KOSTER EN SANDERS (BMW) KAMPIOEN!!

/in

Marc Koster en Bertus Sanders (BMW) zagen de finishvlag als vierde, maar doordat Quint Engel en Dennis de Groot (SEAT) een tijdstraf kregen voor een te snelle pitstop, belandden Koster en Sanders alsnog op het podium. Op het erepodium vierden zij tevens het behalen van het kampioenschap, nu het succesvolle duo in het klassement definitief niet meer te achterhalen is.

Even vreesde Bertus Sanders de titel naast het podium te moeten vieren, maar vanwege de tijdstraf voor Quint Engel en

Dennis de Groot belandde de eerste kampioenen van de Toerwagen Diesel Cup toch nog op het ereschavot. “De wedstrijd ging beter als gisteren, we kwamen er achter dat er iets aan de auto compleet verkeerd stond afgesteld”, legde Sanders uit.  “Dat hebben we veranderd en konden het tempo nu een stuk beter bijhouden. Ik had geen radiocontact, waardoor ik niet wist dat de SEAT een tijdstraf had. Ik dacht ook dat ik als vierde geklasseerd was, maar ik mocht toch nog doorrijden naar het podium. Gelukkig maar, want het is niet echt leuk om met een vierde plek kampioen worden.”

Stand na twaalf van veertien races:

1. Equipe Koster/Sanders  231 punten

2. Ronald Morien  175 punten

3. Equipe Uljee/Zwart 147 punten

4. Kevin Veltman  124 punten

5. Equipe Wilschut  112 punten

6. Ferry Duivenvoorde 106 punten

7. Equipe De Groot/Engel 104 punten

8. Marcel Nooren  83 punten

9. Rick Abresch  74 punten

10. Marcel Slaghekke 67 punten

START AUTOSPORTSEIZOEN FORMIDO SWIFT CUP 2008

/in

Talenten scoren goed in Formido Swift Cup bij start autosportseizoen 2008

Zandvoort, 24 maart 2008 – In een prachtig wisselend decor van sneeuwbuien en zonnige perioden is op Tweede Paasdag het tweede seizoen in de Formido Swift Cup op spectaculaire wijze van start gegaan. In dé opstapklasse voor nationaal racetalent grepen de jonge honden de macht. Terwijl de 20-jarige Hans Bos uit Gorinchem in beide races zegevierde, wisten ook de even oude debutanten Jeroen den Boer (tweede in heat 1) en Niels Langeveld (derde in manche 1) het podium te bereiken. De meer ervaren Sandra Douma (tweede in race 2) en Bart van Raamsdonk (derde in heat 2) mochten eveneens het ereschavot beklimmen.

De Formido Swift Cup kende vandaag bij de start van het tweede seizoen van de succesvolle merkencup een mooi startveld. Begon de nieuwe racedivisie vorig jaar met 15 mannen en vrouwen, dit jaar stonden er met de traditionele Paasraces al bijna twee keer zoveel Swift-coureurs op de grid. Met 27 rijders, inclusief tien debutanten, was de Formido Swift Cup met Pasen de grootste raceklasse die op Circuit Park Zandvoort in actie kwam. Uniek voor een cup die nog maar twaalf maanden bestaat!

Ambitie
De Formido Swift Cup mikt vooral op jeugdige rijders tussen de 15 en 21 jaar. Deze groep opkomende talenten toonde tijdens de Paasdagen duidelijk hun ambitie en potentie. De 20-jarige Hans Bos was tijdens de eerste van twee verreden Formido Swift-races samen met generatiegenoot Jeroen den Boer (Waddinxveen) een klasse apart. Terwijl de sneeuwvlokken naar beneden vielen, reden de twee jonge talenten langzaam maar zeker weg bij de rest van het Suzuki-veld. Dat de twee coureurs elkaar weinig toegaven bleek wel uit het feit dat Den Boer met zijn snelste ronde van 2 minuut en 9,321 seconden slechts 0,003 seconde rapper was dan Bos. De snelste raceronde leverde Jeroen den Boer voor het kampioenschap een bonuspunt op.

