff in de V8Star en het duo Ertan/Wijnen in de Porsche 997 GT3.
Leider in het kampioenschap Diederik Sijthoff had bij de start van de race meteen het mes tussen zijn tanden zitten. Milko Tas kon in de eerste bocht zijn pole position behouden, maar gaandeweg de eerste ronde begon Sijthoff met zijn Viper meteen aan te dringen. Het duurde dan ook niet lang voordat Sijthoff voorbij was aan de Mosler van Tas. De Mosler-coureur viel in de beginfase ook verder terug, want Dave Basu, Rick Abresch, Roger Grouwels en Cor Euser schoten in de eerste ronden aan Tas voorbij.
Cor Euser reed een sterke race. Na een problematische zaterdag was de Marcos-coureur op de vijftiende positie van start gegaan maar voor de pitstops kwam de ervaren coureur al door op de derde positie. Euser was hierbij onder andere voorbij gegaan aan Roger Grouwels, die er in de eerste ronden niet in slaagde om de Corvette van Rick Abresch te verschalken.
De pitstops gooiden het veld in de GT-divisie enigszins door elkaar. Koploper Diederik Sijthoff had tot een de pitstops een voorsprong van een tiental seconden opgebouwd ten opzichte van achtervolger Dave Basu, en verloor dan ook tijdens de pitstops de koppositie omdat hij maar liefst vijftig extra resultaatseconden had. Sijthoff viel hiermee terug tot de vierde positie, achter koploper Basu, Cor Euser en Peter Versluis. Ook Versluis had een goed eerste deel van de race, want hij was met zijn spectaculaire Ferrari 458 GT2 gestart op de allerlaatste positie.
Versluis kon die derde positie niet vasthouden, want Sijthoff kon na de pitstops al snel de derde positie weer overnemen. Niet veel later moest Versluis door technische problemen de strijd staken en moest hij zijn auto in de pitstraat parkeren.Versluis was niet de enige coureur met technische problemen, want ook Danny Werkman en Alex van ‘t Hoff moesten voortijdig te strijd staken. De grootste domper was er echter voor Roger Grouwels. Met nog een kwartier te rijden moest hij zijn Corvette met technische problemen voortijdig in het gras parkeren. Door het uitvallen van Grouwels was Sijthoff tijdens de race al kampioen, omdat Sijthoff voorafgaand aan de race al negen punten voorsprong op zijn naaste concurrent had.
In de slotfase van de race probeerde Cor Euser nog aan te dringen bij Dave Basu, maar een niet perfect lopende motor bij Euser voorkwam dat de Marcos-coureur nooit echt aan kon dringen bij de Corvette C6.R GT1 van Basu. Basu won dus de race, voor Cor Euser. Diederik Sijthoff, de nieuwe kampioen van de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge, eindigde op de derde plaats.
In de Supersport I-divisie stak Bert van der Zweerde weer boven de rest uit. De bestuurder van de BMW silhouette kon zijn eerste positie behouden en kon in de eerste ronden al een flink gat slaan met zijn achtervolgers. Erol Ertan kon bij zijn start ook zijn tweede positie behouden. Op de derde plaats lag in de beginfase verrassenderwijs Jan-Marc Schulz, die onder andere Robert de Graaff, Wilfred Herder en Nelson van der Pol had ingehaald.
Aston Martin-coureur Wilfred Herder kende een mindere start van de race. Herder was begonnen op de derde plaats maar kwam na de eerste ronde pas op de zevende positie over start-finish. Herder herstelde zich wel, en zette al snel BRL-coureurs Nelson van der Pol en Jacky van der Ende onder druk.
Een spannend gevecht ontstond, dat Wilfred Herder al in de vijfde ronde in zijn voordeel besliste. De Aston Martin-coureur kwam hiermee op de vijfde positie te liggen. Voor Herder lag op dat moment Robert de Graaff met de V8Star, die bovendien al snel Jan-Marc Schulz had ingehaald. Ook Wilfred Herder slaagde erin om De Porsche van Schulz te verschalken.
Hierna ontstond een spannend gevecht om de tweede positie. Erol Ertan zag in zijn spiegels zowel de V8Star van De Graaff als de Aston Martin van Wilfred Herder steeds groter worden. De Graaff kon voor de pitstops de Porsche van Ertan nog inhalen, maar Herder bleef steken op de vierde positie.
