Het icoon Ford Mustang, daarvan dan nog eens de Shelby uitvoering. Grote oversized motor met bakken koppel en een geweldig geluid. Niet meer de Amerikaanse wegligging van toen, maar ook nog niet echt de Europese verfijndheid die je wel zou willen in een muscle car als de Shelby. De toch wel beetje out dated starre achteras heeft het soms moeilijk om de kracht van de Shelby onder alle omstandigheden goed op het asfalt te krijgen. Intrax heeft onze eigen filosofie erop los gelaten en de wegligging alleen door het veranderen van de dempers aanzienlijk weten te verbeteren. De reactie van onze klant was veelzeggend “ik wist dat dempers invloed hadden op de wegligging, maar nooit had ik verwacht dat er zo veel verbeterd kon worden door een setje schokdempers”. Intrax maakt van de Amerikaanse muscle car de atleet die overal in de wereld uit de voeten kan.  

Intrax maakt van de DS5 weer een echte Citroën

Drie keer podium voor de met Intrax 2-Weg Black Titan ARC® syteem uitgeruste Camaro

Voor video klik hier Tom Coronel streed voor wat hij waard was tijdens de 11e en 12e ronde van het FIA-WTCC op de Moscow Raceway. Tijdens de kwalificatie kwam hij slechts zevenhonderdste van een seconde tekort op polesitter Yvan Muller. De 41-jarige coureur uit Eemnes startte zijn eerste race met een set nieuwe banden onder de ROAL Motorsport BMW 320TC, maar moest desondanks ook nu zijn meerdere erkennen in de Fransman Muller. Race twee begon de Nederlander vanaf een achtste positie en een goede start bracht hem tijdens de hectische beginfase tot vijf plaatsen winst. In de felle en spannende strijd die volgde kwam hij kansloos naast de baan terecht. Hij wist zijn race te vervolgen maar eindigde op een teleurstellende veertiende plek. In de tussenstand van het Wereldkampioenschap Toerwagens bezet Tom Coronel nu de zesde plaats met 88 punten.   Na afloop verklaarde Tom Coronel enthousiast: “Ik heb best een lekker weekend gehad. Aan het eind liep het niet helemaal zoals je zou willen, maar dat is ook het risico wanneer je wat feller rijdt. De BMW was goed! Deze baan ligt de auto en mij goed en dat bleek ook wel, want we reden constant in de kop mee. Het WTCC was hier nooit eerder, maar vorig jaar heb ik hier al eens met de McGregor Megane gereden. Het is een bochtige baan met niet al te veel echt lange rechte stukken. Voor mij is dat gunstig. Aan het eind van de kwalificatie begon het te regenen en dat is voor mij, of beter voor de BMW, wat minder gunstig. Ik was dus best tevreden met die tweede plek, hoewel je achteraf realiseert dat die 7/100 die je nu tekort kwam er misschien ook nog wel in zat. Zeker omdat ik in dat rondje Bennani moest ontwijken. Daarmee stond ik op de eerste rij naast Yvan Muller. Met het team besloot ik voor die race een set nieuwe banden te monteren. De start verliep goed, maar al snel kwam de Safety Car in de baan en later werd de race zelfs stilgelegd, omdat een van de bergingskranen op een onhandige plek was gestrand. Het beste was van mijn banden en aan het eind van het rechte stuk hing de hele verdere race een gele vlag. Maar Muller echt ergens inhalen zat er niet in. Hij is slim, houdt de gaatjes dicht en het lukt gewoon niet om er langs te komen. Dus een tweede plaats op het podium en mooie WK punten. Na de staande start van race twee had ik eerst het nodige te doen met de Lada die voor mij stond. Er werd wat geduwd, maar ik bleef uit de muur en in de eerste ronden zocht en vond ik mogelijkheden om verder naar voren te komen. Toen ik eenmaal derde ging ik een keer te wijd, waardoor Tarquini en Thompson, maar ook Muller en Huff weer heel dichtbij kwamen. Met zijn vieren en later met zijn vijven over het rechte stuk. Aan het eind daarvan kreeg ik voor de zoveelste keer in deze race een tikje van Tarquini en vloog naast de baan. Daarbij nam ik Thompson mee. Er waren mensen die riepen dat ik instuurde, maar de beelden tonen aan dat dit niet is gebeurd. Ik kreeg gewoon weer een tik. Pech dus en jammer, want daarmee verloor ik een tweede podiumplaats in dit weekend”, aldus Tom.    Uitslag race 1: 1.Yvan Muller (Chevrolet Cruze 1.6 T) 15 ronden in 51:37.955; 2. Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 0.511; 3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) op 5.327; 4. Rob Huff (Seat Leon WTCC)op 6.685; 5. James Thompson (Lada Granta) op 10.549 en 6. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) op 10.718.   Uitslag race 2: 1.Michael Nykjaer 13 ronden 22:53.698; 2. Yvan Muller op 0.379 (beiden Chevrolet Cruze); 3. Rob Huff op 6.418; 4.Pepe Oriola (SEAT Leon WTCC) op 7.494; 5. Norbert Michelisz op 8.075 en 14.Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 20.716.   FIA WTCC 2013 Kalender* Portugal        29-30 juni Argentinië     03-04 augustus Amerika         07-08 september Japan            21-22 september China            02-03 november Macau           15-17 november (*onder voorbehoud)

De liefhebbers hebben er met spanning naar uitgekeken. Maar, hij is er! Na twee-en-een-half jaar ontwikkelen heeft Donkervoort Automobielen uit Lelystad – in nauwe samenwerking met Audi Quattro Gmbh en INtrax Suspension – de volgende generatie open sportwagens gepresenteerd: de Donkervoort D8 GTO. Een combinatie van prachtige vormgeving, het allerlaatste in autotechniek en ultieme beleving. Met een vermogen van 340 tot 400 PK en een koppel van 450 Nm vanaf zo’n 1600 RPM. En dat bij een totaalgewicht van rond de 700 kilo. Zonder enige twijfel een van de allersnelste sportwagens op de Europese markt.

Het circuit was niet echt gusnstig voor de BMW maar toch goede zaken gedaan

Tejas rijdt bij team Magic in een Rage R140T op Intrax 4-Weg schok dempers

De HRT Performance Aston Martin met Intrax ARC® schokdempers wint hun eerste race.