Eerste zege
Hoewel Den Boer in rondetijd iets sneller was, hield Bos wel de koppositie vast en veroverde hij de eerste zege uit zijn autosportloopbaan. Achter de als tweede afgevlagde Den Boer, was het de eveneens 20-jarige debutant Niels Langeveld (Sassenheim) die knap derde werd en de laatste podiumplaats veroverde. Ook Bart van Raamsdonk (Kapellen België, 4de), de sterk debuterende Carlo Bermes (Duitsland, 5de), Martin van Rossen junior (Utrecht, 6de), Sandra Douma  (Naarden, 7de), Marcel Dekker (Krimpen aan den IJssel, 8ste), Suzanne Jager (Haarlem, 9de) en Jeroen Slaghekke (Wassenaar, 10de) reden zich nog in de toptien.
 
Bij de dames won Sandra Douma voor Suzanne Jager (Haarlem) en Kim van den Berg (Harderwijk). De debuterende Maaike de Wit (Rotterdam), die vandaag haar 21ste verjaardag vierde, werd als vierde ‘Lady’ geklasseerd.

Tweede race
Tijdens de tweede manche reden de coureurs hun 12 ronden (50 kilometer) onder veel drogere omstandigheden. Tijdens de spannende heat ontstond er een kopgroep van vijf piloten die elkaar nauwelijks iets toegaven. Hans Bos en zijn ploeggenoot bij Team Bleekemolen Bart van Raamsdonk pakten de eerste twee posities, waarachter Jeroen den Boer, Sandra Douma en Niels Langeveld binnen anderhalve seconde volgden. Douma, die tijdens de kwalificatie nog teleurstelde met plek 14, reed uitermate sterk. Met nog twee ronden te gaan, passeerde de snelle ‘lady’ met een fraaie actie Jeroen den Boer, waarna ze in de slotfase ook nog Bart van Raamsdonk verschalkte. Achter Hans Bos (weer eerste) pakte Douma de tweede stek en Van Raamsdonk veroverde de derde podiumplaats. Jeroen den Boer (4de), Niels Langeveld (5de), Carlo Bermes (6de), Peter Schreurs (Rijssen, 7de), Jeroen Slaghekke (8ste), Marcel Dekker (9de) en Karel Verspaget (Ede, 10de) completeerden de toptien.

Pinksterraces
De volgende races worden verreden tijdens Pinksteren. De wedstrijdata zijn zaterdag 10 mei en maandag 12 mei 2008.

Paasraces, 24 maart 2008 Circuit Park Zandvoort:
Uitslag race 1: 1. Hans Bos 12 ronden in 26:29,706, 2. Jeroen den Boer op 0,173 seconde, 3. Niels Langeveld op 11,121, 4. Bart van Raamsdonk op 11,635, 5. Carlo Bermes op 12,679, 6. Martin van Rossen junior 13,157, 7. Sandra Douma op 13,335, 8. Marcel Dekker op 30,241, 9. Suzanne Jager op 30,449, 10. Jeroen Slaghekke op 30,800, 11. Peter Schreurs op 32,558, 12. Alexander Keijzers op 43,074, 13. Nick Versteegh op 52,221, 14. Paul Flinterman 56,446. 15. Jasper Bijl 1.01,031, 16. Daan Stots 1.01,356, 17. Kim van den Berg 1.02,021, 18. Niels Kool op 1.05,643, 19. Thomas Cox op 1.11,538, 20. Björn Cornelissen op 1.13,454, 21. Robbert Bijl op 1.38,146, 22. Maaike de Wit op 1 ronde, 23. Henry van Os op 1 ronde, 1.40,241, 24. Pieter Schothorst op 6 ronden, 25. Karel Verspaget op 8 ronden, 26. Tim van Gog op 8 ronden, 27. Marcel van Leen op 9 ronden.
Snelste raceronde: Jeroen den Boer 2:09,321

Uitslag race 2:
1. Hans Bos 12 ronden, 2. Sandra Douma op 0,339 seconde, 3. Bart van Raamsdonk op 1,388, 4. Jeroen den Boer op 1,566, 5. Niels Langeveld op 2,001, 6. Carlo Bermes op 10,701, 7. Peter Schreurs op 10,871, 8. Jeroen Slaghekke op 12,303, 9. Marcel Dekker op 12,800, 10. Karel Verspaget op 13,213, 11. Suzanne Jager op 16,543, 12. Daan Stots op 17,432, 13. Jasper Bijl op 20,267, 14. Kim van den Berg op 21,161, 15. Tim van Gog op 21,173, 16. Alexander Keijzers op 24,886, 17. Paul Flinterman op 37,975, 18. Björn Cornelissen op 38,225, 19. Robbert Bijl op 39,451, 20. Thomas Cox op 43,418, 21. Marcel van Leen op 43,560, 22. Niels Kool op 1:00,181, 23. Henry van Os op 1.06,967, 24. Martin van Rossen op 1.35,796, 25. Nick Versteegh op 5 ronden.
Niet gestart: Pieter Schothorst, Maaike de Wit.
Snelste raceronde: Tim van Gog 2:08,341

