Daverend succes voor de Chevrolet Camaro GT4 met het nieuwe ARC-systeem

/in

Afgelopen weekeinde hebben Duncan Huisman en Max Braams de Camaro van Equipe Verschuur 3x!! als eerste over de finish gereden. Op een door regen geteisterd Zandvoort wist Max op zaterdag de eerste race op zijn naam te zetten en herhaalde Duncan dit met de tweede race. Ook op zondag was de Camaro niet te verslaan en haalden met een ruime voorsprong de eerste plaats binnen.

De Camaro van Equipe Verschuur rijdt met Intrax 4-Weg XL Black Titan dempers voorzien van het nieuwe ARC systeem.

ARC staat voor Anti Roll Control, dit unieke systeem zorgt voor de automatische correctie van body-roll. Het snelheidsafhankelijke systeem zorgt voor maximale tractie en grip.

Roger Hodenius en Tim van Gog / Wim van Genderen winnen bij Masters op Zandvoort

/in
Roger Hodenius en de equipe Tim van Gog / Wim van Genderen zijn de grote winnaars geworden van de twee Dutch Radical Championship races tijdens de RTL GP Masters op Circuit Park Zandvoort. In de eerste wedstrijd over vijftig minuten reden Van Gog en Van Genderen naar een afgetekende overwinning, maar moesten in de tweede race genoegen nemen met plaats drie. Ster van race twee was Roger Hodenius die na een foutloze wedstrijd zijn eerste overall overwinning in het Dutch Radical Championship boekte. Na een fraaie strijd mocht Henk Thuis in race twee op de tweede podiumpositie plaatsnemen.
 
De RTL GP Masters of Formula 3 is traditioneel één van de hoogtepunten op de vaderlandse autosportkalender en met ruim 26.500 toeschouwers vormde de editie van 2012 daarop bepaald geen uitzondering. Tijdens dit spectaculaire racefestijn stonden er voor de rijders van het Dutch Radical Championship twee races over vijftig minuten op het programma. Met hun supersnelle en fraaie 260pk sterke Radicals SR3-RS schotelden de sportscar-piloten het publiek vooral in race twee een mooie en enerverende wedstrijd voor.
 
Van Gog / Van Genderen domineren
De eerste race op zaterdag leverde een afgetekende overwinning op voor de equipe Tim van Gog / Wim van Genderen. Van Gog, tevens de leider in de tussenstand van het Dutch Radical Championship, mocht vanaf pole position vertrekken en bouwde gedurende de race een voorsprong op, waarna Van Genderen het karwei professioneel afmaakte. Roger Hodenius leek lange tijd op weg naar de tweede plaats, maar werd kort voor het einde geplaagd door pech en viel terug naar plek vijf. Daarmee kreeg Ivo Ragan de runner-up positie achter de Coronel Racing-equipe in de schoot geworpen.
 
Roger Hodenius ijzersterk
In de tweede, op zondag verreden race kreeg Hodenius zijn ultieme revanche. Vertrokken vanaf pole position reed Hodenius in een weergaloze stijl foutloos naar zijn eerste overall overwinning in het Dutch Radical Championship. “De nieuwe, gisteravond nog ingebouwde motor was helemaal top, net als de auto trouwens. Bij de start kwam Henk Thuis er even langs, maar die had ik al snel weer te pakken, waarna ik constant in de rondetijden van 1.43 kon blijven. Het ging helemaal super”, aldus de dolblije winnaar na afloop. Uiterst spannend was het gevecht om plaats twee, dat de hele race duurde en Henk Thuis in zijn voordeel wist te beslissen. “Bij de start twijfelde men even waardoor ik de kop kon nemen. Roger Hodenius is in de afgelopen maanden echter ontzettend gegroeid en reed zo strak en sterk dat ik die moest laten lopen. Vervolgens zat ik te wachten tot Wim van Genderen in mijn spiegel zou opduiken.
 
