Diverse Intrax rijders hebben goede resultaten geboekt tijdens de nieuwjaarsrace op circuit Zandvoort:

Overall:
2e plaats: Henk Thuis en Pim van Riet
3e plaats: Cor en Pieter Euser

Divisie II:
3e plaats: Eric van den Munckhof en Henry Zumbrink

Divisie III:
1e plaats: Ronald Morien en Nick Catsburg
3e plaats: Remon Vos en Kevin Veltman

Divisie IV:
1e plaats: Sanne Braams en Jan Joris Verheul
2e plaats: Maurice Bol en Dick van Voskuilen
3e plaats: Martin Huisman en Harry Verkerk

 

Met een startveld dat reikt tot in de Arie Luyendijkbocht is op Circuit park Zandvoort autosportseizoen 2014 ingeluid met de traditionele Nieuwjaarsrace. Een bont veld van 43 auto’s, verdeeld over vier divisies, is hopelijk de voorbode voor een prachtig nieuw seizoen. Onder de deelnemende auto’s fraaie bolides als de Radical SR8, Renault Mégane, Wolf GB08, Marcos Mantis, BMW Z4, Saker, Hansen GTR, Subaru Impreza en uiteraard een variëteit aan BMW’s, Porsches, Clio’s en Seats.

Henk Thuis veroverde in zijn Radical SR8 in de laatste seconden van de kwalificatie de poleposition op Renault Megane van vader en zoon Braams. In de opwarmronde gleed Thuis echter op nog koude banden van de baan in het grind, maar kon gelukkig wel zijn mooie startpositie innemen.

Met een auto vol grind kwam hij echter moeizaam weg, waardoor Max Braams als eerste in de Tarzanbocht arriveerde en al in de eerste ronde seconden van zijn achtervolgers wegreed.

Al snel hervond Thuis echter zijn ritme, reed naar de Megane toe en pakte de leiding in de race al na enkele ronden over. Vervolgens reed de Radical eenvoudig weg van zijn achtervolgers om een grote voorsprong op te bouwen. Ook de Megane was te sterk voor zijn achtervolgers, de twee leidende auto’s wisten binnen drie kwartier racen het hele veld al te passeren. Na 25 ronden racen had Thuis een voorsprong van ruim twintig seconden op Braams, de Wolf van Bas Koeten Racing volgde op een ronde achterstand op de derde positie.

Na een uur racen en 31 ronden komt Thuis binnen en neemt Pim van Riet het stuur van de Radical over. De Braams Megane neemt zo de leiding over, de Wolf van Bas Koeten neemt de tweede positie in en Van Riet hervat de race op de derde plaats.

 

Humberto Janssens Vrebos uit Spanje wist op het circuit Ascari in Spanje  met zijn Porsche 944 Turbo de overwinning te behalen tijdens de Campeonate de Andalucia.

De Mercedes G AMG (55 en 63) is één van de stoerste ruigste auto’s die nog te koop is. Hij ziet er nog uit zoals een echte terrein auto eruit hoort te zien en kan, mede dankzij zijn starre assen, daadwerkelijk ook altijd daar komen wat zijn uiterlijk doet vermoeden.

Voor Nederland en vele andere landen kan hij misschien wel veel meer dan waar hij in de prakrijk gebruikt voor gaat worden. Dit heeft als gevolg dat de auto eigenlijk te hard is afgeveerd/afgedempt voor de ondergrond waar hij 99,5% van de tijd op rijdt.

Veelal wordt de auto als te hobbelig ervaren, over de klinkers in de binnenstad bij lage snelheden is het toch redelijk hobbelen in de auto, sommige vrouwen spuiten wat extra haarlak in om niet met te wild haar uit de auto te stappen en bij het afrijden van de verkeersdrempels lijkt het net of er tegen de rugleuning geschopt wordt. Op de hogere snelheden (waar deze machines ernstig toe in staat zijn) wordt de auto als zoekerig omschreven en indien een afslag  genomen wordt met een hoge snelheid is het echt een echte mannen wagen geworden, dan heb je er je handen vol aan. Wij weten dat de 63 al een stuk beter is dan de 55 maar nog steeds voor verbetering vatbaar is.

Intrax heeft dankzij zijn unieke  ARC® (Anti Roll Control) systeem dempers voor deze auto ontwikkeld die juist 99,5% van de tijd voldoet en indien er toch nog door zeer ruig terrein op hoge snelheid gereden wordt, door een simpele aanpassing aan de demper ook nog perfect presteert. Dankzij het ARC® systeem is het mogelijk om de door ons ontwikkelde zachtere achterveren te monteren met al zijn voordelen zoals meer comfort, zonder de nadelen als meer rol en duiken van de carosserie. Mede dankzij dit systeem is de auto nu niet alleen veel stabieler op hoge snelheden en kan tijdens het nemen van de afslag een andere zender op de radio gezocht worden, hij rijdt nu ook over de drempels en klinkers zonder dat je er aan herinnert wordt dat je in een hele stoere jeep rijdt. Hij verwerkt dit namelijk nu zoals je dat zou verwachten van een “gewone” auto in deze prijs klasse.

De Intrax schokdemper is gemaakt om alle extreme situaties waarin je met deze auto terecht kan komen te doorstaan. De bescherm kap is gepoedercoat en het huis en de spindel van de schokdemper zijn voorzien van onze Black Titan coating. Deze extreem harde coating wordt ook gebruikt in de militaire vliegtuig industrie om de motoren te beschermen tegen de extreme omstandigheden waar ze in terecht komen. De schokdempers zullen dus zonder problemen kunnen overleven in de duinen van Dubai als ook op de bevroren berg toppen in lapland. Mede daarom heeft Intrax de schokdemper voorzien van een thermostaat zodat deze onder alle omstandigheden constant zal functioneren.

Voor de laatste races van de GT divisie Supercar Challenge gaan de GT’s op het circuit van Assen de strijd met elkaar aan. Het Belgische duo Ward Sluys en Steve Vanbellingen behalen op zaterdag 19 oktober de 1e plaats met de BMW M3 Silhouette van JR-Motorsport.