Voor de echte citrofiel is de nieuwe DS5 misschien niet helemaal de Citroën die ze verwachten. Op de DS5 is geen hydropneumatische vering te verkrijgen. Daarbij heeft Citroën geprobeerd de DS5 een wat sportiever karakter mee te geven met als gevolg een wat bonkerige achtervering.

Intrax heeft hiervoor de perfecte oplossing gemaakt. Door middel van het vervangen van de achter dempers voor Intrax dempers met ons unieke ARC® systeem en wat kleine ingrepen creëren wij weer een echte Citroën. Hij rijdt weer zoals een limousine zou moeten rijden.

Voor video klik hier

Tom Coronel streed voor wat hij waard was tijdens de 11^e en 12^e ronde van het FIA-WTCC op de Moscow Raceway. Tijdens de kwalificatie kwam hij slechts zevenhonderdste van een seconde tekort op polesitter Yvan Muller. De 41-jarige coureur uit Eemnes startte zijn eerste race met een set nieuwe banden onder de ROAL Motorsport BMW 320TC, maar moest desondanks ook nu zijn meerdere erkennen in de Fransman Muller. Race twee begon de Nederlander vanaf een achtste positie en een goede start bracht hem tijdens de hectische beginfase tot vijf plaatsen winst. In de felle en spannende strijd die volgde kwam hij kansloos naast de baan terecht. Hij wist zijn race te vervolgen maar eindigde op een teleurstellende veertiende plek. In de tussenstand van het Wereldkampioenschap Toerwagens bezet Tom Coronel nu de zesde plaats met 88 punten. 

 Na afloop verklaarde Tom Coronel enthousiast: “Ik heb best een lekker weekend gehad. Aan het eind liep het niet helemaal zoals je zou willen, maar dat is ook het risico wanneer je wat feller rijdt. De BMW was goed! Deze baan ligt de auto en mij goed en dat bleek ook wel, want we reden constant in de kop mee. Het WTCC was hier nooit eerder, maar vorig jaar heb ik hier al eens met de McGregor Megane gereden. Het is een bochtige baan met niet al te veel echt lange rechte stukken. Voor mij is dat gunstig. Aan het eind van de kwalificatie begon het te regenen en dat is voor mij, of beter voor de BMW, wat minder gunstig. Ik was dus best tevreden met die tweede plek, hoewel je achteraf realiseert dat die 7/100 die je nu tekort kwam er misschien ook nog wel in zat. Zeker omdat ik in dat rondje Bennani moest ontwijken. Daarmee stond ik op de eerste rij naast Yvan Muller. Met het team besloot ik voor die race een set nieuwe banden te monteren. De start verliep goed, maar al snel kwam de Safety Car in de baan en later werd de race zelfs stilgelegd, omdat een van de bergingskranen op een onhandige plek was gestrand. Het beste was van mijn banden en aan het eind van het rechte stuk hing de hele verdere race een gele vlag. Maar Muller echt ergens inhalen zat er niet in. Hij is slim, houdt de gaatjes dicht en het lukt gewoon niet om er langs te komen. Dus een tweede plaats op het podium en mooie WK punten. Na de staande start van race twee had ik eerst het nodige te doen met de Lada die voor mij stond. Er werd wat geduwd, maar ik bleef uit de muur en in de eerste ronden zocht en vond ik mogelijkheden om verder naar voren te komen. Toen ik eenmaal derde ging ik een keer te wijd, waardoor Tarquini en Thompson, maar ook Muller en Huff weer heel dichtbij kwamen. Met zijn vieren en later met zijn vijven over het rechte stuk. Aan het eind daarvan kreeg ik voor de zoveelste keer in deze race een tikje van Tarquini en vloog naast de baan. Daarbij nam ik Thompson mee. Er waren mensen die riepen dat ik instuurde, maar de beelden tonen aan dat dit niet is gebeurd. Ik kreeg gewoon weer een tik. Pech dus en jammer, want daarmee verloor ik een tweede podiumplaats in dit weekend”, aldus Tom. 

 

Uitslag race 1: 1.Yvan Muller (Chevrolet Cruze 1.6 T) 15 ronden in 51:37.955; 2. Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 0.511; 3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) op 5.327; 4. Rob Huff (Seat Leon WTCC)op 6.685; 5. James Thompson (Lada Granta) op 10.549 en 6. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) op 10.718.

 

Uitslag race 2: 1.Michael Nykjaer 13 ronden 22:53.698; 2. Yvan Muller op 0.379 (beiden Chevrolet Cruze); 3. Rob Huff op 6.418; 4.Pepe Oriola (SEAT Leon WTCC) op 7.494; 5. Norbert Michelisz op 8.075 en 14.Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 20.716.

 

FIA WTCC 2013 Kalender*

Portugal        29-30 juni

Argentinië     03-04 augustus

Amerika         07-08 september

Japan            21-22 september

China            02-03 november

Macau           15-17 november

(*onder voorbehoud)

Grote vraag was of Tom Coronel het huzarenstuk van de vorige -door hem gewonnen- race op de Slovakia Ring zou kunnen herhalen tijdens het vierde FIA WTCC 2013 weekend op de Hungaroring. Op het circuit bij Boedapest pakte de 41-jarige coureur uit Eemnes tijdens de kwalificaties een vijfde en zesde startplaats. Beide races eindigden voor hem met een zesde klassering. De door ROAL Motorsport ingezette BMW 320 TC miste ook nu op het rechte stuk nog net wat topsnelheid, maar presteerde verder sterk op het bijna 4,4 km lange circuit. Tom Coronel voegt met deze resultaten weer WK-punten aan zijn totaal toe en klimt naar de zesde plaats met 64 punten. Hij is daarmee nog steeds de beste scorende BMW-rijder in FIA World Touring Car Championship 2013.