Stand na de Paasraces:
1. Hans Bos 42 punten,
2. Jeroen den Boer 31,
3. Bart van Raamsdonk 28,
4/5. Sandra Douma en Niels Langeveld 26,
6. Carlo Bermes 21,
7. Marcel Dekker 15,
8/10. Peter Schreurs, Jeroen Slaghekke en Suzanne Jager 14,
11. Martin van Rossen jr. 10,
12. Karel Verspaget 6,
13/15. Daan Stots, Jasper Bijl en Alexander Keijzers 4,
16. Nick Versteegh 3,
17/19. Kim van den Berg, Tim van Gog en Paul Flinterman 2.

NEDERLANDS KAMPIOEN F1 ZIJSPANNEN

/in

Colin Nicholson en Jarno van Lith zijn de nieuwe 2009 Open Nederlands Kampioenen met een RCN zijspan. Het zijspan, dat ontworpen en gefabriceerd is door Colin zelf, is vijftien jaar geleden afgeleid van het wereldkampioenschap winnende Windle zijspan en daarna  continue doorontwikkeld. Het zijspan is voorzien van Intrax 4-WAY Black Titan schokdempers. Nadat ze in 2007 al Nederlands kampioen geworden waren is dit het tweede Nationaal kampioenschap voor Colin & Jarno.

Intrax is trots om bij te dragen aan de drie opeenvolgende kampioenschappen van 2007, 2008 (Jan Bevers en Ron Vermeer ook met RCN) en 2009.

Voor RCN zijspannen zie:
http://www.rcnsidecarracing.co.uk

Het ultieme straat onderstel voor de klassieke Scirocco Mk1 en Mk2 is gemaakt door Intrax met de bewezen RSA componenten.

/in

Verstelbare rijhoogte rondom d.m.v. wartels. Verstelbare in- en uitgaande demping rondom in maar liefst 40 klikken. Interne thermostaat voor temperatuurs compensatie. Dikke 40mm upside down voorpoten. Hoofdveren en zogenaamde “fiddler springs” voor de beste combinatie van comfort en wegligging. Goedkopere onderstellen zijn er te vinden, maar betere zeker niet. Alleen voor de echte liefhebber van deze youngtimer!

H. van Oldenmark 2de bij Nederlands Historisch Rally Kampioenschap 2010

/in

Dit seizoen is Herman van Oldenmark samen met Fred Hak 2de geworden bij het Nederlands Historisch Rally Kampioenschap 2010 in de sportklasse met de Nissan 240z op Intrax Schokdempers.

Het volgende grote evenement is de bekende Monte-Carlo Rallye die op 26 januari van start gaat. Herman van Oldenmark en Fred Hak hebben zich ingeschreven met de Datsun 240Z uit 1971. 

Je kunt ze volgen via http://www.volgdemontecarlorally.nl

Nuon Solar Team 3de Suzuka Dream Cup

/in

Het Nuon Solar Team is met behulp van schokdempers van Intrax derde geworden in de Suzuka Dream Cup. Na een fantastische tweede racedag waarin het maximale uit de auto gehaald werd, is het gelukt om de tussenstand van gisteren, een derde plek, te behouden.

Renault Clio V6 coilover vering van Intrax Suspension.

/in

Speciaal voor de veeleisende rijder die niet bang is om de Clio V6 tot de limiet te pushen, en die toch een veilige en voorspelbare auto wil hebben, heeft Intrax een high-end onderstel ontwikkeld. Wij hebben de standaard schokdempers geanalyseerd en hebben een paar problemen gevonden met de standaard setup. De dempers aan de voorkant hebben een tekort aan compressie (ingaande) demping waardoor de auto overal nerveus is en teveel duikt tijdens remmen. De standaard achterschokbrekers hebben te weinig slag. Alle concurrerende aftermarket sets die we onderzocht hebben, hebben dit probleem “opgelost” door keiharde veren te gebruiken. Dit maakt de auto sportief, maar verminderd de tractie van de auto. Het maakt de auto onnodig stug en geeft in onze ogen een onvoorspelbare auto om te rijden. 

