Ultima World Records
BRITISH ULTIMA GTR DESTROYS THE
LAP RECORD ON THE TRACK WHICH IS
USED BY TOP GEAR TO RECORD THEIR
LAP TIMES BY ALMOST FIVE SECONDS!
Tuesday 23rd October 2007
British supercar manufacturers Ultima Sports Ltd have this week celebrated their 15th year anniversary in style by obliterating the road car lap record on the track which is used by Top Gear to record their lap times by over four and a half seconds in their standard production Ultima GTR720 road car, which was a record previously held according to the Top Gear chart by the Swedish Koenigsegg CCX.
Driven by Ultima’s own mystery driver, the standard production 200 + mph Ultima GTR720 equipped with fully e-marked road tyres which was driven to the test venue, recorded a blistering fully verified lap time of 1min12.8secs, demolishing the lap time of the £415,000 Koenigsegg CCX of 1min17.6secs on the Top Gear chart. The record attempt was organized by Ultima Sports Ltd themselves in conjunction with Plans Motorsport after apparently being overlooked by the producers at Top Gear TV over the last couple of years despite repeated approaches.
Richard Marlow, Director of Ultima Sports Ltd commented:
"It came as no surprise to any of us here at the factory that on our very first hot lap in the Ultima GTR the best time set according to the Top Gear chart was well and truly beaten leaving all other supercars in it’s wake which accurately demonstrates the all round performance envelope of the Ultima GTR. I always knew that the GTR could outperform all the supercars on the top gear chart with ease by a simply huge margin. The fully verified lap time data shows that in a head to head race with the £450,000 Ferrari Enzo the Ultima GTR would lap it every 12 laps according to the times stated on the Top Gear chart! What we have achieved over the last few years with this and all of our previous officially verified world record runs is a clean sweep of the majority of recognized performance parameters in existence all held at the same time. We have collated more independently verified evidence demonstrating the world leading performance statistics of our standard road car than any other car manufacturer in history. It’s truly a fantastic feeling which we are all extremely proud of here at Ultima Sports, and what’s more these were achieved with just our GTR720 model, we have recently announced a more powerful and faster GTR800 variant for those whom want even more.
It is typical of our company tradition to have set the fastest lap time in history with a relatively affordable supercar which retails in stock form for around one tenth the price of the majority of the supercar competition, and is yet another accomplishment for the automotive history books which perfectly conveys our company philosophy of producing useable, exciting Le Mans inspired GT road cars with unbeatable road presence and giant killing performance. This aptly illustrates the rationale behind the global success of Ultima Sports Ltd since the company was formed in 1992"
Ted Marlow, Managing Director of Ultima Sports Ltd commented:
"We were forced into having to achieve this track record independently as despite repeated approaches by ourselves, customers and worldwide Ultima fans to Top Gear TV with a view to having the Ultima GTR720 timed around the Top Gear track and road test, no invites were forthcoming.
This was a superb opportunity for us to validate the superb road holding, aerodynamic ability and handling finesse of our British product, as this is one of the few tracks in existence that have verified lap times publicly available for most of the major worldwide supercars in production today, and we are delighted to have an Ultima currently leading such a prestigious performance league table. I was frankly exasperated from watching on the TV all types of supercars from around the world setting hot laps with the Stig at the wheel, and decided that the time had come for a British built supercar to have a crack at the record as I was always confident that our standard product could comfortably take the crown. We have frankly destroyed the existing lap record which proves yet again that the Ultima GTR is in a league of its own"
The event was conducted in conjunction with Plans Motorsport whom were present at the test to oversee and witness the successful road car lap record attempt, their own GPS Race Technology DL1 data logging equipment was fitted to the car for a full set of independently verified lap time data.
The Ultima GTR720 tested is a full road going car with compliant suspension and often used as a daily driver. All the vehicles produced by Ultima Sports Ltd have the usual road luxuries such as air conditioning, ICE, leather trim, sealed luggage carrying compartments and of course road car levels of ground clearance suitable for speed humps and other road obstacles. The Ultima GTR720 is equipped with a standard 5 speed Porsche G50-03 transmission and a standard production option 720bhp engine from the OE engine suppliers American Speed (www.amerspeed.com).