Dat duurde toch langer dan verwacht. Toen Tim van Gog het stuur had overgenomen nam de druk nog verder toe. Ik had de achtervleugel van mijn Radical echter heel vlak staan waardoor ik weliswaar wat langzaam was in de scherpe bochten, maar veel snelheid had op het rechte stuk. Hij kon er daarom niet zomaar voorbij. Toen er nog een paar ronden te gaan waren, had ik zoiets van, ‘dit wordt mijn dag, dit soort kansen om tweede te worden krijg je niet zo vaak, dus nu kom je er ook niet meer voorbij’. Ik heb m’n tanden nog eens in het stuur gezet en vloog er ook twee keer bijna af. Maar ik hield vol, mijn dag kan niet meer stuk”, aldus een nagenietende runner-up. Na de winst in race één moesten Van Genderen en Van Gog zich in race twee dus tevreden stellen met plaats drie. “Mijn start was niet goed en het duurde een paar rondjes om in het ritme te komen. Vervolgens zat ik vast achter een langzamere deelnemer. Dat kostte teveel tijd. Eenmaal op drie reed ik snel naar Henk Thuis toe”, aldus Van Genderen, die het eerste deel van de race voor zijn rekening nam. Ook Van Gog had echter alleen de achtervleugel van Thuis gezien. “Onze auto was verder goed, maar Henk had zoveel snelheid op het rechte stuk. En als ik dan een inhaalpoging deed, gooide Henk steeds de deur dicht. De eerste race was een afgetekende overwinning maar nu bleek een derde plek het hoogst haalbare”, aldus Van Gog, die nog altijd de tussenstand van het Dutch Radical Championship aanvoert.
 
Volgende races
De volgende twee wedstrijden die meetellen voor het Dutch Radical Championship worden verreden in het weekend van 11 en 12 augustus als op Circuit Park Zandvoort het Dutch Power Pack Festival op de kalender staat.
 
Uitslagen RTL GP Masters of Formula 3, 14 en 15 juli 2012, Circuit Park Zandvoort:
 
Race 1:
1. Tim van Gog / Wim van Genderen 28 ronden in 51:00.410, 2. Ivo Ragan op 1 ronde, 3. Mateusz Svoboda op 1 ronde, 4. Radek Bares / Jakub Kubas op 1 ronde, 5. Roger Hodenius op 2 ronden, 6. Willy Gruber op 3 ronden, 7. Martin Utberg / Jeroen vd Heuvel op 5 ronden, 8. Bob Roozenburg op 6 ronden. Niet geklasseerd: Co Koppejan, Henk Thuis.
 
Race 2:
1. Roger Hodenius 28 ronden in 50:36.054, 2. Henk Thuis op 34.254, 3. Tim van Gog / Wim van Genderen op 34.451, 4. Radek Bares / Jakub Kubas op 1 ronde, 5. Bob Roozenburg op 1 ronde, 6. Ivo Ragan op 1 ronde, 7. Willy Gruber op 5 ronden. Niet geklasseerd: Co Koppejan, Martin Utberg / Jeroen vd Heuvel, Mateusz Svoboda.
 
Tussenstand kampioenschap na acht races:
1. Tim van Gog 108 punten, 2. Bas Schouten 73, 3. Roger Hodenius 64, 4. Wim van Genderen 42, 5. Marth de Graaf 37, 6. Co Koppejan 27, 7. Willy Gruber 20, 8. Ronald Morien 19, 9. Bob Roozenburg 16, 10. Molenaar/Van Sambeek 15.

2de plaats overall voor Unifilter bij de BMW Challenge.

/in

Unifilter uit Hongarije heeft met de BMW E30 de snelste raceronde gereden in het afgelopen raceweekend van de BMW Challenge. Hij was daarmee sneller dan alle andere 29 concurrenten, en eindigde beide races op een uitstekende 2de plaats overall.
In zijn eigen woorden: “The huge number of the possible adjustments make it very easy to find the best one for every possible condition

Pro1racing BMW WTCC heeft de laatste 4 races gewonnen

/in

De Pro1racing BMW WTCC voorzien van de Intrax schokbrekers heeft de laatste 4 wedstrijden in het Sswiss hillclamb group A gewonnen.

Op dit moment is de rijder Albin Mächler 2nd in het kampioenschap.

Intrax levert schokbrekers, schroefsets (coilovers), verlaginsveren en in hoogte verstelbare schokdempers voor BMW.

