Ultima World Records

BRITISH ULTIMA GTR DESTROYS THE
LAP RECORD ON THE TRACK WHICH IS
USED BY TOP GEAR TO RECORD THEIR
LAP TIMES BY ALMOST FIVE SECONDS!

Tuesday 23rd October 2007
British supercar manufacturers Ultima Sports Ltd have this week celebrated their 15th year anniversary in style by obliterating the road car lap record on the track which is used by Top Gear to record their lap times by over four and a half seconds in their standard production Ultima GTR720 road car, which was a record previously held according to the Top Gear chart by the Swedish Koenigsegg CCX.

Driven by Ultima’s own mystery driver, the standard production 200 + mph Ultima GTR720 equipped with fully e-marked road tyres which was driven to the test venue, recorded a blistering fully verified lap time of 1min12.8secs, demolishing the lap time of the £415,000 Koenigsegg CCX of 1min17.6secs on the Top Gear chart. The record attempt was organized by Ultima Sports Ltd themselves in conjunction with Plans Motorsport after apparently being overlooked by the producers at Top Gear TV over the last couple of years despite repeated approaches.

Richard Marlow, Director of Ultima Sports Ltd commented:
"It came as no surprise to any of us here at the factory that on our very first hot lap in the Ultima GTR the best time set according to the Top Gear chart was well and truly beaten leaving all other supercars in it’s wake which accurately demonstrates the all round performance envelope of the Ultima GTR. I always knew that the GTR could outperform all the supercars on the top gear chart with ease by a simply huge margin. The fully verified lap time data shows that in a head to head race with the £450,000 Ferrari Enzo the Ultima GTR would lap it every 12 laps according to the times stated on the Top Gear chart! What we have achieved over the last few years with this and all of our previous officially verified world record runs is a clean sweep of the majority of recognized performance parameters in existence all held at the same time. We have collated more independently verified evidence demonstrating the world leading performance statistics of our standard road car than any other car manufacturer in history. It’s truly a fantastic feeling which we are all extremely proud of here at Ultima Sports, and what’s more these were achieved with just our GTR720 model, we have recently announced a more powerful and faster GTR800 variant for those whom want even more.

It is typical of our company tradition to have set the fastest lap time in history with a relatively affordable supercar which retails in stock form for around one tenth the price of the majority of the supercar competition, and is yet another accomplishment for the automotive history books which perfectly conveys our company philosophy of producing useable, exciting Le Mans inspired GT road cars with unbeatable road presence and giant killing performance. This aptly illustrates the rationale behind the global success of Ultima Sports Ltd since the company was formed in 1992"

Ted Marlow, Managing Director of Ultima Sports Ltd commented:
"We were forced into having to achieve this track record independently as despite repeated approaches by ourselves, customers and worldwide Ultima fans to Top Gear TV with a view to having the Ultima GTR720 timed around the Top Gear track and road test, no invites were forthcoming.
This was a superb opportunity for us to validate the superb road holding, aerodynamic ability and handling finesse of our British product, as this is one of the few tracks in existence that have verified lap times publicly available for most of the major worldwide supercars in production today, and we are delighted to have an Ultima currently leading such a prestigious performance league table. I was frankly exasperated from watching on the TV all types of supercars from around the world setting hot laps with the Stig at the wheel, and decided that the time had come for a British built supercar to have a crack at the record as I was always confident that our standard product could comfortably take the crown. We have frankly destroyed the existing lap record which proves yet again that the Ultima GTR is in a league of its own"

The event was conducted in conjunction with Plans Motorsport whom were present at the test to oversee and witness the successful road car lap record attempt, their own GPS Race Technology DL1 data logging equipment was fitted to the car for a full set of independently verified lap time data.

The Ultima GTR720 tested is a full road going car with compliant suspension and often used as a daily driver. All the vehicles produced by Ultima Sports Ltd have the usual road luxuries such as air conditioning, ICE, leather trim, sealed luggage carrying compartments and of course road car levels of ground clearance suitable for speed humps and other road obstacles. The Ultima GTR720 is equipped with a standard 5 speed Porsche G50-03 transmission and a standard production option 720bhp engine from the OE engine suppliers American Speed (www.amerspeed.com).

LAP TIMES RECORDED ON THE SAME CIRCUIT USED BY TOP GEAR TV

Ultima GTR    1 min 12.8 secs
TOP GEAR CHART:
1.  Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler)  1 min 17.6 secs
2.  Pagani Zonda F    1 min 18.4 secs
3.  Maserati MC12     1 min 18.9 secs
4.  Ferrari Enzo    1 min 19.0 secs
5.  Ariel Atom     1 min 19.5 secs
6.  Porsche Carrera GT   1 min 19.8 secs
7.  Koenigsegg CCX (without Top Gear spoiler)  1 min 20.4 secs
8.  Ascari KZ1    1 min 20.7 secs
9.  Mercedes-Benz SLR McLaren  1 min 20.9 secs
10. Ford G    1 min 21.9 secs
11. Porsche GT3 RS   1 min 22.3 secs
12. Ferrari 360 CS    1 min 22.3 secs
13. Chevrolet Corvette Z06    1 min 22.4 secs
14.  Lamborghini Murcielago                1 min 23.7 secs
15.  Pagani Zonda    1 min 23.8 secs
16.  Noble M15    1 min 23.9 secs
17.  Koenigsegg    1 min 23.9 secs
18.  Prodrive P2                 1 min 24.3 secs
19.  TVR Sagaris    1 min 24.6 secs
20.  TVR Tuscan    1 min 24.8 secs