LAP TIMES RECORDED ON THE SAME CIRCUIT USED BY TOP GEAR TV
Ultima GTR 1 min 12.8 secs
TOP GEAR CHART:
1. Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler) 1 min 17.6 secs
2. Pagani Zonda F 1 min 18.4 secs
3. Maserati MC12 1 min 18.9 secs
4. Ferrari Enzo 1 min 19.0 secs
5. Ariel Atom 1 min 19.5 secs
6. Porsche Carrera GT 1 min 19.8 secs
7. Koenigsegg CCX (without Top Gear spoiler) 1 min 20.4 secs
8. Ascari KZ1 1 min 20.7 secs
9. Mercedes-Benz SLR McLaren 1 min 20.9 secs
10. Ford G 1 min 21.9 secs
11. Porsche GT3 RS 1 min 22.3 secs
12. Ferrari 360 CS 1 min 22.3 secs
13. Chevrolet Corvette Z06 1 min 22.4 secs
14. Lamborghini Murcielago 1 min 23.7 secs
15. Pagani Zonda 1 min 23.8 secs
16. Noble M15 1 min 23.9 secs
17. Koenigsegg 1 min 23.9 secs
18. Prodrive P2 1 min 24.3 secs
19. TVR Sagaris 1 min 24.6 secs
20. TVR Tuscan 1 min 24.8 secs
Lap Record at track used by Top Gear – In Car
Ultima GTR Top Gear Track Leader of the Pack
Lap Record at Track used by Top Gear TV 1
Lap Record at Track used by Top Gear TV 2
Lap Record at Track used by Top Gear TV 3
Road journey to Track used by Top Gear TV
PERFORMANCE FIGURES FOR ULTIMA GTR720
0-60mph 2.6secs
0-100mph 5.3secs
30-70mph 1.8secs
0-100mph-0 9.4secs
100mph-0 3.6secs
Standing ¼ mile
9.9secs @143mph Top Speed 231mph (gearing limited) Skidpad (200ft) 1.176g
NOTE: Performance figures independently verified by official Guinness book of world records timekeepers Datron Technology using GPS timing gear during successful official road car world record runs on road tyres.
For video and photo’s look at:http://www.ultimasports.co.uk/laprecord.html
Ultima Sports Ltd, Unit 4 Cloverfield, Hinckley, Leicester, LE10 1YD, UK
Telephone: +44 (0)1455 631366 Fax: +44 (0)1455 633306
E-Mail: tedmarlow@ultimasports.co.uk
Partnership – OEM leverancier14 mei 2025
Donkervoort Part II21 november 2024
Net binnen gekomen… wordt vervolgd14 oktober 2024
Davey Janssen wint pinksterraces MX85 kleine wielen
/in NieuwsAfgelopen Pinksterraces sloeg Davey Janssen op het juiste moment toe door als 1e en 2e te eindigen.
Hiermee sleepte hij de totaaloverwinning in de wacht.
Davey rijdt bij de MON in de klasse MX85 kleine wielen groep B.
Dankzij deze overwinning heeft Davey nu zoveel punten vergaard dat hij wellicht binnenkort doorgaat naar groep A.
Ook Davey maakt gebruik van de geavanceerde 4WAY demper van INTRAX.
EK debuut voor Nollie Kluytmans zeer succesvol
/in NieuwsOp 21 en 22 Juli was het Motodrôme in Emmen het strijdtoneel voor de tweede ronde om het Europees Kampioenschap Motocross in de klassen 85 cc grote wielen en 125 cc jeugd. Kluytmans die een week eerder in Tjechië in de eerste ronde om het Europees kampioenschap van de klasse 85 cc grote wielen niet aan de start stond kon zich optimaal voorbereiden op de wedstrijd in Emmen. Op woensdag en Donderdag voorafgaande werd de StiMoNed Honda CRF 150 optimaal afgesteld qua vering en bandenkeuze zodat er met een goed gevoel aan het Internationaal weekend begonnen kon worden.
Donkere wolken pakten zich samen op de vrijdagavond en resulteerde in fikse regenbuien waarbij in het rennerskwartier veel creativiteit ontsprong als het ging om de waterhuishouding en de voeten droog te houden.
Diezelfde waterhuishouding welke door de organiserende vereniging kunstmatig in het circuit was aangelegd deed wonderen en door extra onderhoud aan het circuit kon er gewoon onder goede omstandigheden op de zaterdagmorgen begonnen worden met de trainingen.
