Intrax Coureur behaald derde plaats in Wereld Kampioenschap race in Shanghai

/in

Shanghai, 4 november 2012 – Startend vanaf de tiende plaats wist Tom Coronel de eerste race van het Wereldkampioenschap Toerwagens (FIA WTCC) 2012 op het Grand Prix-circuit van Shanghai (China) met een sterke vierde plaats af te sluiten. De tweede race begon de 40-jarige coureur uit Huizen in de ROAL Motorsport BMW 320 TC vanaf pole position en ook deze race eindigde voor hem met een vierde plaats achter de drie ongenaakbare fabrieks Chevrolets Cruze. Een tijdstraf van 30 seconden resulteerde er echter in dat Yvan Muller na afloop in de uitslag werd teruggezet, waardoor Tom alsnog de beker voor de derde plaats kreeg toebedeeld. In de strijd om de wereldtitel bezet de Nederlander, met nog een belangrijk raceweekend te gaan (16 t/m 18 november Macau), de vijfde positie. In Shanghai liep hij wel de nodige punten in op de als vierde geklasseerde Gabriele Tarquini.
 
Tom Coronel verklaarde na afloop: “We hebben het geprobeerd, maar tegen de Chevy’s is geen kruid gewassen. Hoe je het doet en wat je ook doet, ze komen je toch wel voorbij. Het zijn net van die Smurfen, iedere keer wanneer je ze niet verwacht, duiken ze op. Op het rechte eind rijden ze je voorbij alsof je stilstaat. Ze kunnen zelfs de hoek kiezen om je te passeren. Toch ben ik zeker niet ontevreden. Er van uitgaande dat je aan de overmacht van de Chevy’s niets kunt doen, tenzij ze elkaar er aftikken, is een vierde plek het best haalbare. De straf voor Yvan Muller en daarmee op papier alsnog de derde plek voor mij in Race 2 is een onverwachte maar prettige meevaller!”
 
“In de eerste race had er misschien meer ingezeten, maar ik moest van ver komen en vóór mij gebeurde er in de eerste bochten genoeg. Ik wist er omheen te sturen, maar kreeg nog wel een tik van Turkington. Daarmee reed ik achter twee Chevy’s en de BMW van D’Aste. Het gat was groot, maar tegen het einde van de race liep dat terug. Het lukte net niet om de laatste podiumplaats van D’Aste af te snoepen.”
 
“Door wat gokken tijdens de kwalificatie pakte ik een tiende plaats en stond daarmee in de omgekeerde startvolgorde voor race twee op pole position. Met de ervaring van Japan in gedachten was ik super geconcentreerd op de start en kwam ik prima weg. Ik sloeg echt een gaatje met de rest en had er een goed gevoel over. Tot na een ronde of vier het blauwe gevaar weer in de spiegel opdoemde en mij passeerde alsof ik stilstond. Die mannen hebben echt zoveel over dat je de strijd niet eens met ze aan kan gaan. Daarna werd het nog wel even spannend, want ik zat eerste rang om die onderlinge strijd te zien. Stilletjes hoopte ik dat ze elkaar er af zouden tikken en dat ik alsnog verder naar voren zou eindigen. Daar leek het kort op, maar zelfs toen konden zij met gemak hun posities weer innemen. Hier valt niet tegen te racen. Jammer natuurlijk, maar uiteindelijk toch een beker en belangrijke punten voor het Wereldkampioenschap.”
 
“Verder was ik tevreden over de auto. We zaten er vanaf het begin goed bij, maar weet dat de Chevy’s in topvorm gewoon niet te pakken zijn. Nu maken wij ons op voor Macau. Ook dat zal een spannende race worden, waarvan je het verloop niet kunt voorspellen. Wanneer de ROAL BMW daar net zo goed is als hier, heb ik er absoluut vertrouwen in. Alleen, je moet daar ook een beetje geluk hebben!”
 