Na de pitstops waren een aantal coureur van positie gewisseld. Bert van der Zweerde voerde nog steeds het veld aan maar daarachter was Ardi van der Hoek op de tweede positie komen te liggen. Van der Hoek had het stuur van de V8Star overgenomen en noteerde snelle rondetijden. Achter Van der Hoek lag Nelson van der Pol op de derde positie, met vlak daarachter René Wijnen en Wilfred Herder.
Van der Pol kwam onder zware druk te staan van dit tweetal en kon niet voorkomen dat zij beiden aan de BRL van Van der Pol voorbij gingen. René Wijnen kwam hiermee op de derde positie te liggen, achter Bert van der Zweerde en Ardi van der Hoek. In de slotfase van de race veranderde de top drie van de Supersport I-divisie niet meer van positie zodat Bert van der Zweerde zijn tweede overwinning van het weekend binnenhaalde. Ardi van der Hoek en Robert de Graaff eindigden op de tweede plaats, voor Erol Ertan en René Wijnen.
Opvallende deelnemer was in de slotfase ook Carlo Kuijer. Kuijer was na een touché in de Ramshoek met GT-deelnemer Rick Abresch zijn motorkap en zijn voorruit verloren, maar reed ondanks deze schade nog een paar ronden verder.
Volledige uitslag van de race
Tom Coronel pakt podiumplaats tijdens WTCC Valencia
/in NieuwsValencia, 4 september 2011 – Tom Coronel kende een bewogen weekend tijdens de FIA WTCC-races op het Circuit Ricardo Tormo in het Spaanse Valencia. De Nederlander strijdt met een BMW 320 TC van ROAL Motorsport in het Wereldkampioenschap voor Toerwagens en kwam met een derde en (aanvankelijk) vierde plaats uit deze negende ronde van de titelstrijd.
De eerste race telde 14 ronden en begon voor Tom Coronel vanaf de vijfde plaats. Door slim en af en toe ook verdedigend te rijden wist hij in de race twee plaatsen te winnen en eindigde hij als derde op het podium. In de tweede race stond de Nederlandse BMW-coureur op de eerste startrij en benutte die positie optimaal door als eerste te vertrekken. Naarmate de 13 raceronden vorderden verminderde de grip van de banden, werd de wegligging minder en de concurrentie sterker. In een van die racegevechten kwam de 39-jarige coureur uit Eemnes tot tweemaal toe in contact met één van zijn Spaanse merkgenoten. Hierbij raakte de voorwielophanging beschadigd en de Nederlander viel terug naar de vijfde plaats. Een positie die hij tegen het eind van de race nog wist te verbeteren. Na afloop moest de Nederlander zich bij de Sportcommissarissen melden, die hem bestraften met een penalty van tien seconden. Hiermee viel hij terug naar een zevende positie. In de tussenstand van het wereldkampioenschap bezet Tom Coronel nog steeds de vierde plaats.
Tom verklaarde na afloop: “Op zich was het een lekker weekend. We zaten er vanaf het begin goed bij. De auto was zeer constant. In de kwalificatie liep het lekker. Tijdens het rijden was er continu contact met de mensen aan de pitmuur. Toen ik op een vijfde plek lag, ben ik nog een keer op nieuwe banden uitgegaan, maar tijdens die ronde zakte ik al naar de negende plaats en kon van het gas af. Een prima uitgangspositie dus in de ‘omgekeerde’ top tien startopstelling voor de tweede race. Daarna hard rijden voor de startopstelling van de eerste race. Dat eindigde met een vijfde plaats en meer zat er voor mij ook niet in.
Race 1 begon met een goede start. Om mij heen was het best druk, dus het was echt zaak te proberen zonder schade de eerste bochten door te komen. Alain Menu en Tiago Monteiro reden vóór mij en hadden redelijk wat strijd met elkaar. Ik bleef er even achter zitten en wilde toeslaan als zij elkaar zouden raakten. Villa kwam dicht bij mij, passeerde zelfs, maar ik kon hem even later weer terugpakken. Poulsen deed dat ook en reed vele ronden achter mij. De beide koplopers waren ver weg en streden hun eigen gevecht en daardoor kon Menu bij hen aansluiten. Vóór mij reed Monteiro in zijn eentje en achter mij schoven drie andere BMW’s aan. Door goed op mijn lijn te blijven rijden kon ik ze afhouden en profiteren van de terugval bij Monteiro en Tarquini. Toch wat onverwacht lag ik derde en eindigde ik op het podium.”