De training verliep anders dan verwacht doordat het circuit door de regenaanval van de dag ervoor een ander karakter had gekregen dan de trainingsdagen ervoor. Er werd gewisseld van type band en met een paar fijnafstellingen aan de vering werd de rijeigenschap van de Intrax afgeveerde Honda weer optimaal gemaakt.
1e Manche
Het Internationaal gezelschap aan rijders uit verschillende landen was divers en met 53 rijders in de klasse 85cc grote wielen kon er toch in een manche gestart worden . Kluytmans welke met 0 punten uit de eerste wedstrijd begon was zich niet verzekerd van een goede startplaats omdat eerst de rijders met punten de startplaatsen voor hem bemande. Daaropvolgend vond er een loting plaats wat resulteerde in nog net een startplaats op de eerste rij geheel rechts van het starthek. Kluytmans kon een redelijk goede start bedwingen en reed in deze wedstrijd al vlot op een derde plaats en wist ook zodanig deze plaats tot het einde vast tehouden.
2e Manche
Nu op volgorde van resultaat uit de eerste manche zocht Kluytmans een gunstige positie helemaal links en bij het afdraaien van de eerste bocht reed hij aan de leiding. Een klein stuurfoutje bij het opkomen van de eerste springschans zorgde ervoor dat de kop werd overgenomen en werd er tot de laatste ronde gestreden om de koppositie tussen Kluytmans en John Cuppen. Cuppen werd eerste kort gevolgd door Nollie Kluytmans.
3e Manche
De 3e reeks welke op de Zondag werd verreden stond in het teken van het bijgeloof. Kluytmans welke beschikt over 2 outfits vind het maar niks om in de rode uitvoering te rijden. In het nog niet zo gek lang verleden was hij wat onfortuinlijk in het rode tenue zodat de wedstrijden altijd in het zwart werd gereden. In het Kluytmans kamp had moeder Kluytmans het perfect voor elkaar; 2 ijskasten, Senseo koffiezetapparaat en hete luchtoven waren vanuit Rosmalen meegenomen maar een wasmachine meenemen ging toch net iets te ver. Dan maar starten als uitzondering in het rode tenue maar er ging toch wel wat aan debat vooraf.
Kluytmans reed een perfecte wedstrijd en reed vrij snel in de manche op een tweede plaats ging de strijd weer aan met John Cuppen. Cuppen wonop de voet gevolgd door Nollie en met veel zelfvertrouwen en het rode tenue op naar de 4e en laatste manche.
4e Manche
Net voordat de laatste manche werd verreden barste er een fikse regenbui los en werd het circuit zwaarder dan normaal. Op het laatse moment werd de vering een paar klikken verzet vanwege de verwachtte modder. Na het vallen van het hek was Nollie niet goed weg en kwam rond de negende plaats door op de eerste springschans. De vering stond optimaal en in de eerste ronde wist Nollie al door te stoten naar de 3e plaats. Opzienbarend was dat hij John Cuppen al meteen in de eerste ronde voorbij reed, dat wat hem in de 2 voorgaande manches telkens nipt niet lukte. Het duurde niet lang voordat Kluytmans op plaats 2 reed en kon de strijd beginnen met koploper Chrisje van de Pol. Het ging qua tempo gelijk op en toen de eerste achteblijvers in het vizier kwamen kon het “spel” met de achterblijvers beginnen. Van de Pol kwam 2 ronden voor het einde niet goed uit een bochtvanwege een achterblijver, maakte een stuurfoutje en ging onderuit. Kluytmans profiteerde dankbaar en kon als winnaar deze manche afsluiten. Bijzonder omdat dit een overwinning is in een wedstrijd meetellend om het Europese Kampioenschap maar ook teven zijn eerste mancheoverwinning in de klasse 85cc grote wielen van het seizoen.
Na de manche ging de discussie om toch altijd maar in de rode outfit te gaan rijden en het volgend weekend de 3e en laatste wedstrijd meetellend om het Europees kampioenschap in Rognée te België toch maar de wasmachine mede te nemen.
Terugkijkend op dit Internationale weekend heeft Nollie Kluytmans een perfect resultaat neergezet en reed hij de BST getunde en Intrax afgeveerde Honda CRF 150 naar een 2e plaats op het podium. Kluytmans kreeg van Honda Nederland de troffee aangeboden als beste Honda-rijder in de klasse 85 cc grote wielen van het weekend.