Uitslag Race 1: 1. Alain Menu 13 ronden in 25:12,369 ; 2. Rob Huff op 1,500 (beiden Chevrolet Cruze 1.6 T); 3. Stefano D’Aste (BMW 320 TC) op 11,192; 4. Tom Coronel (ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC) op 13,327; 5. Gabriele Tarquini op 15,653 en 6. Tom Boardman op 26,382 (beiden SEAT LEON WTCC).
 
Uitslag Race 2: 1. Rob Huff 13 ronden in 25:17,714; 2. Alain Menu op 2,698; 3.Tom Coronel (ROAL MOTORSPORT BMW 320 TC) op 4,378; 4. Stefano D’Aste (BMW 320 TC) op 4,866en 5. Mehdi Bennani (BMW 320 TC) op 5,574.
 
Stand na 22 races: 1. Rob Huff, 390 punten; 2. Alain Menu, 355; 3. Yvan Muller, 349; 4. Gabriele Tarquini, 238; 5. Tom Coronel, 199.
 
Een video van Tom’s raceweekend in Shanghai is te bekijken op:
 
 
Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2012 gesteund door: McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, AkzoNobel stickerfixtm , De Wild signing, Loading Systems, Boretti, Intrax, Holiday Cars, Saarloos, Hanscan en Beelen.  

Daverend succes voor de Chevrolet Camaro GT4 met het nieuwe ARC-systeem

/in

Afgelopen weekeinde hebben Duncan Huisman en Max Braams de Camaro van Equipe Verschuur 3x!! als eerste over de finish gereden. Op een door regen geteisterd Zandvoort wist Max op zaterdag de eerste race op zijn naam te zetten en herhaalde Duncan dit met de tweede race. Ook op zondag was de Camaro niet te verslaan en haalden met een ruime voorsprong de eerste plaats binnen.

De Camaro van Equipe Verschuur rijdt met Intrax 4-Weg XL Black Titan dempers voorzien van het nieuwe ARC systeem.

ARC staat voor Anti Roll Control, dit unieke systeem zorgt voor de automatische correctie van body-roll. Het snelheidsafhankelijke systeem zorgt voor maximale tractie en grip.

2de plaats overall voor Unifilter bij de BMW Challenge.

/in

Unifilter uit Hongarije heeft met de BMW E30 de snelste raceronde gereden in het afgelopen raceweekend van de BMW Challenge. Hij was daarmee sneller dan alle andere 29 concurrenten, en eindigde beide races op een uitstekende 2de plaats overall.
In zijn eigen woorden: “The huge number of the possible adjustments make it very easy to find the best one for every possible condition

Pro1racing BMW WTCC heeft de laatste 4 races gewonnen

/in

De Pro1racing BMW WTCC voorzien van de Intrax schokbrekers heeft de laatste 4 wedstrijden in het Sswiss hillclamb group A gewonnen.

Op dit moment is de rijder Albin Mächler 2nd in het kampioenschap.

Intrax levert schokbrekers, schroefsets (coilovers), verlaginsveren en in hoogte verstelbare schokdempers voor BMW.

“

COMFORTAANPASSING VOOR BMW X3

/in

De BMW X3 is een geweldige wagen, maar heeft een onderstel wat niet ieders smaak is. Door sommige mensen wordt het ervaren als “te stug” of “te oncomfortabel”. Dit was bijvoorbeeld ook het belangrijkste kritiekpunt bij de Topgear test. Vanaf nu is daar een oplossing voor: de comfort aanpassing van Intrax. Deze bestaat uit een set van vier zachtere en kortere veren, in combinatie met speciaal ontworden, in dempings karakteristiek instelbare schokdempers voor de achteras.
Intrax heeft op veler verzoek een analyse van de X3 gedaan en de bovenstaande set ontwikkeld. Met de Intrax aanpassing worden kleine hobbels zoals op klinkerweggetjes beter geabsorbeerd en de auto blijft veel rustiger “liggen”. Bij het op- en afrijden van verkeersdrempels wordt het comfort voor de inzittenden enorm verhoogd. De wegligging verbetert doordat de auto ca. 2 cm aan de voor- en achterkant verlaagd wordt. Het karakter van de auto is veilig: licht onderstuurd, gekoppeld aan zeer goede voorspelbaarheid, ook bij het gas loslaten in de bocht. Opvallend zijn de moeiteloze “lane-changes” oftewel rijbaan wisselingen. De X3 voelt lekker compact aan en stuurcorrecties zijn maar minimaal nodig.

