Supertrio steals the show in Formido Swift Cup

/in

Jeffrey Rademaker grootverdiener in Formido Swift Cup op Zandvoort

Zandvoort, 28 mei 2012 – Jeffrey Rademaker en David Verzijlbergen hebben tijdens de met 16.000 toeschouwers drukbezochte Pinksterraces op Circuit Park Zandvoort de zeges verdeeld in de Formido Swift Cup. Rademaker won twee keer terwijl Verzijlbergen bij zijn debuut meteen op de hoogste trede van het podium mocht plaatsnemen. Gemakkelijk hadden de winnaars het niet, want in alle drie de wedstrijden werd door een leidend trio op het scherpst van de snede om de podiumplaatsen gestreden.

Een primeur voor de Formido Swift Cup tijdens de Pinksterraces op Circuit Park Zandvoort. Voor het eerst stonden er maar liefst drie wedstrijden in één weekend op het programma. Ten opzichte van het eerste optreden met Pasen met de 20-jarige David Verzijlbergen en de pas 15-jarige Benjamin van den Berg twee nieuwe gezichten en gezien hun leeftijd en hun manier van rijden deed de Formido Swift Cup zijn reputatie als dé opstapklasse voor jong autosporttalent weer alle eer aan.

Supertrio
Zowel in de wedstrijd op zaterdag als de twee races op pinkstermaandag eiste het jeugdige drietal Jeffrey Rademaker (20 jaar), David Verzijlbergen (20 jaar) en Tommy van Erp (17 jaar) een absolute hoofdrol voor zich op. In de eerste wedstrijd werd Rademaker de hele race fel op de huid gezeten door de sterk debuterende Verzijlbergen, maar wist de koppositie te behouden. Een opmerkelijke wedstrijd reed het jonge talent Van Erp door eerst bijna een koprol te maken en zich vervolgens terug te vechten naar plaats drie. In zijn enthousiasme was Van Erp echter iets te fel geweest bij zijn inhaalactie op Kim van den Berg en kreeg een tijdstraf, waardoor de derde plaats in handen viel van eerstejaars Swift-piloot Stefan Beelen.

Eerste winst Verzijlberg
Race twee leverde een nog fraaier spektakel op. Bumper aan bumper gingen Van Erp, Rademaker en Verzijlbergen over de baan en maakten elkaar het leven flink zuur. In een poging om zijn verloren koppositie te heroveren, verremde Van Erp zich waardoor de leidende Rademaker moest uitwijken. De bekeken rijdende Verzijlbergen profiteerde optimaal en reed in zijn tweede race naar een dik verdiende overwinning. Met een tweede plaats deed Rademaker opnieuw goede zaken voor het kampioenschap, terwijl Van Erp de derde plaats voor zich opeiste.

Dubbel
Ook in de derde wedstrijd was het supertrio in fel gevecht om de eindzege. Met een uitstekende start pakte Rademaker de leiding en wist de druk van een aandringende Verzijlbergen te weerstaan. Van Erp lag de hele race op de loer, deed nog een ultieme poging maar moest zich tevreden stellen met plaats drie.

Goed scoren
Met twee overwinningen en een tweede plaats was Rademaker de grootverdiener als het om punten voor het kampioenschap ging. “Diktevreden natuurlijk. In de eerste race keek ik teveel in mijn spiegels waardoor ik fouten maakte. Bij de laatste race heb ik dat niet meer gedaan en dat hielp”, blikte Rademaker terug. Nog blijer was wellicht Verzijlbergen, die zijn kans om zich in de picture te rijden met beide handen had aangegrepen. “Een overwinning en twee keer een tweede plaats is niet verkeerd denk ik. Ik hoop dat dit een vervolg krijgt want het is ontzettend leuk om in de Formido Swift Cup te rijden.” Van Erp keek vooral tevreden terug op race twee en drie. ”Met twee derde plaatsen heb ik me goed gerevancheerd voor de eerste race. In de laatste race heb ik geen risico meer genomen.’’ Daarmee alleen maar tevreden gezichten op het Formido Swift Cup-podium van de Pinksterraces.

Volgende voorstelling
De volgende twee wedstrijden in de Formido Swift Cup worden verreden in het weekend van 7 en 8 juli als op het Belgische Circuit Zolder de Zolder Super Prix op het programma staat.

Uitslagen Pinksterraces, 26 en 28 mei 2012, Circuit Park Zandvoort:

Race 1: 1. Jeffrey Rademaker (Coronel Racing) 12 ronden in 25:59.231, 2. David Verzijlbergen (Certainty Racing Team) op 0.605, 3. Stefan Beelen (Coronel Racing) op 12.887, 4. Alain Mossinkoff (Coronel Racing) op 17.867, 5. Kim van den Berg (Harders Plaza Racing) op 18.144, 6. Jörg Obluda (Adriano Sports) op 29.052, 7. Jos Veldboer (Dekker Autosport) op 30.984, 8. Benjamin van den Berg (Harders Plaza Racing) op 31.894, 9. Tommy van Erp (Coronel Racing) op 40.688, 10. Gerard de Nooij (Team Bleekemolen / Racing Team Welzorg) op 51.741. Snelste ronde: Tommy van Erp in 2:08.177.