Lap Record at track used by Top Gear – In Car
Ultima GTR Top Gear Track Leader of the Pack
Lap Record at Track used by Top Gear TV 1
Lap Record at Track used by Top Gear TV 2
Lap Record at Track used by Top Gear TV 3
Road journey to Track used by Top Gear TV

PERFORMANCE FIGURES FOR ULTIMA GTR720

0-60mph   2.6secs
0-100mph 5.3secs
30-70mph 1.8secs
0-100mph-0 9.4secs
100mph-0 3.6secs
Standing ¼ mile

 9.9secs @143mph Top Speed 231mph (gearing limited) Skidpad (200ft) 1.176g

NOTE: Performance figures independently verified by official Guinness book of world records timekeepers Datron Technology using GPS timing gear during successful official road car world record runs on road tyres.

For video and photo’s look   at:http://www.ultimasports.co.uk/laprecord.html

Ultima Sports Ltd, Unit 4 Cloverfield, Hinckley, Leicester, LE10 1YD, UK
Telephone: +44 (0)1455 631366  Fax: +44 (0)1455 633306
E-Mail: tedmarlow@ultimasports.co.uk

 Gebaseerd op de meer dan 35 jaar ervaring in het zand en op het circuit is er nu een rally onderstel ontwikkeld door Intrax. De kampioenschap winnende Black Titan XL vering werkt net zo goed voor de race als voor rally en rallycross. 

Nu de zogenaamde “roller bearings” verboden zijn in de diverse rally kampioenschappen, is wrijving- en stick-slip vermindering een hot-topic. De Black Titan geleidestang en zuigerstang zijn extreem glad en wrijvingsloos. Deze Black Titan coating reduceert de wrijving tot het niveau van een “roller bearing” systeem. Tegelijkertijd is het onderhoudsvrijer, lichter en meer kosten effeciënt. Met een Vickers hardheid van meer dan 2000Hv zijn de geleide- en zuigerstangen praktisch onverslijtbaar en “bullit-proof”. Het lagerings principe met het glijdende lager zorgt ervoor dat de veerpoot op zijn sterkst is als hij ingedrukt wordt. Dus hoe harder je rijdt, hoe sterker je vering wordt! Deze vering zal je altijd naar de finish brengen.   

Het XL systeem is een oversized 52mm geleidestang gemaakt van precisiebuis wat naadloos getrokken is en het beste wat er op de markt te krijgen is. 

De demping afstelling is snel en begrijpelijk. High- en lowspeed compressie en rebound demping kan worden geregeld met onafhankelijk opererende verstellingen. Deze opereren over een brede range van maximaal 50 klikken per afsteller.

Camber kan worden afgesteld met camber inserts over een totaal bereik van ca. 3 graden. De WRC stijl excentrische camber platen laten een snelle en nauwkeurige fijnafstelling toe tijdens een rally service. De excentrische WRC stijl camberplaten kunnen vervangen worden door Gr. N gehomologeerde topmounts met een vaste top pin positie.      

Door het gebruik van de lichtste en sterkste materialen zoals 7075T6 aluminium en titanium is het gewicht van de vier dempers (incl. topmounts/ camberplaten) beperkt gebleven tot slechts 26kg. Hierdoor verbetert de pk/kg verhouding van je auto en het onafgeveerde gewicht waardoor acceleratie, tractie en tijden op de proef verbeteren.

Geïnteresseerd? Bel of email met Intrax om te horen wat wij voor jou kunnen betekenen.

 

Het Nuon Solar Team is met behulp van schokdempers van Intrax derde geworden in de Suzuka Dream Cup. Na een fantastische tweede racedag waarin het maximale uit de auto gehaald werd, is het gelukt om de tussenstand van gisteren, een derde plek, te behouden.

FRANCORCHAMPS (7 oktober 2011) – Op het legendarische circuit van Spa-Francorchamps heeft Marcel Roeleveld de eerste race van de Toerwagen Diesel Cup gewonnen. Aanvankelijk moest de rijder met de Volvo C30 D5 achter het tweetal Ronald Morien en Dennis de Groot (Volkswagen Golf 5) plaatsnemen, maar na de verplichte pitstop nam hij het heft in eigen hand en reed naar de overwinning. Ferdinand Kool en Henry Zumbrink (BMW 123d) werden in België als tweede geklasseerd, voor Morien en De Groot.