De veren en schokdempers vervangen de standaard veren één op één en kunnen op de standaard plaats gemonteerd worden. De schokdemper die op de achteras geplaatst wordt, is een Intrax type “RSA” demper. Dit een kwalitatief hoogwaardige “monotube” demper, dus geen “twintube”. De monotube is ontwikkeld voor de Formule 1 en heeft de beste demping omdat de dempingzuiger groter is dan bij een twintube van dezelfde diameter. De RSA demper is geen emulsiedemper maar een echte stikstof ondersteunde oliedemper met een apart stikstof- en olie reservoir, gescheiden door een scheidingszuiger. Hierdoor staat de demper altijd op volle olie te dempen en dus niet op een onvoorspelbare “mayonaise” van olie en lucht. 

De RSA schokdempers zijn voorzien van een hydraulische bumpstop. Deze vergroot de demping bij grote hobbels zoals verkeersdrempels en voorkomt dat de auto te ver inveert. Hierdoor kan soepel gereden worden met een verhoogd comfort, zonder gevaar voor doorslaan.

De schokdempers hebben één uitwendige en gemakkelijk te bereiken knop voor de verstelling van de demping van “soepel”, via “comfort” tot “zware belading”. Deze laatste stand kan gebruikt worden als er bv. een caravan of paardentrailer getrokken wordt. Met deze ene knop kan over een stelbereik van 40 posities de ingaande- en de uitgaande demping versteld worden. Anders dan bij de meeste schokdempers, wordt met deze knop niet alleen de uitgaande maar ook de ingaande demping versteld. Door één knop te gebruiken is de verhouding tussen ingaande- en uitgaande demping altijd ideaal.

De “RSA” dempers zijn voorzien van een inwendige thermostaat. Deze houdt de demping constant bij wisselende temperatuur. Hierdoor wordt het “stugge” rijden van een auto op een koude ochtend vermeden. In de zomer blijft de demping met belasting en bv. gebruik in de bergen op niveau.

Bekijk BMW schokdempers

Intrax is een Nederlandse fabrikant van hoogstaande veringtechnologie met meer dan 30 jaar intensieve ervaring op het allerhoogste niveau in de racewereld. Intrax ontwerpt en produceert schokdempers, vering en ondersteltechniek voor Formule 1 auto’s, straatauto’s en alles daartussen. In aanvulling op een uitgebreid straat- en competitie programma levert Intrax ook “maatpakken” op ondersteltechniek. Informeer vrijblijvend wat wij voor u kunnen betekenen.

“

1STE EN 2DE PLEK BMW KUMBO CUP SNETTERTON

/in

Stephan Lanfermeijer:  “ Hier weer een update vanuit Engeland. Afgelopen weekend hadden we 2 races op Snetterton met de “Kumho BMW Championship”. Ik heb pole position behaald en heb beide races gewonnen!!!!

Er was een nieuwe rijder: Tim Sweet hij heeft bij jullie dezelfde 1K2 suspension gekocht als ik heb.&nbsp

JAGUAR XK140 PERFORMANCE SCHOKDEMPERS

/in

SCHROEFSET VOOR DE 4WD PORSCHE 996 VOOR STRAATGEBRUIK

/in

NIEUWE E30 M3, 325i en 318iS RACE VERING

/in