Nollie Kluymans; “Ik wil Intrax bedanken omdat zij voor mij een machine hebben afgeveerd waar ik nu goed mee uit de voeten kan en doet wat ik wil…..
NIEUW!
/in NieuwsNieuw in ons assortiment: Aston Martin Vantage V8
DUBBELSLAG VOOR HARRY VERKERK
/in NieuwsOp een nat Assen heeft Harry Verkerk met zijn porsche 944 Basic twee keer de winst naar zich toegetrokken.
Na een matige kwalificatie moest hij vanaf de vierde plek vertrekken, de diverse glijpartijen in de eerste bocht kon
hij keurig ontwijken en nog voor het einde van de eerste ronde lag hij op kop in zijn klasse om die positie niet meer
uit handen te geven en zijn voorsprong alleen maar te vergroten. Ook in de tweede race, waar hij vanaf de eerste plek
mocht starten, heeft hij zijn leidende positie niet uit handen gegeven en stevende op een duidelijke overwinning af.
Eindstand in de 944 basic klasse:
1e Harry Verkerk
2e Jafeth Molenaar
3e Milko Mebus
4e John Hurenkamp
5e Gunter Nuyts
6e René Busscher
7e Ruud Stevens
8e Edwin Klooster
9e Sylvester van Blijenburgh
10e Marjan Kleef
11e Björn Meulendijks
ULTIMATE LAP RECORD ON INTRAX
/in NieuwsUltima World Records
BRITISH ULTIMA GTR DESTROYS THE
LAP RECORD ON THE TRACK WHICH IS
USED BY TOP GEAR TO RECORD THEIR
LAP TIMES BY ALMOST FIVE SECONDS!
Tuesday 23rd October 2007
British supercar manufacturers Ultima Sports Ltd have this week celebrated their 15th year anniversary in style by obliterating the road car lap record on the track which is used by Top Gear to record their lap times by over four and a half seconds in their standard production Ultima GTR720 road car, which was a record previously held according to the Top Gear chart by the Swedish Koenigsegg CCX.
Driven by Ultima’s own mystery driver, the standard production 200 + mph Ultima GTR720 equipped with fully e-marked road tyres which was driven to the test venue, recorded a blistering fully verified lap time of 1min12.8secs, demolishing the lap time of the £415,000 Koenigsegg CCX of 1min17.6secs on the Top Gear chart. The record attempt was organized by Ultima Sports Ltd themselves in conjunction with Plans Motorsport after apparently being overlooked by the producers at Top Gear TV over the last couple of years despite repeated approaches.
Richard Marlow, Director of Ultima Sports Ltd commented:
"It came as no surprise to any of us here at the factory that on our very first hot lap in the Ultima GTR the best time set according to the Top Gear chart was well and truly beaten leaving all other supercars in it’s wake which accurately demonstrates the all round performance envelope of the Ultima GTR. I always knew that the GTR could outperform all the supercars on the top gear chart with ease by a simply huge margin. The fully verified lap time data shows that in a head to head race with the £450,000 Ferrari Enzo the Ultima GTR would lap it every 12 laps according to the times stated on the Top Gear chart! What we have achieved over the last few years with this and all of our previous officially verified world record runs is a clean sweep of the majority of recognized performance parameters in existence all held at the same time. We have collated more independently verified evidence demonstrating the world leading performance statistics of our standard road car than any other car manufacturer in history. It’s truly a fantastic feeling which we are all extremely proud of here at Ultima Sports, and what’s more these were achieved with just our GTR720 model, we have recently announced a more powerful and faster GTR800 variant for those whom want even more.
It is typical of our company tradition to have set the fastest lap time in history with a relatively affordable supercar which retails in stock form for around one tenth the price of the majority of the supercar competition, and is yet another accomplishment for the automotive history books which perfectly conveys our company philosophy of producing useable, exciting Le Mans inspired GT road cars with unbeatable road presence and giant killing performance. This aptly illustrates the rationale behind the global success of Ultima Sports Ltd since the company was formed in 1992"
Ted Marlow, Managing Director of Ultima Sports Ltd commented:
"We were forced into having to achieve this track record independently as despite repeated approaches by ourselves, customers and worldwide Ultima fans to Top Gear TV with a view to having the Ultima GTR720 timed around the Top Gear track and road test, no invites were forthcoming.