Intrax heeft een andere aanpak. Op de achteras hebben we de slag vergroot door andere, kortere topmounts te monteren. We hebben een set roestvrij stalen Mc Pherson schokbrekers ontworpen, met onze mooiste Black Titan geleide stangen. We gebruiken geleide stangen met een buitendiameter van 45mm diameter in plaats van de standaard 22mm om de installatie stijfheid van de struts te vergroten. De Clio V6 is tenslotte niet licht en leunt flink op de struts als je hard door de bocht gaat. 

Het eindresultaat: we hebben een fijne en voorspelbare wegligging bereikt. De auto is voorspelbaar om te rijden, “fun” om mee te driften, mooi uitgebalanceerd, comfortabel én snel in “real-road” condities en heeft een ongelofelijke hoeveelheid tractie, zeker op een nat wegdek. Op een circuit zal deze set iedere andere aftermarket set verslaan.

Zoals je van ons verwacht, hebben de dempers een interne temperatuur compensatie door middel van een thermostaat. De set heeft een verstelling van 40 posities voor de compressie en rebound demping. Je kunt dus altijd een instelling vinden die past bij je stemming en de plek waar je bent: straat of circuit. De rijhoogte is verstelbaar op alle vier de hoeken. We hebben camber inserts aan de voorkant en de achterkant toegevoegd om de range van de camber instelling te vergroten. Dit is in het bijzonder erg fijn als je er vaker mee op circuit zit!

Deze set is ontworpen om gebruikt te worden voor een mix van 90% straat, 10% circuit.  We kunnen hem ook uitleveren in een volle trackday/race afstelling met andere internals en veren. Een 4-WAY set met onafhankelijke high-/lowspeed compressie en rebound demping instelling is ook een mogelijkheid.  

Marcel Roeleveld wint eerste wedstrijd Toerwagen Diesel Cup op Spa-Francorchamps

/in

FRANCORCHAMPS (7 oktober 2011) – Op het legendarische circuit van Spa-Francorchamps heeft Marcel Roeleveld de eerste race van de Toerwagen Diesel Cup gewonnen. Aanvankelijk moest de rijder met de Volvo C30 D5 achter het tweetal Ronald Morien en Dennis de Groot (Volkswagen Golf 5) plaatsnemen, maar na de verplichte pitstop nam hij het heft in eigen hand en reed naar de overwinning. Ferdinand Kool en Henry Zumbrink (BMW 123d) werden in België als tweede geklasseerd, voor Morien en De Groot.

Morien stuurde zich na de start het beste door de eerste bochten en leidde de wedstrijd. In zijn kielzog reed Roeleveld en hij vormde een serieuze bedreiging. Even leek de Volvo-rijder in het voordeel te zijn en vond hij een weg langs de Golf, maar Morien pakte hem al snel terug. Tot aan de pitstops was het tweetal slechts centimeters van elkaar verwijderd. Daarachter vestigde het tweetal Marcel Nooren en Maik Barten (BMW 123d Coupé) zich op de derde plaats. Kool en Zumbrink volgden op enkele seconden.

Na dertig minuten werd de wedstrijd geneutraliseerd met een zogeheten code zestig, waarbij er maximaal zestig kilometer per uur gereden mag worden. De pitstraat was vlak daarvoor opengegaan voor het inlossen van de verplichte pitstop. Roeleveld bleek op het juiste moment binnen te zijn gekomen en leidde vervolgens de race met enkele seconden voorsprong op equipe Nooren / Barten. Morien had ondertussen het stuur overgegeven aan De Groot, die de derde plaats innam. Voor Kool en Zumbrink waren de kansen ook nog niet verkeken, want bij twee van hun voorgangers hing er een tijdstraf boven het hoofd.

De BMW van Nooren en Barten kwam uiteindelijk als eerste over de finishlijn, maar zij werden door de wedstrijdleiding bestraft voor het inhalen van de safety car. De overwinning ging daardoor naar een enthousiaste Marcel Roeleveld. “De start en de eerste ronde waren erg rommelig, maar het lukte om samen met Ronald Morien van de rest weg te rijden”, legt Roeleveld uit. “Aan het einde van de race werd ik door achterliggers twee keer opgehouden en kwam Marcel Nooren aan mij voorbij. Hij kreeg echter straf waardoor ik uiteindelijk de wedstrijd won. Geweldig om juist op dit circuit te winnen!”

