Cor Euser heerser op Spa Francorchamps!

Cor Euser was het afgelopen weekend heer en meester op Spa Francorchamps, hij won zowel de 1ste race op zaterdag als de 2de race die op zondag werd verreden.

Tweede eindigde Alex van ’t Hoff, voor René Snel die de derde positie in de slotfase pakte omdat Berry van Elk met technische problemen op moest geven.

Supersport I-divisie
In de Supersport I-divisie ging de overwinning naar Wolf Nathan en Jaap van Lagen, voor Martin Webb en Kees Kreijne.

Supersport II-divisie
In de Supersport II-divisie ging de overwinning naar Eugène Janssen en André de Vries, voor Diederik Sijthoff en de gebroeders Monster.

Sport-divisie
Richard van den Bos en Bert van der Zweerde triomfeerden in de Sport-divisie en pakten bovendien door het uitvallen van Mark van der Aa en Koen Bogaerts het kampioenschap in deze klasse.

BRL-Light nu ook op Intrax systeem

De klasse BRL-Light speelt optimaal in op de wensen van veel autocoureurs. BRL-Light staat voor rijden in een tot de verbeelding sprekende, snelle raceauto, in een professionele, competitieve klasse met een bescheiden prijskaartje.

De BRL-Light raceauto van Munckhof Racing is vanaf dit jaar uitgerust met het top-systeem van Intrax.

Gebroeders Monster pakken kampioenschap in zaterdag race DSC

De kampioenschappen in de Supersport II- en Sport-divisie van de Dutch Supercar Challenge zijn beslist. Robin en Ferry Monster eindigden tijdens de eerste race van de Dunlop Finaleraces op het podium waarmee ze hun kampioenschap veiligstelden. In de Supersport II-divisie was Pieter van Soelen superieur, waardoor hij ondanks vijftig strafseconden op de eerste plaats eindigde. Robin en Ferry Monster werden tweede, en Dick van der Donk eindigde in de slotfase nog op de derde plaats. In de Sport-divisie eindigden de gebroeders Van Vliet en Eric van den Munckhof achter Bosman op de plaatsen twee en drie.

Bij de start van de race was Pieter van Soelen het beste weg. De BMW-coureur reageerde fel op het doven van de lichten en kreeg in zijn kielzog teamgenoot Mark van der Aa mee. Voor Ferry Monster verliep de start minder vlekkeloos. De Seat-coureur zat verkeerd in zijn toeren bij de start waardoor hij vanaf de derde plaats terugviel tot positie zes.

Van der Aa werd meteen onder druk gezet en kon niet voorkomen dat Luc de Cock voorbij ging aan de BMW. Van der Aa haakte daarna aan bij de Lotus en probeerde in de tweede ronde om deze Lotus in de Duikersloot bocht buitenom in te halen. De Cock gooide echter de deur dicht waarna het tweetal met elkaar in aanraking kwam. Van der Aa schoot door het gras en kon maar net voorkomen dat hij de vangrail raakte. Luc de Cock kon op zijn beurt doorrijden maar in de bocht daarna brak bij hem de wielophanging af waardoor hij spinde en zijn weg niet kon vervolgen. Van der Aa verloor ook veel tijd, en kon op dat moment een goede klassering eigenlijk al vergeten.

Daan Meijer kwam hierdoor met zijn Porsche op de tweede plaats te liggen, maar hij werd op de huid gezeten door Ferry Monster. Na zijn slechte start herstelde Monster zich goed en het lukte hem ook om de Porsche van Meijer voorbij te steken. Ook Nick Aerts kon voorbij Meijer gaan, waarna de Porsche van Meijer in het vizier van Marcel Norbart verscheen.

Marcel Norbart zette hierna Daan Meijer flink onder druk, en na een paar ronden slaagde de Seat-coureur erin om ook aan de Porsche van Meijer voorbij te gaan. Meijer werd hierna ook nog ingehaald door BRL-coureur Dick van der Donk. Marcel Norbart reed op zijn beurt Nick Aerts voorbij. De Seat-coureur kwam hierdoor achter Van Soelen en Monster op de derde plaats te liggen.