“Race 2 begon met een staande start vanaf positie nummer twee. Polesitter Franz Engstler bleef bij de start staan en daarmee was ik als beste weg, vóór de thuisrijdende Javier Villa in één van de andere BMW’s. In die eerste ronden kon ik een redelijke voorsprong opbouwen, maar moest die vanaf de vierde ronde prijsgeven door overstuurproblemen. De banden hadden het mega-zwaar op deze baan. Villa kwam steeds dichterbij en met nog een rondje of vier te gaan begon hij te tikken en duwde mij daarmee op het vuile gedeelte. Hij zette door en ik hield mijn lijn vast. Mijn voorwiel kwam daarbij in contact met zijn achterwiel, de voorzijde van mijn auto kwam zelfs los van de baan. Villa wilde naar binnen snijden, raakte mij weer op de linkerhoek en vloog van de baan. Ik kwam weer op het vuile gedeelte terecht en verloor vier plaatsen. Doorrijden ging nog wel maar een tweede podium zat er niet meer in. Nadat Michelisz vóór mij nog een keer in de rondte ging, kwam ik als vierde over de streep. Later moest ik bij de Sportcommissarissen komen en die gaven mij een straf van tien seconden waardoor ik naar een zevende plaats terugviel. Op zich jammer, want er zat zeker meer in!”
Een video met een verslag van de beide races is te bekijken op: Youtube
Uitslag Race 1 Valencia :
1.Yvan Muller 14 ronden 25:39.052;
2. Alain Menu op 1,103 (beiden Chevrolet Cruze);
3.Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 6,345;
4. Kristian Poulsen (BMW 320 TC) op 9,961;
5. Robert Huff (Chevrolet Cruze) op 15,404
6. Javier Villa (BMW 320 TC) op 15,630.
Uitslag Race 2 Valencia:
1.Yvan Muller 13 ronden 23:14.296;
2. Rob Huff op 0,434;
3. Alain Menu op 1,143 (allen Chevrolet Cruze);
4. Tom Coronel (BMW 320 TC) op 2,184 ;
5. Gabriele Tarquini (Sunred SR Leon) op 2,966
6.Kristian Poulsen (BMW 320 TC) op 5,560.
Coronel werd na afloop teruggezet naar de zevende plaats, waardoor Tarquini, Poulsen en Michelisz doorschoven.
Stand in het kampioenschap na 16 races:
1.Yvan Muller 333 punten;
2. Rob Huff 317;
3. Alain Menu 253;
4. Tom Coronel 158
5. Gabriele Tarquini 157.
Kalender FIA-WTCC 2011:
23 oktober Japan
6 november China
20 november Macau
Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2011 gesteund door: McGregor, TW Steel -big in oversized watches- en AkzoNobel stickerfixTM.
DSC: 1,2,3 voor Intrax bij Race 1 van de Sport Divisie!
/in NieuwsTijdens Britcar Donington in Donnigton Park heeft Intrax een 1,2,3tje behaald bij de Dutch Supercar Challenge Sport Divisie Race 1.
Richard van den Bos wist de eerste plaats te behalen, gevolgd door Guillaime Schulz met de Lotus Exige en daarachter Eric van den Munckhof met de Ford Focus.
Tijdens race 2 waren wederom Richard van den Bos en Guillaume Schulz respectievelijk 1ste en 2de. Eric van den Munckhof greep net naast de 3de plaats.
Radical 1 en 2 in Oreca Winter Series
/in NieuwsDe Radical’s van Greaves Motorsport hebben de eerste en tweede plaats behaald in de Oreca Winter Series op Paul Ricard het afgelopen weekend.
De Oreca Winter Series beschikt over een breed scala van sportwagens, van GT1, GT2 en GT3 auto’s tot Formule Le Mans en Porche Carrera Cup deelnemers, evenals de Radical SR8’s en SR3’s. Van de 17 deelnemende wagens, waren er zes Radical’s van onder andere Greaves Motorsport, Radical Frankrijk, JMB Racing en Race Performance.
Ondanks het natte weer toch mooie resultaten op SPA
/in NieuwsAfgelopen weekeinde is er op het de 4de race verreden van de Supercar Challenge.
Tijdens de eerste race was het nog schitterend weer mooi droog en zonnig, maar zoals het SPA befaamt werdt de tweede race overschaduwd door donkere wolken waar de regen met bakken uit de lucht kwam zetten.
Het was zelfs zo erg dat de formula 2 race welke vooraf ging aan de supercar race voortijdig werdt afgebroken.
In de Supersport-divisie was Bert van der Zweerde in de regen een klasse apart. Bij de start van de race lag Ferry Monster op kop, met daarachter Peter Stox, Martin Webb en Bert van der Zweerde.