 “Ik heb echt heeeerlijk gereden!”, opent een enthousiaste Tom Coronel zijn verhaal. “In de vrije training zaten we er goed bij en ook de eerste kwalificatie verliep lekker. Wij weten waar we staan: Een vierde tot zesde plaats is absoluut haalbaar. Na de eerste kwalificatie moest ik echter naar de Technische Controle en miste daarmee de start van de Top 12 kwalificatie. Geluk was dat Gabriele Tarquini nog een keer naar binnen kwam en dat ik bij hem kon aansluiten. Daarmee had ik op het laatste moment nog een goed sleepje en reed naar de zesde plaats. Na de start van de eerste race was het best wel even hectisch. De eerste bocht kwam ik goed door en net voor de tweede bocht kreeg ik linksachter een stevige tik van Nash. Ik raakte daardoor Tiago Monteiro, die van de baan schoot. Iets waar ik niets aan kon doen dus. Door de hevige impact verloor daarmee wel twee plaatsen en moest strijden met Bennani, Tom Chilton en Rob Huff om tot een zesde plaats terug te komen. Maar ik heb echt lekker geracet, veel strijd gehad en de auto voelde ook nu heel constant aan. Alleen aan het eind van het rechte stuk missen we nog steeds wat topsnelheid. Door een verdedigende lijn te rijden en de goede wegligging van de BMW in het middengedeelte van het circuit kon ik mee blijven strijden. Ook de tweede race ging lekker. In het begin was er de klap van Tarquini waardoor wij achter de Safety Car terecht kwamen. Na een paar ronden ging de race verder en had ik mijn handen vol aan de Chevy’s van Muller en Chilton. Ik gaf alles maar kon Muller niet houden. Chilton lukte het ook om er langs te komen, maar die kon ik na een foutje weer terugpakken. Zesde in deze race, die gewonnen werd door Rob Huff. Huffy, de coureur met wie ik de eerste race zoveel strijd had. Daarmee zie je dat we de strijd aankunnen, ondanks het gemis van de topsnelheid aan het eind van het rechte stuk. Ik rijd echter wel op de limiet en meer zit er gewoon niet in, maar het zou wel mooi geweest zijn als we ook hier nog een beker hadden kunnen pakken”, aldus Tom Coronel.

Video

HRT Performance rijdt dit jaar voor het eerst met een Aston Martin in de SP8 klasse op Intrax 4-Weg Black Titan ARC® schokdempers.

Hun eerste race ging gelijk goed, ze hebben de hele race op kop gelegen maar werden door een Porsche van de baan gereden.

Afgelopen weekend was de tweede race (voorbereiding op de 24 uur) en nu was er geen andere auto die roet in het eten gooide. In moeilijke omstandigheden (opdrogende baan) reden ze naar een overtuigende klasse overwinnig.

Meer informatie over HRT Performance klik hier

Revanche voor Bas Schouten en Jeroen Mul! Na hun uitvalbeurt in de zaterdagrace hebben zij de zondagrace van de Sport-divisies op hun naam geschreven.

Bij de start van de tweede race in de Supersport en Sport divisie was het Koen Bogaerts die uitstekend weg kwam en daarmee hetzelfde als gisteren deed. Hij stak  zijn BMW eenvoudigweg naast de SEAT van Ferry Monster en pakte zo de leiding. Ook Bas Schouten verschalkte Ferry Monster, al was dat een paar bochten verder in de Kanaalbocht pas. Na de eerste ronde was het JR Motorsport dat de eerste twee positites in handen had.

Vooraan het veld werd het uitermate spannend door een gevecht om de centimeters tussen de SEAT van de gebroeders Monster en Bas Schouten voor hen. Ferry Monster had een goed ritme te pakken en reed langzamerhand richting de tweede positie, al kon hij niet echt een directe aanval plaatsen.

Halverwege de race ging het pitstop window open, waarna Bas Schouten als eerste binnen kwam met Ferry Monster in zijn kielzog. Koen Bogaerts besloot om iets langer buiten te blijven en zo te profiteren van  de relatieve rust op de baan terwijl de pitstraat een drukte van jewelste was. Hij kwam als een van de laatste binnen en herhaalde daarmee de tactiek van de eerste race. Tijdens zijn verplichte pitstop gaf hij het stuur over aan Pieter van Soelen. Jeroen Mul die de wagen van Bas Schouten overname wist een gaatje van acht seconden op zijn achtervolgers op te bouwen terwijl Bert van der Zweerde Marco Poland afloste. Bij het verlaten van de pitstraat kwam hij direct achter Pieter van Soelen weer de baan op, waarna er hevig gesRondenlang wilde Van der Zweerde er langs maar Van Soelen hield het hoofd koel en bleef verdedigen ten op zichte van zijn teamgenoot. Bij het aanremmen van de Ziekenhuisbocht maakte Van der Zweerde een foutje en ging rechtdoor. Hij kon zijn weg weliswaar vervolgen maar kreeg wel direct Robin Monster in zijn nek. Hij wist echter zijn positie te behouden tot hij in de slotfase stil viel en het strijdtoneel moest verlaten.

In de laatste fase van de race gebeurde er nog het nodige. De rondetijden van Pieter van Soelen liepen flink op, waardoor hij een positie verloor aan de vice-kampioenen van vorig seizoen: Ferry en Robin Monster. Na 60 minuten racen kwam Jeroen Mul als eerste over de finishlijn gevolgd door de Monsters en Pieter van Soelen.