Na de pitstops was Pieter van Soelen teruggevallen tot de derde plaats achter Robin Monster en Marcel Norbart, maar de BMW-coureur was vastbesloten om de eerste positie weer terug te pakken. Van Soelen noteerde zeer snelle rondetijden en kon al snel Marcel Norbart voorbij gaan. Niet veel later liet ook Robin Monster, die op kampioenskoers lag, Van Soelen voorbijgaan.

Marcel Norbart ging ook snel en hij reed steeds dichter naar Robin Monster toe. Norbart slaagde erin om voorbij te gaan aan de RIWAL-Seat, maar kon uiteindelijk toch niet de tweede plaats opeisen. Met nog twee ronden te gaan haalde Norbart achterblijver Frank Bédorf in voor de GT-chicane, maar hierbij raakte het tweetal elkaar. Norbart spinde, schoot rechtdoor en kwam hierdoor in de grindbak terecht. Norbart kon hierna nog wel zijn weg vervolgen, maar een podiumplaats zat er voor de Seat-coureur niet meer in. Robin Monster en Dick van der Donk maakten hiervan dankbaar gebruik en eindigden achter Pieter van Soelen op de plaatsen twee en drie. Omdat Mark van der Aa en Koen Bogaerts door de spin van Van der Aa in de beginfase slechts op de tiende plaats eindigden pakten Robin en Ferry Monster met dit resultaat bovendien het kampioenschap in de Supersport II-divisie.

In de Sport-divisie pakte Richard van den Bos bij de start van de race de eerste positie over van Eric van de Munckhof. Van de Munckhof kon niet profiteren van zijn eerste plaats, want na Van den Bos lukte het ook Aart Bosman om voorbij te gaan aan de Focus Sport. Bosman kende een goede start van de race, want in de tweede ronde kon hij zelfs de eerste plaats van Richard van den Bos overnemen.

Naast Bosman waren de ogen deze race ook gericht op Guillaume Schulz. Schulz maakte namelijk ook nog kans op het kampioenschap van de Sport-divisie als hij deze race voor Aart Bosman kon eindigen. Schulz was gestart op de vijfde plaats, maar kon voor de pitstops oprukken naar positie twee. De Lotus-coureur verschalkte hierbij onder andere Richard van den Bos en Eric van de Munckhof.

Na de pitstops viel Schulz echter weer veel plaatsen terug tot positie vijf, omdat hij door zijn goede resultaten in eerdere races veel resultaatseconden had. Ook Bosman had veel resultaatseconden, maar omdat hij zich in de beginfase flink had losgereden van zijn concurrenten, kwam hij na de pitstops op de derde positie terecht, achter Nico van Vliet. Koploper was hierdoor Michael Verhagen geworden met zijn Honda S2000.

Verhagen kon van die eerste positie niet lang genieten, omdat bleek dat zijn pitstop te kort was geweest. De Honda-coureur had eerst nog felle gevechten met Van Vliet, Bosman en Van de Munckhof, maar kreeg uiteindelijk voor zijn te korte pitstop een drive-through penalty waardoor hij terugviel naar de vierde plaats. Aart Bosman was ondertussen voorbij gegaan aan Nico van Vliet en was hierdoor op de eerste positie komen te liggen.

Bosman kon in de slotfase zijn eerste plaats consolideren en omdat Guillaume Schulz niet verder kwam dan de vijfde positie pakte hij met deze overwinning ook het kampioenschap van de Sport-divisie. Peter en Nico van Vliet eindigden de race op positie twee, en de derde plaats ging naar Eric van de Munckhof.

Volledige uitslag van de race

Barten en Nooren pakken tweede overwinning in Toerwagen Diesel Cup

ZANDVOORT (14 augustus 2011) – Na de eerste wedstrijd van vrijdag werden de hoofdrollen van de tweede race in de Toerwagen Diesel Cup door dezelfde coureurs opgeëist. De winnaars waren wel verschillend. Voor het oog van 46.500 toeschouwers reden Maik Barten en Marcel Nooren (BMW 123d Coupé) op Circuit Park Zandvoort naar de overwinning. In het voorprogramma van de RTL GP Masters of Formula 3 eindigden de Volkswagens Golf 5 van equipe Ronald Morien – Dennis de Groot en Jeroen Dik binnen twee seconden van de winnaar op de tweede en derde positie.

