Afgelopen weekend verscheen de factory Intrax suspension test  rijder Mike Velthuijzen met zijn eigen MVS Race Engineering supermono team op TT circuit van Assen voor de laatste ronde van het FIM EK supermono cup van dit jaar.
Een ongekend spannend seizoen was het dit jaar in de monos. Met een reeds van prachtige evenementen waarvoor Evert vd Beek en Wim Hendriks uiterst hun best voor hebben gedaan om dat mogelijk te maken….….bedankt Heren !!Nieuwkomers in deze opstormende klasse probeerden Velthuijzen van meet af aan dit seizoen de titel af te nemen.
De jonge Oostenrijkse Lukas Wimmer op de kramer KTM won verrassend de eerste race van het seizoen, doordat Velthuijzen hard onderuit ging door een olie spoor op het circuit van Snetterton in Engeland. De 2e race dat weekend wist Velthuijzen op zijn naam te schrijven, weliswaar moest hij van de motorfiets afgetild worden vanwege een gebroken botje in zijn voet die hij opliep met zijn crash in de eerste race. De welbekende baardmans Jerry vd Bunt die ook zijn supermono debuut maakten op de razend snelle factory rotax was ook al van meet af aan snel en wist zelfs 3 races te winnen dit seizoen.
Toch ging de strijd met name tussen team Kramer en MVS/crossblokrevisie.nl. Wimmer pakte de 1e manche overwinning voor thuispubliek op de rode stieren ring in Oostenrijk waarna de 2e manche ongekend spannend was.
Door regenval kwamen diversen coureurs ten val waaronder in leidende positie Mike Velthuijzen.
Ook de concurrentie Wimmer gevolgd door vele andere coureurs die er hard af gingen en daar bij het rubber niet beneden hielden. Een rode vlag situatie betekende einde race waardoor Velthuijzen de overwinning opeiste. Dat klinkt leuk, maar de fiets van het MVS Crossblokrevisie team was zo ernstig beschadigd dat het frame door tweeën was gebroken.
In het pittoreske en welbekende Nederhorst den Berg werd er dan ook bij MVS Race Engineering in een week tijd door de motoren specialisten en technici vrijwel een geheel nieuwe fiets gebouwd.
Pole position in Duitsland was dan ook loon na werken. In de eerste manche pakte vd Bunt zijn eerste zege van het seizoen. Wimmer viel uit die race met mechanische pech.
Eitje voor Velthuijzen zou je denken, totdat de start vertraagd werd op de grid en er een waterslang scheurde door oververhitting van de MVS Prox TZM 250.
Velthuijzen had geen keuze en moest de o zo betrouwbare MVS mono ZONDER water de finish over zien te krijgen, de o zo oer betrouwbare Wiseco zuiger deed in samenwerking met wat Eurol olie prima zijn werk. Maar zonder enige koeling wat op water leek werd het blok compleet afgeschreven. Dit om toch nog 5 punten te pakken, dit was voor Velthuijzen voor het eerst in 5 jaar dat hij geen podium had…….maar wel 5 punten…..Velthuijzen zei nog glimlachend met de mondhoeken naar beneden….bij de AH waren die punten goedkoper geweest. Van de Bunt won wederom en de 20 jarige Wimmer pakte de 2e plaats.
Het zou nu op Assen aankomen, Velthuijzen had toch slim gereden de laatste race……5 punten voorsprong op de 2e man Wimmer was het resultaat daarvan.
Het doel van Assen was duidelijk, Velthuijzen liet expres de UEM wissel trofee thuis en ging maar voor 1 ding naar Assen….Winnen !
Niet voor het eerst, maar vrij nieuw was, dat de Dutch moto 3 gastrijder samen reden tussen de EK super monos. Vooraf was er veel commotie over deze samenvoeging om dat wellicht de super monos in de weg zouden rijden bij de jonge moto 3 rekels. Niets is minder waar als Velthuijzen gewoon zijn belofte waar maakt en de pole pakt…..zelfs voor de moto 3!Â
In race 1 was het direct kopstart voor Velthuijzen. Maar al snel kwamen in het bochtenwerk de Moto 3 rakkers voorbij. Enkele ronden werd er gestreden om de eerste positie. Velthuijzen reed slim en wilde niet nog eens een grindbak bezoek hebben en liet zich iets afzakken om zo minder last te hebben van de moto3 rijders. Doordat hij een klein gaatje liet vallen kon hij tempo maken om zo het gat naar de moto3 kop man dicht te rijden (op de snelle stukken zijn de monos in het voordeel en in het bochtenwerk de moto 3 machines). T ging immers om de concurrent Wimmer achter zich te houden.