“

COMFORTAANPASSING VOOR BMW X3

/in

De BMW X3 is een geweldige wagen, maar heeft een onderstel wat niet ieders smaak is. Door sommige mensen wordt het ervaren als “te stug” of “te oncomfortabel”. Dit was bijvoorbeeld ook het belangrijkste kritiekpunt bij de Topgear test. Vanaf nu is daar een oplossing voor: de comfort aanpassing van Intrax. Deze bestaat uit een set van vier zachtere en kortere veren, in combinatie met speciaal ontworden, in dempings karakteristiek instelbare schokdempers voor de achteras.
Intrax heeft op veler verzoek een analyse van de X3 gedaan en de bovenstaande set ontwikkeld. Met de Intrax aanpassing worden kleine hobbels zoals op klinkerweggetjes beter geabsorbeerd en de auto blijft veel rustiger “liggen”. Bij het op- en afrijden van verkeersdrempels wordt het comfort voor de inzittenden enorm verhoogd. De wegligging verbetert doordat de auto ca. 2 cm aan de voor- en achterkant verlaagd wordt. Het karakter van de auto is veilig: licht onderstuurd, gekoppeld aan zeer goede voorspelbaarheid, ook bij het gas loslaten in de bocht. Opvallend zijn de moeiteloze “lane-changes” oftewel rijbaan wisselingen. De X3 voelt lekker compact aan en stuurcorrecties zijn maar minimaal nodig.

De veren en schokdempers vervangen de standaard veren één op één en kunnen op de standaard plaats gemonteerd worden. De schokdemper die op de achteras geplaatst wordt, is een Intrax type “RSA” demper. Dit een kwalitatief hoogwaardige “monotube” demper, dus geen “twintube”. De monotube is ontwikkeld voor de Formule 1 en heeft de beste demping omdat de dempingzuiger groter is dan bij een twintube van dezelfde diameter. De RSA demper is geen emulsiedemper maar een echte stikstof ondersteunde oliedemper met een apart stikstof- en olie reservoir, gescheiden door een scheidingszuiger. Hierdoor staat de demper altijd op volle olie te dempen en dus niet op een onvoorspelbare “mayonaise” van olie en lucht. 

De RSA schokdempers zijn voorzien van een hydraulische bumpstop. Deze vergroot de demping bij grote hobbels zoals verkeersdrempels en voorkomt dat de auto te ver inveert. Hierdoor kan soepel gereden worden met een verhoogd comfort, zonder gevaar voor doorslaan.

De schokdempers hebben één uitwendige en gemakkelijk te bereiken knop voor de verstelling van de demping van “soepel”, via “comfort” tot “zware belading”. Deze laatste stand kan gebruikt worden als er bv. een caravan of paardentrailer getrokken wordt. Met deze ene knop kan over een stelbereik van 40 posities de ingaande- en de uitgaande demping versteld worden. Anders dan bij de meeste schokdempers, wordt met deze knop niet alleen de uitgaande maar ook de ingaande demping versteld. Door één knop te gebruiken is de verhouding tussen ingaande- en uitgaande demping altijd ideaal.

De “RSA” dempers zijn voorzien van een inwendige thermostaat. Deze houdt de demping constant bij wisselende temperatuur. Hierdoor wordt het “stugge” rijden van een auto op een koude ochtend vermeden. In de zomer blijft de demping met belasting en bv. gebruik in de bergen op niveau.

Bekijk BMW schokdempers

Intrax is een Nederlandse fabrikant van hoogstaande veringtechnologie met meer dan 30 jaar intensieve ervaring op het allerhoogste niveau in de racewereld. Intrax ontwerpt en produceert schokdempers, vering en ondersteltechniek voor Formule 1 auto’s, straatauto’s en alles daartussen. In aanvulling op een uitgebreid straat- en competitie programma levert Intrax ook “maatpakken” op ondersteltechniek. Informeer vrijblijvend wat wij voor u kunnen betekenen.

“

1STE EN 2DE PLEK BMW KUMBO CUP SNETTERTON

/in

Stephan Lanfermeijer:  “ Hier weer een update vanuit Engeland. Afgelopen weekend hadden we 2 races op Snetterton met de “Kumho BMW Championship”. Ik heb pole position behaald en heb beide races gewonnen!!!!

Er was een nieuwe rijder: Tim Sweet hij heeft bij jullie dezelfde 1K2 suspension gekocht als ik heb.&nbsp

JAGUAR XK140 PERFORMANCE SCHOKDEMPERS

/in

SCHROEFSET VOOR DE 4WD PORSCHE 996 VOOR STRAATGEBRUIK

/in

NIEUWE E30 M3, 325i en 318iS RACE VERING

/in