Sterke, 5mm dikke gelaste behuizingen, dikke upside down buizen en een duidelijke verstelling met één enkele versteller. Dit is wat Intrax levert voor no-nonsense, maar betrouwbare en snelle rallycross auto’s.  

De R129 heeft veel vermogen en een hoge top snelheid. De handling, zelfs met het AMG onderstel, kan problemen hebben deze 300km/h auto bij te houden. De auto is krachtig met vermogens tot 600pk en nogal gewichtig met ca. 2000kg voor de V12 uitvoeringen. 

Intrax heeft een straat onderstel ontwikkeld, gericht op hoge-snelheid stabiliteit en veiligheid. De tractie verbeterd tot op een punt  dat zelfs de meest krachtige versies, zoals de SL73 AMG bijna volle tractie hebben vanaf de start van acceleratie.

De demping van de voor- en achteras is verstelbaar in 40 klikken zodat iedereen een demping kan vinden die past bij zijn (of haar) voorkeur. De rijhoogte kan gemodificeerd worden  om te passen bij iedere wiel / band combinatie.

De voorvering krijgt een mooie upgrade van de standaard dunne 22mm Mc Pherson geleidestang naar een 45mm Black Titan geleidestang. Deze controleert de posities van de voorwielen veel beter. Zeker met de zware motor bovenop de voorwielen is dit erg belangrijk. Dit is een duidelijke verbetering ten opzichte van de normale AMG ophanging.

De achter demper heft een ultra gladde Black Titan zuigerstang. Deze helpt de stick-slip te reduceren en de tractie te verbeteren.  

De vering past op de volgende modellen:
300 SL
300 SL-24
500 SL
600 SL
SL 280
SL 320
SL 500
SL55 AMG
SL60 AMG
SL70 AMG
SL73 AMG

De vering is niet getest voor de modellen met elektronische demping.    

Intrax is een Nederlandse fabrikant van hoogstaande veringtechnologie met meer dan 30 jaar intensieve ervaring op het allerhoogste niveau in de racewereld. Intrax ontwerpt en produceert schokdempers, vering en ondersteltechniek voor Formule 1 auto’s, straatauto’s en alles daartussen. In aanvulling op een uitgebreid straat- en competitie programma levert Intrax ook “maatpakken” op ondersteltechniek. Informeer vrijblijvend wat wij voor u kunnen betekenen.

 

Waar iedereen het gehele weekend al voor vreesde werd vandaag de waarheid. De gehele morgen was het nat op de Nürburgring waardoor de tweede race van de Dutch Supercar Challenge op het Duitse circuit onder natte omstandigheden verreden werd. Cor Euser bleek in de race door niemand bij te houden en won de race met een geruime voorsprong. Tweede werden Siebrand Dijkstra en Arjan van der Zwaan, die al in de eerste ronde spinden maar door een knappe inhaalrace toch nog op het podium eindigden. Derde werd Rick Abresch, die profiteerde van de straftijd die Peter Versluis aan zijn broek kreeg voor een te korte pitstop.

Met een 3de en 1ste plaats tijdens de Trophy of the Dunes, heeft Bart van Os uitstekende zaken gedaan in de titelstrijd van de Formido Swift Cup. Met een inmiddels enorme voorsprong van 41 punten, kan de Coronel Junior-coureur het kampioenschap amper meer ontgaan. Mike Hesse kende op Circuit Park Zandvoort eveneens een gedenkwaardige dag. De Duitse tiener, die komende week zijn 17de verjaardag viert, veroverde met winst in de eerste Swift-heat zijn allereerste autosportzege ooit.

Ruim een maand voor de start van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) op 20 maart in de Braziliaanse stad Curitiba, is coureur Tom Coronel klaar voor de eerste race. Na een uitgebreide tweedaagse test met de nieuwe BMW 320 TC van het Italiaanse team ROAL Motorsport verklaarde de Nederlandse coureur nauwelijks te kunnen wachten op de seizoensstart.

“Alles klikt. De nieuwe 1.6-liter turbo benzinemotor pakt geweldig op en beschikt over een hoog vermogen,” vertelt de 38-jarige coureur uit Eemnes. Hij is enthousiast over de eerste test die hij met zijn nieuwe bolide op het circuit van Vallelunga nabij Rome voltooide. “Het is een superprofessioneel team, waarmee je als coureur goed kunt samenwerken. In totaal hebben wij 55 ronden gereden en daarmee heel veel data verzameld. Voor mijzelf was het een goede kennismaking met de nieuwe auto. Door het andere karakter van deze turbomotor en natuurlijk de achterwielaandrijving moest ik mijn rijstijl wel wat aanpassen. Op momenten dat de turbo er bij komt merk je dat direct in het vermogen. Vaak kwam ik in een fraaie drift uit de bocht. Dat is wel iets waar we in de races een beetje voorzichtig mee moeten zijn, want het kost je natuurlijk het nodige rubber van je banden.”

Onder leiding van teammanagers en oud-coureurs Roberto Ravaglia en Umberto Grano zal ROAL Motorsport komend seizoen de BMW van Tom Coronel inzetten. “Ik ben echt onder de indruk van de eerste kennismaking met het team. Roberto en Umberto snappen precies waar je als coureur op let en instrueren het team daar ook op. Dat werkt prima, omdat ik mij volledig kan richten op de juiste afstelling van de auto,” vervolgt Coronel.

Roberto Ravaglia, die in 1987 zelf met BMW het Wereldkampioenschap Toerwagens won, was eveneens tevreden met het testverloop. “Het was de eerste test met de nieuwe auto en de nieuwe coureur. Daarom was ons belangrijkste doel een goede verstandhouding tussen Tom en het team op te bouwen. Tom Coronel was als rijder de beste keuze die we konden maken. Ik ken hem sinds zijn eerste toerwagenrace, in 1991 of 1992, toen we samen een BMW M3 in Pergusa deelden. Ik waardeer hem, omdat hij een professionele en erg snelle rijder is, maar tegelijkertijd is hij ook in staat, zich aan te passen aan het team, in plaats van het team te vragen, zich aan hem aan te passen.”

Op basis van de eerste kennismaking heeft Tom Coronel alle vertrouwen in het komende seizoen. “Het moet mogelijk zijn om in deze combinatie meerdere podiumplaatsen te pakken. Toegegeven, het zal niet makkelijk zijn, maar de potentie is er! Laat die eerste race maar komen,” lacht hij.