This was a superb opportunity for us to validate the superb road holding, aerodynamic ability and handling finesse of our British product, as this is one of the few tracks in existence that have verified lap times publicly available for most of the major worldwide supercars in production today, and we are delighted to have an Ultima currently leading such a prestigious performance league table. I was frankly exasperated from watching on the TV all types of supercars from around the world setting hot laps with the Stig at the wheel, and decided that the time had come for a British built supercar to have a crack at the record as I was always confident that our standard product could comfortably take the crown. We have frankly destroyed the existing lap record which proves yet again that the Ultima GTR is in a league of its own"
The event was conducted in conjunction with Plans Motorsport whom were present at the test to oversee and witness the successful road car lap record attempt, their own GPS Race Technology DL1 data logging equipment was fitted to the car for a full set of independently verified lap time data.
The Ultima GTR720 tested is a full road going car with compliant suspension and often used as a daily driver. All the vehicles produced by Ultima Sports Ltd have the usual road luxuries such as air conditioning, ICE, leather trim, sealed luggage carrying compartments and of course road car levels of ground clearance suitable for speed humps and other road obstacles. The Ultima GTR720 is equipped with a standard 5 speed Porsche G50-03 transmission and a standard production option 720bhp engine from the OE engine suppliers American Speed (www.amerspeed.com).
LAP TIMES RECORDED ON THE SAME CIRCUIT USED BY TOP GEAR TV
Ultima GTR 1 min 12.8 secs
TOP GEAR CHART:
1. Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler) 1 min 17.6 secs
2. Pagani Zonda F 1 min 18.4 secs
3. Maserati MC12 1 min 18.9 secs
4. Ferrari Enzo 1 min 19.0 secs
5. Ariel Atom 1 min 19.5 secs
6. Porsche Carrera GT 1 min 19.8 secs
7. Koenigsegg CCX (without Top Gear spoiler) 1 min 20.4 secs
8. Ascari KZ1 1 min 20.7 secs
9. Mercedes-Benz SLR McLaren 1 min 20.9 secs
10. Ford G 1 min 21.9 secs
11. Porsche GT3 RS 1 min 22.3 secs
12. Ferrari 360 CS 1 min 22.3 secs
13. Chevrolet Corvette Z06 1 min 22.4 secs
14. Lamborghini Murcielago 1 min 23.7 secs
15. Pagani Zonda 1 min 23.8 secs
16. Noble M15 1 min 23.9 secs
17. Koenigsegg 1 min 23.9 secs
18. Prodrive P2 1 min 24.3 secs
19. TVR Sagaris 1 min 24.6 secs
20. TVR Tuscan 1 min 24.8 secs
Lap Record at track used by Top Gear – In Car
Ultima GTR Top Gear Track Leader of the Pack
Lap Record at Track used by Top Gear TV 1
Lap Record at Track used by Top Gear TV 2
Lap Record at Track used by Top Gear TV 3
Road journey to Track used by Top Gear TV
PERFORMANCE FIGURES FOR ULTIMA GTR720
0-60mph 2.6secs
0-100mph 5.3secs
30-70mph 1.8secs
0-100mph-0 9.4secs
100mph-0 3.6secs
Standing ¼ mile
9.9secs @143mph Top Speed 231mph (gearing limited) Skidpad (200ft) 1.176g
NOTE: Performance figures independently verified by official Guinness book of world records timekeepers Datron Technology using GPS timing gear during successful official road car world record runs on road tyres.
For video and photo’s look at:http://www.ultimasports.co.uk/laprecord.html
Ultima Sports Ltd, Unit 4 Cloverfield, Hinckley, Leicester, LE10 1YD, UK
Telephone: +44 (0)1455 631366 Fax: +44 (0)1455 633306
E-Mail: tedmarlow@ultimasports.co.uk
VERKURINGEN WINT OP INTRAX 4-WAY Black Titan schokdempers
/in NieuwsAfgelopen zondag 19 april is de eerste wedstrijd gereden van het Nederlandse kampioenschap RALLYCROSS 2009, op het Eurocircuit te Valkenswaard.
Verrassing van de dag was daar de winnaar in de Divisie 3 klasse. Dit is de zwaarste klasse wat betreft de tweewiel aangedreven wagens. Sinds jaar en dag is de Belg Luc Maris daarin alleenheerser.