Henry Zumbrink reed zijn BMW 123d naar de tweede plaats, waarbij hij samen met teamgenoot Ferdinand Kool profiteerde van de straf van het tweetal Ronald Morien en Dennis de Groot. Bij hen werd namelijk tien seconden aan de totaaltijd toegevoegd vanwege afsnijden van de baan. “We zijn super blij met deze prestatie”, zegt Kool. “We wisten dat we het hoofd koel moesten houden en dat hebben we gedaan. Het team vertelde me dat de auto van Jeroen Dik stuk was en hij is onze grootste tegenstander. We hebben lekker gereden en doen goede zaken in het kampioenschap.”

“Helaas hadden we pech met de code zestig”, vertelt Ronald Morien, die tot halverwege de wedstrijd de leidende positie in handen had. “We lagen 25 seconden voor op de rest van het veld en dat waren we vervolgens kwijt. Hoe dan ook zijn we blij met een podiumplaats en kijken enorm uit naar de race van morgen.”

Kampioenschapsleider Jeroen Dik kende een minder gelukkige wedstrijd. Vlak na de start kwam hij in het gedrang terecht waardoor zijn Volkswagen Golf 5 minder vlot over het circuit was te sturen. Hij eindigde uiteindelijk als twaalfde.

Uitslag DNRT Racing Days 2011
Race 1 Toerwagen Diesel Cup:
1. Marcel Roeleveld, Volvo C30 D5, 20 ronden,
2. Eq. Kool / Zumbrink, BMW 123d, op 21,489,
3. Eq. Morien / De Groot, Volkswagen Golf 5, op 26,752,
4. Eq. Nooren / Barten, BMW 123d coupe, op 27,570,
5. Eq. Molenaar / Max Braams, BMW 123d, op 29,678,
6. Lev Fridman, BMW 120d, op 50,286,
7. Eq. Renate en Frank Wilschut, BMW 120d, op 1 ronde,
9. Eq. de Kleijn / Cornelissen, BMW 123d, op 1 ronde,
10. Eq. van Rijswick / L’Ortye, BMW 120d, op 1 ronde,
11. Rob Severs, BMW 123d, op 1 ronde,
12. Jeroen Dik, Volkswagen Golf 5, op 1 ronde,
13. Eq. Bouhuys / Van Os, BMW 320d, op 1 ronde,
14. Eq. Zwart / Liesette Braams, BMW 123d, op 1 ronde,
15. Eq. Gras / Smeijsters, SEAT Leon, op 2 ronden.

Tweede plaats in Supersport I fraaie beloning voor Divitec-coureur

/in

Regendans brengt Carlo Kuijer naar podium in Dutch Supercars op Spa-Francorchamps

Dongen, 27 juni 2011 – Puur op motorvermogen zou Carlo Kuijer weinig kans maken op de supersnelle racepiste van Spa-Francorchamps. Maar in de Belgische regen voelde de Divitec-coureur zich afgelopen weekeinde als een vis in het water. Met prima stuurwerk reed de Dongenaar zich in de eerste heat van de Dutch Supercar Challenge fraai naar plek 2 van de Supersport I-divisie. ,,Helemaal super’’, stelde een bijzonder blije Kuijer. ,,We hebben echt een zeer goed weekend gedraaid.’’

De eerste twee racestops van het lopende seizoen besloot Carlo Kuijer op te offeren voor de lange termijn. Terwijl de collega-rijders al vol gas in actie kwamen, zat Kuijer met zijn team uit te dokteren hoe de nieuwe SF11-bolide het beste opgebouwd kon worden. Nadat Kuijer drie weken geleden tijdens zijn seizoensopener in Assen al de potentie van zijn vernieuwde voiture bespeurde, kwam er dit keer op het beroemde Waalse raceasfalt een meer dan passend vervolg.

Goed gevoel
Tijdens de vrije trainingen van vrijdag merkte Carlo Kuijer reeds dat er wat te halen zou zijn. ,,De auto voelde direct goed. Hij lag prima op de baan’’, zag de Team Divitec Racing-rijder. ,,Aan de andere kant weten we dat we nog steeds op het gebied van motorvermogen te kort schieten. Na Assen, toen we zo’n 110 paardenkrachten misten op de concurrentie, hebben we aan de uitlaat gesleuteld. En daarmee de PK’s opgepookt tot 308. Maar dat is eigenlijk nog steeds te weinig.’’