Dit lukte en Velthuijzen pakte wederom de overwinning met maarliefst 15 seconden voorsprong op Wimmer die noodgedwongen met zijn reserve machine aan de start moest verschijnen. Van der Bunt moest vroegtijdig zijn Rotax aan de kant zetten.De strak sturende en sympathieke Ernst Dubbink won knap de moto 3 race die dag en pakte daarmee vol trots de onk moto 3 titel af van Thomas van Leeuwen.
Race 2 : Niets is minder waar, maar in de opwarm ronde krijgt de MVS Intrax supermono te kampen met een lekkende radiateur, (later blijkt deze lek geslagen te zijn door een klein steentje……hoe is het mogelijk !!! ).
Op de start streep blijkt al een groot deel van het water verloren te zijn en dat betekende dat de MVS Prox supermono weer de pijnbank op moest.
 Ook hier was Velthuijzen als een raket weg en pakte direct kopstart.
Wimmer moest de overwinning opeisen en Velthuijzen had genoeg aan een 3e plaats.
Wimmer nam risico…..te veel risico en ging vrijwel direct onderuit in de strubbe.
Normaliter gesproken was de titel veilig………….maar hoe lang nog zonder water? De koppositie moest tevergeefs uit handen gegeven worden en het vermogen zakte drastisch in elkaar. Niettemin kon de 2e positie tot over de finish in handen blijven.
Loon na werken…….een bizar bewogen seizoen voor Velthuijzen en zijn team…..Maar het is verdiend….de 3e titel op rij is binnen, oftewel….de 3e officiële FIM UEM EK Supermono cup winnaar is wederom weer Mike Velthuijzen.
Mike zelf: Het was echt een bizar jaar, we hebben domweg erg veel tegenslag gehad. Daarbij kwam ook nog eens mijn beste vriend en MVS teamgenoot Ab van Ginhoven  te overlijden in mei dit jaar, wat ons niet in de koude kleren ging zitten.
We kregen tegenslag op tegenslag waarbij het plezier in de sport niet echt toenam.
Gelukkig kreeg ik alle hulp van mijn teamleden Just Barnar, Patrick Hakbijl en Jean van Waes.En ja, mijn vriendin Ilona had dit jaar onwijs veel geduld en heeft heel wat avondjes alleen thuis op de bank gezeten. Zonder hen alle had ik het nooit gered.Â
Natuurlijk was de inbreng van Intrax suspension, Shark-JH sport, HK suspension, Richa-IGM Trading, PSH Holland, Marc Metz, Beerepoot techniek Hilversum, PROX, Wiseco, JE pistons,Carillo, TSS clutches, Gilex Motoren, Nico Bakker,CRS Customs, MX stickers, Nico vd kuinder motoren,Hoco Parts en Eurol olie van onmisbare waarde.
Wat de plannen voor volgend jaar zijn ???? dat weet ik echt nog niet……..wel iets met 2 wielen en een race kuip en zo’n draai hendel als je er aan draait dat je voor uit gaat.
Ik ga me nu eerst verder concentreren met de zaak MVS Race Engineering en crossblokrevisie en natuurlijk genieten van mijn 3e titel…… want 3x #1 brengt me bij mijn altijd oude vertrouwde startnummer #111.
Iedereen hartelijk dank voor alle hulp, ondersteuning en de vele felicitaties…..TOP !!!!!!!
See you next year !!!!
Partnership – OEM leverancier14 mei 2025
Donkervoort Part II21 november 2024
Net binnen gekomen… wordt vervolgd14 oktober 2024
Autosport International 2015 Birmingham groot succes
/in NieuwsDe Autosport International in Brimingham is een groot succes geweest voor Intrax.Â
Vele klanten van over de hele wereld hebben we kunnen spreken over hun ervaringen en kunnen bij praten over onze nieuwste ontwikkelingen.Â
Ook was er al veel interesse in onze nieuwe Epic serie (off-road serie van Intrax).Â
Heeft u ons daar niet kunnen spreken maar heeft u wel nog vragen over onze schokdempers en of onze laatste ontwikkelingen. Bel of mail ons gerust, of nog beter kom een keer langs.
info@intrax.nl
0413 272997
Autosport International 2015 Birmingham met Intrax
/in NieuwsIntrax zal weer aanwezig zijn met zijn eigen stand op de Autosport International van 2015 in Birmingham (Engeland).Â
In tegenstelling tot de voorgaande jaren waar we in de engineering hal stonden staan wij nu in de grote hal staan op stand nr. 6260 samen met Radical Sportscars van 8 januari tot en met 11 januari 2015.