Jeroen Dik pakte na de start de koppositie en liep al snel een seconde uit op zijn achtervolgers. Ronald Morien had de SEAT León van Simon Gras groot in zijn spiegels, terwijl het tweetal Maik Barten en Marcel Nooren ook aandrong.

Zowel voor als na de verplichte pitstop bleef de top drie slechts een paar seconden van elkaar verwijderd. De volgorde van de deelnemers wijzigde in het tweede deel van de race. Geert Smeijsters kreeg bij de pitstop met rijderwissel behalve het stuur, ook de leiding in handen. Hij probeerde zijn auto zo breed mogelijk te maken voor de aanstormende concurrenten. Zijn inspanning ten spijt: zowel beide Volkswagens als de equipe Barten – Nooren vonden een weg langs de SEAT van Smeijsters, waarna een spannende eindsprint volgde. Het tweetal Morien en De Groot ging aanvankelijk aan kop, totdat Nooren een succesvolle inhaalactie maakte. Dik volgde en probeerde nog een positie te winnen, maar moest genoegen nemen met de laatste plek op het erepodium.

Marcel Nooren passeerde met een kleine winstmarge de finishvlag en schoof samen met teamgenoot Maik Barten weer een plekje op in de tussenstand. “Dit was een mooie wedstrijd waarin ik echt alles moest geven om te winnen”, zei Nooren. “Volle bak door het Scheivlak en dan hang je helemaal in je gordels, schakel je op en zie je dat je weer een klein beetje naar je tegenstander rijdt. Dat is gaaf.”

Jeroen Dik blijft na zijn derde plaats leider in het en heeft inmiddels 133 punten verzameld. Toch moest hij flink aan het werk voor een plek op het podium. “We zaten met z’n drieën erg dicht bij elkaar en soms moest ik even van het gas om schade te voorkomen”, vertelde Dik. “Soms reden we echt rakelings langs elkaar. Maar het was wel erg leuk om er heel de wedstrijd vol voor te moeten gaan.”

“Misschien kwam het door het rubber van de Formule 3 op de baan, maar de rondetijden waren van iedereen snel. En dit keer heb ik niets verprutst”, lachte Morien. Vrijdag tijdens de eerste wedstrijd maakte hij een valse start. In de tweede race vergistte teamgenoot De Groot zich in de snelheid van zijn tegenstander. “De auto van Barten en Nooren reed iets harder dan ik dacht. Ik probeerde op het rechte stuk verdedigend naar de binnenkant te rijden, maar Marcel zat er al naast”, baalde De Groot.

De volgende twee wedstrijden van de Toerwagen Diesel Cup vinden plaats in het weekeinde van 3 en 4 september tijdens de Trophy of the Dunes op Circuit Park Zandvoort.

Uitslag RTL GP Masters of Formula 3 2011
Race 2 Toerwagen Diesel Cup:
1. Eq. Nooren / Barten, BMW 123d coupe, 24 ronden in 52:02,083 (119,180 km/u),
2. Eq. Morien / De Groot, Volkswagen Golf 5, op 1,576 seconden,
3. Jeroen Dik, Volkswagen Golf 5, op 1,838,
4. Rob Severs, BMW 320d, op 16,700,
5. Eq. Roeleveld / Baars, Volvo C30 D5, op 19,256,
6. Eq. Gras / Smeijsters, Seat Leon, op 19,317,
7. Eq. Cornelissen / de Kleijn, BMW 123d, op 27,861,
8. Eq. van der Kolk / Fridman, BMW 120d, op 28,265,
9. Eq. Kool / Zumbrink, BMW 120d, op 35,237,
10. Eq. Braams / Zwart, BMW 123d, op 38,591,
11. Eq. den Dekker / Charles, BMW 120d, op 1.36,812,
12. Eq. Lalmy / Groenewegen, BMW 123d, 1.50,070,
13. Eq. van Oranje / Griffioen, BMW 123d, op 1 ronde.

Niet geklasseerd:
Eq. van Rijswick / L’Ortye, BMW 120d, op 20 ronden,
Eq. van Leen / Swart, BMW 120d, op 23 ronden.

Stand na 8 van 14 races:
1. Jeroen Dik, 133 punten
2. Dennis de Groot / Ronald Morien, 116
3. Rob Severs, 90
4. Marcel Nooren / Maik Barten, 88
5. Henry Zumbrink / Ferdinand Kool, 79

RADICAL CUP: Marc Koster / Bertus Sanders 1ste Race 1 op Spa!