Hierna begon Van der Zweerde zijn klasse in de regen te tonen. De bestuurder van de BMW M3 GTR was zeer snel en slaagde erin om in een paar ronden de eerste positie van Monster over te pakken. Van der Zweerde lag na een paar ronden zelfs al op de elfde positie algemeen, een uitzonderlijke prestatie voor een auto uit eigenlijk de laagste klasse in het veld.
Race 1 had mooie resultaten opgeleverd voor de M3 silhouette van JR Motorsport met Pim van Riet/Henk Thuis met een mooie derde finishplaats in de GT-divisie terwijl Ferry en Robin Monster de hoogste positie mochten beklimmen van het podium in de Supersport-divisie.
Voor race 2 feliciteren wij Bert van Zweerde/Ted van Vliet met hun geweldige resultaat tijdens de door regen geteisterde race.
Zij haalden de 1ste plaats binnen.
Tom Coronel super tevreden na WTCC openingsraces op Circuit van Monza
/in NieuwsBMW-coureur Tom Coronel super tevreden na WTCC openingsraces op Circuit van Monza
Monza, 11 maart 2012 – Het FIA WTCC (World Touring Car Championship) 2012 startte dit jaar in Europa. Op het vermaarde Italiaanse Autodromo Nazionale di Monza verschenen uiteindelijk 22 bolides van vier verschillende merken aan de start. Onder hen Tom Coronel, de 39-jarige coureur uit Eemnes, die ook dit jaar met een BMW 320 TC uitkomt voor het team van Roal Motorsport. De Nederlander zat er vanaf het begin goed bij en kwalificeerde zich voor beide races als zesde. Zijn eerste raceweekend in het Wereldkampioenschap voor Toerwagens sloot hij af met een vijfde en een vierde plaats in de races, waardoor hij in de tussenstand vierde staat met 22 punten. Beide races kenden (net als vorig jaar) een dominantie van het Chevrolet fabrieksteam, waarbij de coureurs elkaar niet spaarden. Het resultaat van de tweede race is dan ook onder voorbehoud, omdat de Sportcommissarissen zich nog moeten uitspreken over de acties van de rijders op de baan.
Tom Coronel na afloop: “Van dat laatste heb ik nu, een uur na de race, nog niets meegekregen. Dat wachten we af. Wanneer ik naar het hele weekend kijk heb ik het grandioos naar mijn zin gehad. Het liep super! Helaas nog geen beker, maar ik zat er dicht bij. De eerste race in Europa rijden is ook wel apart. Normaal is de auto al een maand onderweg voor de eerste race. Nu zaten we in het land waar ons team Roal Motorsport is gevestigd en dat maakt dat er tot het laatst aan is gewerkt. Voor de teamleden is het de thuisbasis en tijdens de kwalificatie kon ik helemaal niet meer stuk toen ik Tarquini in de SEAT een sleepje gaf, waardoor hij pole position pakte. Van te voren hebben wij daar niets over afgesproken, maar tijdens het rijden liep het zo en dan gun ik het hem ook. Voor het publiek natuurlijk ook fantastisch. Andersom lukte het helaas net niet, door een foutje bij Gabriele, meer dan die dubbele zesde plaats zat er niet in. In de eerste sessie werd ik nog wat opgehouden door Sabatino, waardoor ik een set banden moest wisselen. Dat was eigenlijk het enige want mijn auto was echt top.”
“In de eerste race wist ik in het begin om alle ellende heen te rijden en kon ik aansluiten. Daarbij de nodige strijd gehad met Rickard Rydell in een Chevy die mij na een Safety Car-situatie probeerde af te houden. En ook het gevecht met Dudukalo in een SEAT was leuk. Hij reed lange tijd op mijn achterbumper, passeerde mij een keer, maar nadat ik hem kort daarna terugpakte heb ik hem niet meer teruggezien.”
“Bij de start van de tweede race was ik supergoed weg en sloot direct aan achter de BMW van Michelisz. Die had voor mij nog wel wat harder mogen rijden, om daarmee in die beginfase nog wat meer ruimte op de rest te krijgen. Tot halverwege de race lukte het, maar toen werd de overmacht van de blauwe brigade (Chevrolet fabrieksteam, red.) steeds groter. Ik hield het niet, maar kon wel direct aansluiten. Aan het eind heb ik het nog een keer geprobeerd, maar zij zijn te snel voor mij. Een vierde plaats en daarmee beste BMW was het maximaal haalbare, maar nog belangrijker is dat het allemaal zo goed aanvoelt. De samenwerking met het team, de auto en zelf zit ik ook goed in mijn vel. Teammanager Roberto Ravaglia was ook zeer te spreken over dit weekend. Samen kijken wij dan ook uit naar de volgende race!”