Wij introduceren daar een iets lpt met het aftellen van uw auto. Kom kijken en laat u informeren.
Indien u meer info wilt over wat er te zien is en waar yu moet zijn klik dan op deze link:
BIRMINGHAM AUTOSPORT INTERNATIONAL (NEC)
Voor de gehele plattegrond klik hier
Â
Roger Grouwels, Arjan van der Zwaan en Robert de Graaff kampioen Supercar Challenge in Viper GT3-R
/in NieuwsHet RaceArt team van Roger Grouwels, onder leiding van Marwin Moonen, heeft afgelopen seizoen een top prestatie geleverd. Zij behaalden met een hagel nieuwe auto, Viper GT3-R, het kampioenschap in de vel bestreden Super GT klasse van het Supercar Challenge.
Het team had een vliegende start door gelijk in het eerste weekend een podium plaats te pakken en het tweede weekend op de Nürburgring zelfs een overwinning.
Het team ging niet op zijn lauweren rusten maar bleven zoeken naar verbeteringen. De tegenstand in de Super GT is dan ook zeer zwaar en zit ook niet stil. De “fabrieks†Ferrari 458 GT2 van Lanting en Herben liggen altijd op de loer en zijn zeer constant snel. Net als de Volvo’s van DaviTec met de twee jonge zeer gedreven coureurs die alles uit deze auto’s weten te persen.
Eén van de acties die het RallyArt team ondernam was om nieuwe 4-weg schokdempers te laten ontwikkelen inclusief Black Titan en ARC® bij Intrax. Intrax had 3 weken de tijd om de auto sneller te maken. De eerste uiting op Assen was veel belovend met een 2de en 4de plaats. Ambitieus als het team is was dit uiteraard niet voldoende en werd er een testdag ingelast op Francorchamps samen met Jaap van Lagen en Roger Grouwels. Deze dag zijn de puntjes op de i gezet en is er veel kennis opgedaan over de auto.
Het harde werken van het team werd uiteindelijk in de finale weekend op Assen beloond met een pole positie en een 1ste plaats in de eerste race (inclusief een straf van 10 seconden) en het behalen van het zwaarste kampioenschap in de BeNeLux, het Super GT kampioenschap van de Supercar Challenge.
Intrax feliciteert het hele RaceArt team met deze prestatie van wereld klasse.
Dennis de Borst en Martin de Kleijn kampioen Sport 1
/in NieuwsIn de Supercar Challenge hebben Dennis en Martin het kampioenschap binnengehaald met hun optimaal geprepareerde Renault Clio RS. De auto is uitgerust met de Intrax 4-weg Black Titan ARC® schokdempers. Omdat er veel aan de auto veranderd was in de winter is er een dag getest met Dennis, Martin en Jaap van Lagen om snel naar de juiste afstelling te werken. Toen de optimale balans gebonden was was het het hele seizoen eenvoudig voor Jan van Riet en Danny Stam (de mannen die ervoor zorgde dat de Clio er altijd optimaal bij stond) om de auto aan te passen naar de omstandigheden van het moment. Door zeer kleine aanpassingen waren ze in staat om de auto meer overstuur te geven of scherper van voren te laten reageren. Door de perfecte samenwerking binnen het team en de minitieus op elkaar afgestelde onderdelen in de auto kon het FEBO team, ondanks een aantal tegenslagen, het kampioenschap binnehalen.
Intrax feliciteerd ze nogmaals met deze prestatie.
Intrax op de Auto Zürich Car Show
/in NieuwsIntrax wordt op de Auto Zürich Car Show (6-9 November) door Emmenegger Power (http://www.emmenegger-power.com ) vertegenwoordigd. Emmenegger Power is te vinden in hal 6-B11. Ga even kijken als u in de buurt bent.
Sterke seizoensafsluiter Sidecarshop Racing in Assen
/in NieuwsSterke afsluiter van de Open Nederlandse kampioenschappen zijspanklasse voor Kees Endeveld en Jeroen Remmé. Hieronder hun eigen verslag van de laatste wedstrijd in Assen:
Afgelopen weekend was alweer de laatste wedstrijd voor Sidecarshop Racing. Deze wedstrijd is traditioneel tijdens de Race of the Champions in Assen. Dit was een zeer sterk weekend voor het team waar wij goede resultaten hebben geboekt.