Race 1 is verreden op Spa Francorshamps, met Marc Koster / Bertus Sanders op de eerste plaats, en Junior Strous op de tweede plaats. Ze zijn respectievelijk 2de en 3de algemeen geworden in de Radical Masters, waarin de Nederlandse Radical Cup heeft meegereden.

Uitslag Race 1:

1. Marc Koster / Bertus Sanders
2. Junior Strous
3. Erik Zwart
4. Marth de Graaf / |Tim van Gogh


Super resultaat bij WEK voor Intrax.

Intrax heeft bij 3 van de 4 devisies tijdens het WEK de 1ste plaats behaald!

Afgelopen weekend werd de 4 uur van Zandvoort verreden. De derde wedstrijd van het Winter Endurance Kampioenschap 2010-2011, is gewonnen door Coronel Racing. Met een Radical SR3 sportscar werden tweelingbroers Tom en Tim Coronel, samen met teamgenoten Bas Schothorst en Marc Koster, als winnaars van de vier uur durende wedstrijd afgevlagd.

In Divisie II was de winst voor Richard van den Bos, Marco Poland en Bert van de Zweerde namens JR Motorsport.

Divisie IV, beter bekend als de dieselklasse, werd gewonnen de Kool / Cornelissen en De Kleijn. Zij eindigden met hun door Team Bleekemolen geprepareerde BMW 123d voor Liesette Braams en Duncan Huisman, die 2de werden in deze klasse.

Goede resultaten voor Pim van Riet/Henk Thuis tijdens de opening van het DSC seizoen

Afgelopen weekeinde was de opening van de Supercar Challenge op het circuit van Zolder. Tijdens een door buien gedomineerd race weekeinde behaalde de combinatie V. Riet/Thuis goede resultaten in de GT-divisie, met op de zaterdag een tweede plaats gestart vanaf de laatste positie.
Op zondag hadden de heren minder geluk en verloren ze door een lekke band op het rechte stuk al gauw veel plaatsen welke ze niet meer goed konden maken gedurende de rest van de race.

Suzuki Swift Cup

Van 2007 tot en met 2012 is Intrax de initiatief nemer geweest van de Suzuki Swift cup. De twee verschillende cup auto’s zijn geheel onder begeleiding van Intrax ontwikkeld.

Er werd door Intrax meer dan alleen de schokdempers aangepast. Zo werden onder andere de volgende onderdelen ook door Intrax onder handen genomen en ontwikkeld.

– Rolkooi, niet alleen veilig maar ook werd de stijfheid van het chassis vele malen groter
– Achteras, rubbers werden uiteraard vervangen door harde verbindingen maar ook werd de constructie verstevigd zodat ook hier veel minder flex ontstond
– Top dome voor. Deze werd niet alleen verstevigd maar kreeg ook de mogelijkheid om de camber in aan te passen.
– De voorste fusees werden zo aangepast dat het rol center van de auto gunstiger kwam te liggen voor een betere weg ligging.
– Stuurarm pick up point werd aangepast ter vermindering van de bump steer.

En zo zijn er naast de schokdempers nog vele punten aangepast die van de straat Suzuki Swift Sport een super race auto maakte. De auto was heel toegankelijk voor de beginnende rijder en kon hierin door groeien naar een zeer ervaren en goede rijder met afstel ervaring.

Door het grote succes in Nederland is er ook een Europese klasse ontstaan (is nog actief). Deze wordt voornamelijk ondersteund door de Oost Europese importeurs. Het unieke aan deze race klasse is dat er in 4 landen gereden wordt en dat de rijder in het jaar dat hij 15 jaar oud wordt mag deelnemen. Ook deze auto maken gebruik van Intrax schokdempers.

Voorbeelden zijn: Marth de Graaf, Pieter Schothorst, Marcel Langeveld, Marcel Dekker, Niels Langeveld, Jeroen de Boer en zo zullen wij er nog wel een aantal vergeten.

Het is wel duidelijk dat Intrax op meer vlakken dan alleen schokdempers kan adviseren, helpen ontwikkelen of bouwen.

Bekijk onze schokdempers voor de Suzuki Swift