Race 2: 1. David Verzijlbergen (Certainty Racing Team) 12 ronden in 27.22.111, 2. Jeffrey Rademaker (Coronel Racing) op 0.794, 3. Tommy van Erp (Coronel Racing) op 0.828, 4. Kim van den Berg (Harders Plaza Racing) op 1.306, 5. Alain Mossinkoff (Coronel Racing) op 2.165, 6. Jörg Obluda (Adriano Sports) op 3.063, 7. Gerard de Nooij (Team Bleekemolen / Racing Team Welzorg) op 3.649, 8. Benjamin van den Berg (Harders Plaza Racing) op 4.304, 9. Jos Veldboer (Dekker Autosport) op 34.289, 10. Stefan Beelen (Coronel Racing) op 3 ronden. Snelste ronde: Tommy van Erp 2.07.921.

Race 3: 1. Jeffrey Rademaker (Coronel Racing) 12 ronden in 25:52.037, 2. David Verzijlbergen (Certainty Racing Team) op 1.417, 3. Tommy van Erp (Coronel Racing) op 1.950, 4. Alain Mossinkoff (Coronel Racing) op 13.000, 5. Jörg Obluda (Adriano Sports) op 17.786, 6. Kim van den Berg (Harders Plaza Racing) op 22.229, 7. Benjamin van den Berg (Harders Plaza Racing) op 22.534, 8. Gerard de Nooij (Team Bleekemolen / Racing Team Welzorg) op 29.077, 9. Jos Veldboer (Dekker Autosport) op 29.432. Snelste ronde: Tommy van Erp in 2:08.301.

Stand na 5 races:
1. Jeffrey Rademaker 102 punten, 2. Tommy van Erp 72, 3. Kim van den Berg 68, 4. Alain Mossinkoff 56, 5. David Verzijlbergen 54, 6. Jörg Obluda 48, 7. Stefan Beelen 47, 8. Gerard de Nooij 45, 9.Jos Veldboer 41, 10. Benjamin van den Berg 25, 11. Liesette Braams 7.

Champion: Suzanne Jager Volvo 360 (no modena)

/in

Suzanne Jager champion in the classe Volvo 360 no modena cup in Zandvoort 15 October! Last year she was on the 15th place in a field of 42 participants, but this year it went much better!

Suzanne Jager is Champion in her classe Volvo 360 no modena! Congratulations!

For more information about Suzanne Jager, please take a look at: www.suzannejager.nl

3th place for van de Heuvel, Dutch Supercar Challenge

/in

A third place for van de Heuvel during the Dutch Supercar Challenge. He was the last racer who left the pits, but reached a third place in this race. This handiness showed van de Heuvel with his Marcos Mantis during the race on sunday at Zolder. 

 

/in

Suzuki-swift Yokohama

/in

STEPHAN LANFERMEIJER CHAMPION!!!!!

/in

In his first season, in his classe is Stepan Lanfmeijer champion.

Congratulations to Karl Cattliff in Class B who won the 2008 BMWRDC Kumho Championship at Oulton Park.
Joint 2nd was Liam Hamilton & Stephan Lanfermeijer both driving their 318is.
3rd in the championship was Garrie Whittaker driving his Class A M3 E30..

1st Karl Cattliff B with 143 points   
2nd Liam Hamilton D with 136 points 
2nd Stephen Lanfermeijer D with 136 points 
3rd Garrie Whittaker A with 135 points

KLAAS ZWART WINS EUROBOSS RACE AT HOCKENHEIM

/in

Last saterday wins Klaas Zwart in his Ascari/Benneton F1 von 1997 the Euroboss race at Hockenheim.

FERRARI 430 4-WAY BLACK TITAN STREET / TRACKDAY SUSPENSION

/in

The review by the owner:  “… My standard F430 was suffering from quite a bit of understeer, both on corner entry as well as on corner exit. The suspension was a bit soft, causing the car to lean over in corners, squat during accelerating. On braking the nose of the car almost hit the ground. This is most likely a safe factory setting, but rather limiting on trackdays and circuit events. 

The companies Intrax and A-Repair (www.a-repair.nl ) have found a solution to these problems. On the F430 a 4-WAY ‘Black Titanium’ shock absorber set is mounted by Intrax. Also the alignment of the wheels has been modified.

The improvements can be called spectacular! At the circuit Papenburg, which is an exact copy of the `Kleine Kurs von Hockenheim’, I managed to clock a time in the third round that was 1 second faster than the lap record for a stock F430, which was put down by a testdriver of the magazine ‘Car en Driver’. And the circuit is even new for me. Unfortunately I couldn’t improve this time further because the standard brake pads couldn’t cope with this. Because of these poor brakes I left some 2-3 seconds and that is the next point of improvement.