Zaterdag, kwalificaties
Op zaterdag kregen wij twee maal de mogelijkheid om een goede tijd neer te zetten voor de startopstelling van zondag. S´ochtends hebben op een wat koude baan de eerste meters gemaakt. Na wat afstellen van de remmen hebben wij een nette tijd van 1.50,6 kunnen plaatsen, dit was goed voor een 9e start plaats. Overigens waren wij blij dat wij samen met team Kranenburg die dezelfde tijden als met de BSB hebben kunnen rijden waar het asfalt temperatuur aanzienlijk hoger lag. Aan het eind van de middag, vlak voor de training begon het weer tegen te werken. Een hevige regenbui zorgde ervoor dat wij een regentraining hadden. Dit was voor ons allebei de eerste mogelijkheid om onder natte omstandigheden te trainen, om dan alsnog niet achteraan het veld te staan stelde ons dan ook zeer tevreden.
Zondag, de wedstrijd
Om een mooie tijd van half 2 in de middag ging de zijspan klasse van start. Met WK rijders als Tim Reeves en Pekka Païvärinta beloofde deze wedstrijd een mooi spektakel te worden. Voor ons was het doel om een tijd te zetten onder de 1.50 en de strijd aan te gaan met het midden veld. Bij de start kwamen wij redelijk weg, echter kwamen wij in aanraking met een andere combinatie die ons dwong het gras in te gaan en meerdere plekken te verliezen. Herstelt van onze uitstap vochten wij ons het veld door om meerdere posities terug te pakken. Halverwege de wedstrijd konden wij het duo Talens-Faber er met een uit rem actie voorbij gaan vlak voor start/finish. Met nog een paar ronden te gaan kwamen wij steeds dichter bij de 9e en 8e plaats. Helaas konden wij door een paar achterblijvers er net niet bij komen om ook daar de strijd mee aan te gaan en kwamen wij als 10e over de finish. Ondanks een kleine fout in het begin van de race kijken wij erg positief terug op dit weekend. Met een beste tijd van 1.49,3 zijn al onze doelstellingen gehaald.
Wij kijken als team terug op een seizoen vol belevingen en goede momenten. Nu 2014 ten einde loopt zullen wij het Windle zijspan weer inleveren bij de DSRA, die wij bedanken voor de mogelijkheid om een seizoen te rijden. Ook alle sponsoren, fotografen en vrienden die ons dit jaar hebben gesteund zijn wij dankbaar, het was zeker niet gelukt zonder deze steun. Op dit moment zijn uiteraard al bezig met 2015, de voorbereidingen met het nieuwe RSR chassis en benadering van sponsoren zijn vol op in gang.
Nogmaals ontzettend bedankt voor de steun in 2014 en hopelijk tot volgend jaar!
Mike Velthuijzen pakt 3e FIM EK supermono cup titel op rij
/in NieuwsAfgelopen weekend verscheen de factory Intrax suspension test  rijder Mike Velthuijzen met zijn eigen MVS Race Engineering supermono team op TT circuit van Assen voor de laatste ronde van het FIM EK supermono cup van dit jaar.
Een ongekend spannend seizoen was het dit jaar in de monos. Met een reeds van prachtige evenementen waarvoor Evert vd Beek en Wim Hendriks uiterst hun best voor hebben gedaan om dat mogelijk te maken….….bedankt Heren !!Nieuwkomers in deze opstormende klasse probeerden Velthuijzen van meet af aan dit seizoen de titel af te nemen.
De jonge Oostenrijkse Lukas Wimmer op de kramer KTM won verrassend de eerste race van het seizoen, doordat Velthuijzen hard onderuit ging door een olie spoor op het circuit van Snetterton in Engeland. De 2e race dat weekend wist Velthuijzen op zijn naam te schrijven, weliswaar moest hij van de motorfiets afgetild worden vanwege een gebroken botje in zijn voet die hij opliep met zijn crash in de eerste race. De welbekende baardmans Jerry vd Bunt die ook zijn supermono debuut maakten op de razend snelle factory rotax was ook al van meet af aan snel en wist zelfs 3 races te winnen dit seizoen.