Morien stuurde zich na de start het beste door de eerste bochten en leidde de wedstrijd. In zijn kielzog reed Roeleveld en hij vormde een serieuze bedreiging. Even leek de Volvo-rijder in het voordeel te zijn en vond hij een weg langs de Golf, maar Morien pakte hem al snel terug. Tot aan de pitstops was het tweetal slechts centimeters van elkaar verwijderd. Daarachter vestigde het tweetal Marcel Nooren en Maik Barten (BMW 123d Coupé) zich op de derde plaats. Kool en Zumbrink volgden op enkele seconden.

Na dertig minuten werd de wedstrijd geneutraliseerd met een zogeheten code zestig, waarbij er maximaal zestig kilometer per uur gereden mag worden. De pitstraat was vlak daarvoor opengegaan voor het inlossen van de verplichte pitstop. Roeleveld bleek op het juiste moment binnen te zijn gekomen en leidde vervolgens de race met enkele seconden voorsprong op equipe Nooren / Barten. Morien had ondertussen het stuur overgegeven aan De Groot, die de derde plaats innam. Voor Kool en Zumbrink waren de kansen ook nog niet verkeken, want bij twee van hun voorgangers hing er een tijdstraf boven het hoofd.

De BMW van Nooren en Barten kwam uiteindelijk als eerste over de finishlijn, maar zij werden door de wedstrijdleiding bestraft voor het inhalen van de safety car. De overwinning ging daardoor naar een enthousiaste Marcel Roeleveld. “De start en de eerste ronde waren erg rommelig, maar het lukte om samen met Ronald Morien van de rest weg te rijden”, legt Roeleveld uit. “Aan het einde van de race werd ik door achterliggers twee keer opgehouden en kwam Marcel Nooren aan mij voorbij. Hij kreeg echter straf waardoor ik uiteindelijk de wedstrijd won. Geweldig om juist op dit circuit te winnen!”

Henry Zumbrink reed zijn BMW 123d naar de tweede plaats, waarbij hij samen met teamgenoot Ferdinand Kool profiteerde van de straf van het tweetal Ronald Morien en Dennis de Groot. Bij hen werd namelijk tien seconden aan de totaaltijd toegevoegd vanwege afsnijden van de baan. “We zijn super blij met deze prestatie”, zegt Kool. “We wisten dat we het hoofd koel moesten houden en dat hebben we gedaan. Het team vertelde me dat de auto van Jeroen Dik stuk was en hij is onze grootste tegenstander. We hebben lekker gereden en doen goede zaken in het kampioenschap.”

“Helaas hadden we pech met de code zestig”, vertelt Ronald Morien, die tot halverwege de wedstrijd de leidende positie in handen had. “We lagen 25 seconden voor op de rest van het veld en dat waren we vervolgens kwijt. Hoe dan ook zijn we blij met een podiumplaats en kijken enorm uit naar de race van morgen.”

Kampioenschapsleider Jeroen Dik kende een minder gelukkige wedstrijd. Vlak na de start kwam hij in het gedrang terecht waardoor zijn Volkswagen Golf 5 minder vlot over het circuit was te sturen. Hij eindigde uiteindelijk als twaalfde.

Uitslag DNRT Racing Days 2011
Race 1 Toerwagen Diesel Cup:
1. Marcel Roeleveld, Volvo C30 D5, 20 ronden,
2. Eq. Kool / Zumbrink, BMW 123d, op 21,489,
3. Eq. Morien / De Groot, Volkswagen Golf 5, op 26,752,
4. Eq. Nooren / Barten, BMW 123d coupe, op 27,570,
5. Eq. Molenaar / Max Braams, BMW 123d, op 29,678,
6. Lev Fridman, BMW 120d, op 50,286,
7. Eq. Renate en Frank Wilschut, BMW 120d, op 1 ronde,
9. Eq. de Kleijn / Cornelissen, BMW 123d, op 1 ronde,
10. Eq. van Rijswick / L’Ortye, BMW 120d, op 1 ronde,
11. Rob Severs, BMW 123d, op 1 ronde,
12. Jeroen Dik, Volkswagen Golf 5, op 1 ronde,
13. Eq. Bouhuys / Van Os, BMW 320d, op 1 ronde,
14. Eq. Zwart / Liesette Braams, BMW 123d, op 1 ronde,
15. Eq. Gras / Smeijsters, SEAT Leon, op 2 ronden.

Sven Snoeks heeft afgelopen weekend de openingsmanche van het nieuwe Formido Swift Cup-seizoen gewonnen. Na 12 rondjes Paasracen op Circuit Park Zandvoort had hij een voorsprong van een fractie van een seconde op Bart van Os, die de tweede plaats voor zich opeiste. Snoeks, die met de Certainty Racing-auto van regerend kampioen Niels Langeveld racet, begint daarmee uitstekend in zijn jacht op de titel. ,,Super, het kan niet beter”, zei de winnaar na afloop van zijn zege. ,,Bart van Os zat er een paar keer naast, zeker in de S-bocht, dus het was erg spannend. Maar dit is natuurlijk een geweldig begin van het seizoen.’’