Snel op natte baan
Onder normale en droge omstandigheden zou Kuijer derhalve kansloos zijn op de vele snelle en lange rechte stukken van Spa-Francorchamps. In het Ardenner woud wil het echter nogal eens flink regenen en dat doet de autosportkansen natuurlijk direct keren. ,,Dat merkte ik zeker tijdens de kwalificatie’’, vertelt Kuijer. ,,We begonnen die op een natte baan. Ik voelde me direct thuis en ging supergoed. Van de 72 GT- en Supersport I-coureurs die in actie kwamen, stond ik op een gegeven moment op P3 algemeen. Later droogde de baan echter op en konden de auto’s met meer vermogen hun surplus aan power etaleren. Hetgeen voor mij uiteindelijk tot P31 algemeen en startpositie 8 in de klasse resulteerde.’’

Regendans
Voor Carlo Kuijer was het dus te hopen dat hij tijdens de races wat hulp zou krijgen van Pluvius. ,,We hebben vrijdagavond een regendansje gedaan. En de weergoden gaven ons zaterdag waar we om gevraagd hebben’’, grapt Kuijer, die bij aanvang direct een superstart kende. ,,Mijn grip was super en ik ging op de natte baan als een speer. Ik had zoveel schik en lol in de auto. Ik had meer het gevoel met een computerspelletje bezig te zijn dan echt met racen. Ik was volkomen één met de auto en eigenlijk helemaal niet met de posities op de baan bezig’’, aldus Kuijer, die na de verplichte pitstop als 2de terug de baan op kwam. ,,Nadat ik vervolgens koploper Jacky van der Ende was gepasseerd, ging ik bij de Supersports zelfs aan de leiding. Dat is voor mij ongekend. Helaas begon de track tijdens de 60 minuten plus één ronde durende wedstrijd op te drogen. Dan weet ik dat de performance van mijn bolide omlaag gaat. Zo wist Bert van der Zweerde me uiteindelijke nog te passeren. In de slotfase gingen we beiden voor de zege. En ook beiden schoten we nog een keer door nadat iemand een oliespoor had neergelegd. Uiteindelijk bleek Bert de snelste, maar was ik zeer content met mijn mooie tweede stek. Echt super om op het podium te kunnen staan.’’

Maximaal haalbare
Voor de tweede heat, die op zondag werd verreden, hoopte Kuijer uiteraard op een vergelijkbaar scenario. ,,Maar dit keer werden onze regengebeden helaas niet verhoord’’, vertelt hij. ,,Door een startcrash reden we aanvankelijk heel lang achter de safetycar. Tijdens de pitstop moest ik vanwege het goede resultaat van race 1 reglementair langer stil blijven staan. Die tien ‘successeconden’ zorgden ervoor dat ik zonder te racen flink wat plekjes verloor. Ik kwam daardoor terug de baan op als 7de in de klasse. Vervolgens heb ik, door nog twee rijders in te halen, op de droge baan het maximale uit mezelf én de auto gehaald. Met P5 als het best mogelijke resultaat.’’

Kalender
Na het zeer goed verlopen bezoek aan Spa, kijkt Carlo Kuijer met vertrouwen uit naar het volgende raceweekend. Op 16 en 17 juli schitteren de Dutch Supercars op het Belgische Zolder. ,,We zullen voor die tijd ons uitlaatsysteem nog verder aanpassen. Dit om het tekort aan vermogen verder in te dammen. Omdat de brute power op dat circuit een minder prominente rol speelt dan op Spa, moeten daar in theorie wederom mogelijkheden liggen. Al zal ik dan wel goed mijn rust moeten bewaren. Ik rij nog wel eens een tikje te agressief daar.’’

Snoeks eerste winnaar nieuwe Swift seizoen

/in

Sven Snoeks heeft afgelopen weekend de openingsmanche van het nieuwe Formido Swift Cup-seizoen gewonnen. Na 12 rondjes Paasracen op Circuit Park Zandvoort had hij een voorsprong van een fractie van een seconde op Bart van Os, die de tweede plaats voor zich opeiste. Snoeks, die met de Certainty Racing-auto van regerend kampioen Niels Langeveld racet, begint daarmee uitstekend in zijn jacht op de titel. ,,Super, het kan niet beter”, zei de winnaar na afloop van zijn zege. ,,Bart van Os zat er een paar keer naast, zeker in de S-bocht, dus het was erg spannend. Maar dit is natuurlijk een geweldig begin van het seizoen.’’