Toch ging de strijd met name tussen team Kramer en MVS/crossblokrevisie.nl. Wimmer pakte de 1e manche overwinning voor thuispubliek op de rode stieren ring in Oostenrijk waarna de 2e manche ongekend spannend was.
Door regenval kwamen diversen coureurs ten val waaronder in leidende positie Mike Velthuijzen.
Ook de concurrentie Wimmer gevolgd door vele andere coureurs die er hard af gingen en daar bij het rubber niet beneden hielden. Een rode vlag situatie betekende einde race waardoor Velthuijzen de overwinning opeiste. Dat klinkt leuk, maar de fiets van het MVS Crossblokrevisie team was zo ernstig beschadigd dat het frame door tweeën was gebroken.
In het pittoreske en welbekende Nederhorst den Berg werd er dan ook bij MVS Race Engineering in een week tijd door de motoren specialisten en technici vrijwel een geheel nieuwe fiets gebouwd.
Pole position in Duitsland was dan ook loon na werken. In de eerste manche pakte vd Bunt zijn eerste zege van het seizoen. Wimmer viel uit die race met mechanische pech.
Eitje voor Velthuijzen zou je denken, totdat de start vertraagd werd op de grid en er een waterslang scheurde door oververhitting van de MVS Prox TZM 250.
Velthuijzen had geen keuze en moest de o zo betrouwbare MVS mono ZONDER water de finish over zien te krijgen, de o zo oer betrouwbare Wiseco zuiger deed in samenwerking met wat Eurol olie prima zijn werk. Maar zonder enige koeling wat op water leek werd het blok compleet afgeschreven. Dit om toch nog 5 punten te pakken, dit was voor Velthuijzen voor het eerst in 5 jaar dat hij geen podium had…….maar wel 5 punten…..Velthuijzen zei nog glimlachend met de mondhoeken naar beneden….bij de AH waren die punten goedkoper geweest. Van de Bunt won wederom en de 20 jarige Wimmer pakte de 2e plaats.
Het zou nu op Assen aankomen, Velthuijzen had toch slim gereden de laatste race……5 punten voorsprong op de 2e man Wimmer was het resultaat daarvan.
Het doel van Assen was duidelijk, Velthuijzen liet expres de UEM wissel trofee thuis en ging maar voor 1 ding naar Assen….Winnen !
Niet voor het eerst, maar vrij nieuw was, dat de Dutch moto 3 gastrijder samen reden tussen de EK super monos. Vooraf was er veel commotie over deze samenvoeging om dat wellicht de super monos in de weg zouden rijden bij de jonge moto 3 rekels. Niets is minder waar als Velthuijzen gewoon zijn belofte waar maakt en de pole pakt…..zelfs voor de moto 3!Â
In race 1 was het direct kopstart voor Velthuijzen. Maar al snel kwamen in het bochtenwerk de Moto 3 rakkers voorbij. Enkele ronden werd er gestreden om de eerste positie. Velthuijzen reed slim en wilde niet nog eens een grindbak bezoek hebben en liet zich iets afzakken om zo minder last te hebben van de moto3 rijders. Doordat hij een klein gaatje liet vallen kon hij tempo maken om zo het gat naar de moto3 kop man dicht te rijden (op de snelle stukken zijn de monos in het voordeel en in het bochtenwerk de moto 3 machines). T ging immers om de concurrent Wimmer achter zich te houden.
Dit lukte en Velthuijzen pakte wederom de overwinning met maarliefst 15 seconden voorsprong op Wimmer die noodgedwongen met zijn reserve machine aan de start moest verschijnen. Van der Bunt moest vroegtijdig zijn Rotax aan de kant zetten.De strak sturende en sympathieke Ernst Dubbink won knap de moto 3 race die dag en pakte daarmee vol trots de onk moto 3 titel af van Thomas van Leeuwen.
Race 2 : Niets is minder waar, maar in de opwarm ronde krijgt de MVS Intrax supermono te kampen met een lekkende radiateur, (later blijkt deze lek geslagen te zijn door een klein steentje……hoe is het mogelijk !!! ).
Op de start streep blijkt al een groot deel van het water verloren te zijn en dat betekende dat de MVS Prox supermono weer de pijnbank op moest.
 Ook hier was Velthuijzen als een raket weg en pakte direct kopstart.
Wimmer moest de overwinning opeisen en Velthuijzen had genoeg aan een 3e plaats.
Wimmer nam risico…..te veel risico en ging vrijwel direct onderuit in de strubbe.