My conclusions: the prominent oversteer has disappeared, the balance on a dry track is very good and the road holding very predictable. Already early from the apex of the corner, power can be put down without nasty oversteer situations.

The performance of the suspension on the public roads is impressive. Large imperfections are absorbed easily thanks to the adjustable “high speed” compression damping. This upgrade has delivered a razor-sharp F430 on the circuit and a comfortable partner on the public road.

The challenge for Intrax was to find a good solution for the shock upgrade while keeping the integrated engine electronics. With the solution of Intrax, all software is completely intact and fully functional.”

For more installation pictures and information, please contact Intrax at info@intraxracing.nl

Ascari wins British GT3 championship op Intrax shock absorbers

/in

The Avon Tyres British GT Championship claimed another motor-sporting first today at Brands Hatch when twin brothers David and Godfrey Jones took championship victory in the final round; it’s not only the first British GT championship win shared by siblings but is believed also to be a UK first for twins.

The Jones brothers, 56 and from Newtown Linford in Leicestershire, clinched the crown by a single point thanks to their victory yesterday in round 13 and their third-place finish today at the wheel of their Team Preci-Spark Ascari KZ1R, which is prepared by Midlands-based Team Pyro. They scored three race wins during the season and a further six podium finishes.

Said Godfrey Jones: "I have been dreaming about this. I have dreamt good things and bad, it’s nice to have it over and that it’s gone the way we wanted it. We knew what we had to do… the one way that we could lose it was to not finish the race. The team has done a great job with the car and it’s worked out very well."

"I think Godfrey drove superbly in the first half of the race," said David. "He kept it on the pace and I just had to bring it home third, which I did."

The Jones brothers’ Ascari finished next, ahead of the Barwell-Beechdean Aston of Jamie Smyth and Andrew Howard and the RPM Ford GT of Alex Mortimer and Philip Walker, which ran third early on but which lost time in its pit stop when it failed to restart promptly. The Ferraris of Mike Edmonds/Duncan Cameron and Chris Hyman/Paul Warren placed sixth and seventh in GT3.

Avon Tyres British GT Championship
Provisional results round 14
Brands Hatch 20/9/2009
39 laps / 89.73 miles

1  INV Barwell Ginetta G50Z,  Phil Quaife/Leo Machitski  1h 01.216s
2  GT3 Rosso Verde Ferrari 430,  Allan Simonsen/Hector Lester  +0.821s
3  GT3 VRS Ferrari 430,  Adam Wilcox/Phil Burton  +17.209s
4  GT3 Preci-Spark Ascari KZR1,  David Jones/Godfrey Jones  +36.379s
5  GT3 Beechdean Aston Martin DBRS9,  Andrew Howard/Jamie Smyth  +38.558s
6  GT3 RPM Ford GT,  Philip Walker/Alex Mortimer  +51.962s
7  GT3 MTECH Ferrari 430,  Duncan Cameron/Mike Edmonds  +52.326s
8  GT3 Chad Ferrari 430,  Chris Hyman/Paul Warren  +52.448s
9  INV KTM X-BOW,  Reinhard Kofler  38 laps
10 GT4 WFR Ginetta G50,  Jody Firth/Nigel Moore  37 laps
11  INV MBR Morgan Aero 8,  Howard Spooner  36 laps
12  SS  Piranha Motorsport Lotus 2-11,  Chris Bialan/Simon Mason  36 laps
13 GT4 Stark Ginetta G50,  Ian Stinton/Gary Simms  36 laps
14  GT3 ABG Dodge Viper,  Aaron Scott/Craig Wilkins  28 laps

TRACKDAY SPORT SUSPENSION for Porsche 964

/in

Intrax introduces a new suspension for the 964, designed for the enthusiastic driver. The 1K2 kit is a lightweight aluminum kit and consists of a rear coilover shock and a coilover system for the front, both with adjustable damping and adjustable ride height.

The kit can be valved/sprung for different tires (street / semi-slicks or full-slicks). Optionally the kit can be equipped with the Black Titan rods (both the  guidance and piston rods) for the longest lifetime, the smoothest operation and best traction.

For inspired road use and trackday use Intrax recommends the use of caster/camberplates on the front. However, when predominantly used for the road, the kit can be used with the standard topmounts for additional comfort.

For the front Intrax uses an upside-down strut of 45mm diameter. This improves the stiffness of the Mc Pherson strut compared to the original thinner guidance rod and helps to stabilize the car and make the most of the traction.  

Intrax is a Dutch manufacturer of high-end suspension technology with over 30 years experience at the highest levels in racing.  Intrax designs and produces shock absorbers, springs and suspension packages for Formula 1 cars, road cars and everything in between. In addition to an elaborate street- and competition program, Intrax also delivers “custom-made solutions”. Please inform at us what we can mean for you.