De 10-voudig Belgische en Nederlands kampioen reed de overwinningen sinds jaar en dag aan elkaar met zijn Zweedse Volvo. Er leek maar geen einde te komen aan zijn heerschappij binnen deze klasse. Blijkbaar tot nu afgelopen zondag. Er werd en einde gesteld aan de onafgebroken overheersing door de in Kasterlee wonende piloot Johnny Verkuringen.
Deze maakte vorig jaar zijn comeback terug in het rallycross gebeuren, na een inactiviteit van 4 jaar. Verkuringen was in 1996, 2002 en 2003 al 3 keer Belgisch Kampioen Rallycross in de tweewiel aangedreven wagens tot 2000cc en wou nu de uitdaging aangaan om in de zwaardere divisie 3 klasse ook een rol van betekenis te spelen.
Na een jaar terug wedstrijdritme op te doen en de aangekochte wagen te optimaliseren, is nu gisteren het onwaarschijnlijke gebeurt: Verkuringen kwam, zag en overwon met zijn BMW M3. Maris liet gedurende ¾ van de wedstrijd de achterbumper van Verkuringen niet los, maar Verkuringen wist elke aanval mooi af te slaan. In de voorlaatste ronde viel Maris nog uit met een afgebroken steekas en werd Davy Leysen nog knap 2de.
Het beloofd een zeer boeiend kampioenschap te worden dit jaar, want Verkuringen bouwt ook nog aan een nieuwe BMW M3 E92. Dit is de eerste bolide van het type E93 dat wereldwijd aan de start zal komen in het Rallycross wereldje. Die auto zou nog meer mogelijkheden bieden dan de huidige.
De kampioenschap titels zullen dus dit jaar moeilijker binnen te halen zijn voor Maris, dit is zeker. Maris reageerde positief:
“Leuk dat er eindelijk concurrentie voor mij komt opdagen, ik wist van vroeger dat Verkuringen echte rijderstalenten had aangezien hij de laatste 3 jaren dat hij actief was telkens Belgisch Kampioen werd.
Ook na zijn eerste inactiviteit van 1996 tot 2002, werd hij direct terug in dat eerste comeback jaar vanuit het niets terug 2 jaar achter elkaar Belgisch Kampioen. Dit was destijds al een hele stunt na 5 jaar aan de kant gestaan te hebben. Tja, talent heb je of heb je niet en het bloed kruipt waar het niet gaan kan” aldus Maris.
De eerste 6 in de Divisie 3 klasse afgelopen weekend :
Bron : www.rallycross.com
Division 3
1. Johnny Verkuringen (B), BMW M3
2. Davy Leysen (B), BMW M3
3. David Van Nijlen (B), VW Golf GTI 16V
4. Ludo Helven (B), Ford Escort
5. Roger Lippens (B), Ford Escort
6. Steven Maris (B), Volvo 242
EVO X RALLY VERING
/in NieuwsGebaseerd op de meer dan 35 jaar ervaring in het zand en op het circuit is er nu een rally onderstel ontwikkeld door Intrax. De kampioenschap winnende Black Titan XL vering werkt net zo goed voor de race als voor rally en rallycross.
Nu de zogenaamde “roller bearings” verboden zijn in de diverse rally kampioenschappen, is wrijving- en stick-slip vermindering een hot-topic. De Black Titan geleidestang en zuigerstang zijn extreem glad en wrijvingsloos. Deze Black Titan coating reduceert de wrijving tot het niveau van een “roller bearing” systeem. Tegelijkertijd is het onderhoudsvrijer, lichter en meer kosten effeciënt. Met een Vickers hardheid van meer dan 2000Hv zijn de geleide- en zuigerstangen praktisch onverslijtbaar en “bullit-proof”. Het lagerings principe met het glijdende lager zorgt ervoor dat de veerpoot op zijn sterkst is als hij ingedrukt wordt. Dus hoe harder je rijdt, hoe sterker je vering wordt! Deze vering zal je altijd naar de finish brengen.
Het XL systeem is een oversized 52mm geleidestang gemaakt van precisiebuis wat naadloos getrokken is en het beste wat er op de markt te krijgen is.
De demping afstelling is snel en begrijpelijk. High- en lowspeed compressie en rebound demping kan worden geregeld met onafhankelijk opererende verstellingen. Deze opereren over een brede range van maximaal 50 klikken per afsteller.