Uitslag race 1 FIA WTCC MONZA
1.Yvan Muller 12 ronden in 26.01,705; 2. Robert Huff op 0,446 (beiden Chevrolet Cruze 1.6 T); 3. Gabriele Tarquini (SEAT Leon WTCC) op 2,305; 4. Rickard Rydell (Chevrolet Cruze 1.6 T) op 2,745; 5. Tom Coronel (ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC) op 3,796 en 6. Pepe Oriola (SEAT Leon WTCC) op 6,111.
Uitslag race 2:
1.Yvan Muller 10 ronden in 20.07,643; 2. Alain Menu op 0,307; 3. Robert Huff op 0,613 (allen Chevrolet Cruze 1.6 T); 4. Tom Coronel (ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC) op 0,993; 5. Stefano D’Aste (BMW 320 TC) op 6,125 en 6. Franz Engstler (BMW 320 TC) op 6,705.
Stand na race 2 van 24:
1. Yvan Muller, 54 punten, 2. Robert Huff, 35, 3. Alain Menu, 26, 4. Tom Coronel, 22, 5. Gabriele Tarquini, 20, 6. Rickard Rydell, 14.
Kalender 2012
31 maart 1 april Spanje
14 en 15 april Marokko
Alfa 159, Nieuw in ons programma!
/in NieuwsAlfa 159 is nieuw in ons programma! Meer informatie? Wij staan u graag te woord!
Vriendelijke groet,
Intrax
Voor een overzicht van alle Alfa onderstellen, kijk even bij: http://www.intrax-suspension.eu/?cat=productoverzicht&title=producten_assortiment&mid=1
Voor de Alfa 159, kijk even bij: http://www.intrax-suspension.eu/?cat=productdetail&prodid=444&title=159_schokdempers_RSA
Twee maal winst voor Klaas Zwart
/in NieuwsBeide Euro Boss races in Zolder werden door het Ascari Team gedomineerd. Een 1, 2, 3, waarbij twee keer winst voor Klaas Zwart met een tijd van 1,18,00. Slechts 0,3 van het absolute baanrecord. Het volledige F1 podium was uitgerust met Intrax Titan 3614 4-way schokdempers
Radical rules in Varano with Francesco Sini
/in Nieuws30 September 2007 – Press Release 09-2007
After a series of 3 podiums with a overall win in the last three races of the “Italian Prototype Series”, the “UKGarage by Solaris Motorsport” Radical SR3 conquests, with Francesco Sini, its second overall victory, ruling the whole race weekend.
The two most dangerous opponents, among whom there was the Lucchini 3000 Alfa Romeo usually racing in the CIP (Italian Prototype Championship) with Fabio Piccone, have been lapped for the first time already before one half of the race.
Francesco Sini leaded with authority on the 1’06-1’07 race pace for the whole 1H race, scoring a best lap, in the second half of the race, in 1’06.637, a time which would have been competitive even for the “Italian Prototype Championship” standards, which races last less than 30’.
The Francesco Sini Radical SR3 is the first car overall winning for two times in the 5 races held so far, after its first win on the Mugello circuit.
The Light Series Group title, and the Light Series 1600cc class title, are finally secured, two races before the end of season, with 40 and 15 points.
For the Italian-swiss team, there is the chance to prepare in the best way the home-race in Monza (14th October), where the target is another first level result.
In the meantime are going on the contacts with pilot sto launch the challenge in the Vallelunga 6H Gold Cup race (18th November), where the final target is the overall win.
Race Result – Varano de Melegari Circuit – 5th Race of Italian Prototype Series
1. Francesco Sini – Radical SR3 – 51 Laps in 1:00’01.547,
average speed of 127,072 Km/h (1. LS1600)
2. F. Merendino/M. Merendino – Norma Honda +2 Laps (1. CN2000)
3. De Pasquale/Piccone – Lucchini Alfa Romeo +2 Laps (1. CN3000)
4. Sangiuolo/Castellano – Osella Honda +22 Laps (2. CN2000)
5. Riccardo Ala – Sighinolfi BMW – DNS (CN3000)
Alain Valle/Alex Valle – Tampolli Alfa Romeo – DNQ (SR2)