Normaliter gesproken was de titel veilig………….maar hoe lang nog zonder water? De koppositie moest tevergeefs uit handen gegeven worden en het vermogen zakte drastisch in elkaar. Niettemin kon de 2e positie tot over de finish in handen blijven.
Loon na werken…….een bizar bewogen seizoen voor Velthuijzen en zijn team…..Maar het is verdiend….de 3e titel op rij is binnen, oftewel….de 3e officiële FIM UEM EK Supermono cup winnaar is wederom weer Mike Velthuijzen.
Mike zelf: Het was echt een bizar jaar, we hebben domweg erg veel tegenslag gehad. Daarbij kwam ook nog eens mijn beste vriend en MVS teamgenoot Ab van Ginhoven  te overlijden in mei dit jaar, wat ons niet in de koude kleren ging zitten.
We kregen tegenslag op tegenslag waarbij het plezier in de sport niet echt toenam.
Gelukkig kreeg ik alle hulp van mijn teamleden Just Barnar, Patrick Hakbijl en Jean van Waes.En ja, mijn vriendin Ilona had dit jaar onwijs veel geduld en heeft heel wat avondjes alleen thuis op de bank gezeten. Zonder hen alle had ik het nooit gered.Â
Natuurlijk was de inbreng van Intrax suspension, Shark-JH sport, HK suspension, Richa-IGM Trading, PSH Holland, Marc Metz, Beerepoot techniek Hilversum, PROX, Wiseco, JE pistons,Carillo, TSS clutches, Gilex Motoren, Nico Bakker,CRS Customs, MX stickers, Nico vd kuinder motoren,Hoco Parts en Eurol olie van onmisbare waarde.
Wat de plannen voor volgend jaar zijn ???? dat weet ik echt nog niet……..wel iets met 2 wielen en een race kuip en zo’n draai hendel als je er aan draait dat je voor uit gaat.
Ik ga me nu eerst verder concentreren met de zaak MVS Race Engineering en crossblokrevisie en natuurlijk genieten van mijn 3e titel…… want 3x #1 brengt me bij mijn altijd oude vertrouwde startnummer #111.
Iedereen hartelijk dank voor alle hulp, ondersteuning en de vele felicitaties…..TOP !!!!!!!
See you next year !!!!
Gematigd extremisme met Radical RXC
/in NieuwsWilt u graag het hele artikel lezen uit de Autogids 910 van 17-09-2014, klik dan op de onderstaande afbeelding:
Finalerace Assen spannend voor veel Intrax rijders
/in Nieuws17, 18 and 19 oktober the finalraces of the Supercar Challenge in Assen can make or break the podium places for lots of Intrax drivers.
Super GT
Roger Grouwels/vd Zwaan/de Graaff with their Intrax equipped Viper GT3-R is only 1 point behind the Lanting/Herber driven Ferrari 458 GT2
GT
Henk Thuis is holding strong in his Intrax equipped Radical RXC behind the GT3 Viper of Wilkens and the Ferrari GT3 of Glabeke/Jonckheere
GTB
Steve van Bellingen/Sluys with their partly Intrax driven BMW M4 silhouette are challenged by the Porsche of van Berlo for the second place overall
Supersport
Cor Euser in his Lotus GT4 is challenged by Bogaerts/van Soelen/vd AA in their Intrax equipped BMW E90 WTC. Behind them on 3th place de Groot with his Intrax equipped BMW E46, on the 4th place vd Munckhof with his BMW Z4 and on 5th place Olij with his BMW E92 V8 also on Intrax shocks
Seat Leon Supercopa
The new English driver who hasn’t seen most of the circuits before with his intrax fitted Seat is challenging de Kimpe for the championship. Only 4 points separates them.
Sport 1
Dennis de Borst/de Kleijn are on their way to become champion in their Renault Clio with Intrax suspension, but are still strongly challenged by van Dijk in his Lotus.
Superlight 1
Henk Thuis is already champion at the Superlights 1 devision with his Radical SR8, of course on Intrax shocks
Superlight 2
Carlo Kuijer is almost there with his Praga but Rademaker still has a chance to take first place from him with his Radical SR3 on Intrax shocks like the SR3 from the man on the 3th place Koppejan.
Intrax heeft altijd een grote voorraad coilover (schroefset) veren
/in NieuwsBijna iedere lengte, diameter en hardheid van de schroefset (coilover) of verlagingsveren die u zoekt hebben wij op voorraad liggen en kunnen dus snel geleverd worden.
Prijzen:
Lengte <