Camber kan worden afgesteld met camber inserts over een totaal bereik van ca. 3 graden. De WRC stijl excentrische camber platen laten een snelle en nauwkeurige fijnafstelling toe tijdens een rally service. De excentrische WRC stijl camberplaten kunnen vervangen worden door Gr. N gehomologeerde topmounts met een vaste top pin positie.
Door het gebruik van de lichtste en sterkste materialen zoals 7075T6 aluminium en titanium is het gewicht van de vier dempers (incl. topmounts/ camberplaten) beperkt gebleven tot slechts 26kg. Hierdoor verbetert de pk/kg verhouding van je auto en het onafgeveerde gewicht waardoor acceleratie, tractie en tijden op de proef verbeteren.
Geïnteresseerd? Bel of email met Intrax om te horen wat wij voor jou kunnen betekenen.
Bezoek Intrax op de Professional Motorsport World Expo in Duitsland!
/in NieuwsIntrax is exposant op de beurs die gehouden wordt op 16, 17 en 18 November. De beurs is alleen open voor in de motorsport professioneel actieve bedrijven / personen. Geef ons een bezoekje op standnummer 3125 in hal 7 en kom kijken wat we u kunnen bieden!
De show is alle drie de dagen open van 10.00 tot 17.00.
Voor meer informatie kijk op de website: http://www.professionalmotorsport-expo.com
Op de site kan je ook een gratis officiele bezoekerspas aanvragen.
Nuon Solar Team 3de Suzuka Dream Cup
/in NieuwsHet Nuon Solar Team is met behulp van schokdempers van Intrax derde geworden in de Suzuka Dream Cup. Na een fantastische tweede racedag waarin het maximale uit de auto gehaald werd, is het gelukt om de tussenstand van gisteren, een derde plek, te behouden.
Renault Clio V6 coilover vering van Intrax Suspension.
/in NieuwsSpeciaal voor de veeleisende rijder die niet bang is om de Clio V6 tot de limiet te pushen, en die toch een veilige en voorspelbare auto wil hebben, heeft Intrax een high-end onderstel ontwikkeld. Wij hebben de standaard schokdempers geanalyseerd en hebben een paar problemen gevonden met de standaard setup. De dempers aan de voorkant hebben een tekort aan compressie (ingaande) demping waardoor de auto overal nerveus is en teveel duikt tijdens remmen. De standaard achterschokbrekers hebben te weinig slag. Alle concurrerende aftermarket sets die we onderzocht hebben, hebben dit probleem “opgelost” door keiharde veren te gebruiken. Dit maakt de auto sportief, maar verminderd de tractie van de auto. Het maakt de auto onnodig stug en geeft in onze ogen een onvoorspelbare auto om te rijden.
Intrax heeft een andere aanpak. Op de achteras hebben we de slag vergroot door andere, kortere topmounts te monteren. We hebben een set roestvrij stalen Mc Pherson schokbrekers ontworpen, met onze mooiste Black Titan geleide stangen. We gebruiken geleide stangen met een buitendiameter van 45mm diameter in plaats van de standaard 22mm om de installatie stijfheid van de struts te vergroten. De Clio V6 is tenslotte niet licht en leunt flink op de struts als je hard door de bocht gaat.
Het eindresultaat: we hebben een fijne en voorspelbare wegligging bereikt. De auto is voorspelbaar om te rijden, “fun” om mee te driften, mooi uitgebalanceerd, comfortabel én snel in “real-road” condities en heeft een ongelofelijke hoeveelheid tractie, zeker op een nat wegdek. Op een circuit zal deze set iedere andere aftermarket set verslaan.
Zoals je van ons verwacht, hebben de dempers een interne temperatuur compensatie door middel van een thermostaat. De set heeft een verstelling van 40 posities voor de compressie en rebound demping. Je kunt dus altijd een instelling vinden die past bij je stemming en de plek waar je bent: straat of circuit. De rijhoogte is verstelbaar op alle vier de hoeken. We hebben camber inserts aan de voorkant en de achterkant toegevoegd om de range van de camber instelling te vergroten. Dit is in het bijzonder erg fijn als je er vaker mee op circuit zit!
Deze set is ontworpen om gebruikt te worden voor een mix van 90% straat, 10% circuit. We kunnen hem ook uitleveren in een volle trackday/race afstelling met andere internals en veren. Een 4-WAY set met onafhankelijke high-/lowspeed compressie en rebound demping instelling is ook een mogelijkheid.