JEROEN DEN BOER KAMPIOEN FORMIDO SWIFT CUP 2008

/in

Jeroen den Boer slaat terug
Met zijn vierde rondje knalde Jeroen dan toch zijn eerste echt rappe rondje uit zijn Suzuki Swift. De klassemenstleider pakte direct de rapste chrono van Sandra Douma over. De Wijzonol-piloot zette een 2:07,905 neer en was daarmee amper 0,046 seconde vlotter dan zijn grote naaste concurrente voor de Swift Cup-titel. ,,Het was wel lastig dat ik pas in mijn vierde rondje
snelheid kon maken. Door die gele vlaggen was ik bang dat ik te laat zou kunnen aanzetten. Maar het is allemaal goed gekomen. Mede dankzij het ‘slepie’ dat ik van Marcel Dekker had gekregen.
Ik had Marcel tijdens de A1GP op die manier geholpen, dit keer was er de wederdienst.’’

Bonuspunt Jeroen den Boer
Dat Jeroen den Boer de pole pakte, leverde hem niet alleen de meest ideale uitgangspositie voor race 1 op. Maar bovendien scoorde hij met een pole ook een bonuspunt. Daardoor zou hij de racedag niet met vier maar met vijf punten voorsprong op Sandra Douma aan de laatste Swift Cup-dag van het seizoen 2008 beginnen.

Uitslag kwalificatie Formido Swift Cup:
1. Jeroen den Boer 2:07,905
2. Sandra Douma 2:07,951
3. Hans Bos 2:08,095
4. Pieter Schothorst 2:08,372
5. Marcel Dekker 2:08,410
6. Jeroen Slaghekke 2:08,469
7. Suzanne Jager 2:08,602
8. Peter Schreurs 2:08,627
9. Carlo Bermes 2:08,743
10. Tim van Gog 2:08,822
11. Daan Stots 2:08,844
12. Mark van der Aa 2:08,909
13. Kim van den Berg 2:08,935
14. Jasper Bijl 2:08,939
15. Niels Langeveld 2:09,192
16. Alexander Keijzers 2:09,367
17. Marth de Graaf 2:09,491
18. Björn Cornelissen 2:09,525
19. Bart van Raamsdonk 2:09,651
20. Paul Flinterman 2:09,653
21. Nick Versteegh 2:09,723
22. Karel Verspaget 2:09,753
23. Robbert Bijl 2:09,843
24. Jörg Obluda 2:10,503
25. Ben Schilperoort 2:10,597
26. Maaike de Wit 2:10,957
27. Niels Kool 2:11,581
28. Marcel van Leen 2:12,012

Formido Finaleraces, uitslag race 1 Formido Swift Cup:
1. Hans Bos 12 ronden in 27:28,782
2. Pieter Schothorst op 9,641 seconden
3. Tim van Gog op 12,996
4. Niels Langeveld op 13,245
5. Peter Schreurs op 14,089
6. Sandra Douma op 14,187
7. Jeroen den Boer op 16,341
8. Suzanne Jager op 17,051
9. Jeroen Slaghekke op 17,421
10. Nick Versteegh op 26,246
11. Daan Stots op 30,147
12. Karel Verspaget op 30,346
13. Marth de Graaf op 30,417
14. Marcel Dekker op 30,905
15. Ben Schilperoort op 33,324
16. Björn Cornelissen op 36,066
17. Paul Flinterman op 45,319
18. Kim van den Berg op 46,755
19. Jasper Bijl op 47,495
20. Maaike de Wit op 49,428
21. Jörg Obluda op 1:09,738
22. Marcel van Leen op 1:17,913
23. Alexander Keijzers op 1 ronde

Race 1
De strijd om de titel op zondag 26 oktober startte vanaf de eerste startrij, want Jeroen den Boer mocht zijn vijf punten voorsprong op Sandra Douma gaan verdedigen vanaf de pole.

Race 2:
De ontknoping van het spannende seizoen 2008
De allerlaatste Finalerace van de dag is die van de Formido Swift Cup, waar Sandra Douma en Jeroen den Boer nog een spannende strijd om de titel mochten uitvechten.
De belangen zijn nog groot in de laatste heat en dat met een onervaren veld. Het was dan ook een goede beslissing van de wedstrijdleiding om het veld in de regen – terwijl reeds de duisternis over Zandvoort valt – van start te laten gaan van achter de safetycar.

Safetycar voert het lampjeslint aan
De start is zoals gehoopt veilig en iedereen behield zijn positie.
Douma en Den Boer bleven dus op hun zesde en zevende positie rijden, waarmee Den Boer kampioen zou zijn. Eerste uitvaller was Tim van Gog. De nummer drie spinde in het Scheivlak van de baan en eindigde diep in de grindbak. Hierdoor wonnen de achtervolgers een plaatsje, maar een foutje van Jeroen den Boer kostte hem weer een plaatsje aan Suzanne Jager.

Kampioen Den Boer opgelucht
Jeroen den Boer zal hier niets om geven, hij behaalde de titel door als zesde over de finish te komen.
Met 179 punten in het eindklassement had hij er drie meer dan Sandra Douma (176) en zeven meer dan Hans Bos (172). ,
,Het was een apart slot van een apart seizoen’’, stelde Jeroen den Boer, nadat hij na afloop door zijn team in een
kampioensshirt was gehesen. ,,Ik heb al zat 24 uursraces gereden, dus weet hoe het is om in het donker te rijden.
Maar door al die spray, veroorzaakt door de regen, zag je gewoon helemaal niks. Zeker ook niet omdat mijn ramen
beslagen waren. Op een gegeven moment zat Jeroen Slaghekke drie keer naast me, maar kon ik hem gelukkig
achter me houden. Want anders had ik het nog niet zo geweten.’’

Afscheid
En zoals het bij een opstapklasse als de Formido Swift Cup betaamt, behoort een kampioen dan afscheid te nemen.
,,Ik denk dat ik in 2009 als coureur een stapje omhoog maak en in een andere divisie ga racen’’, vertelde Jeroen den Boer
na afloop. ,,Maar één ding is zeker: wat heb ik dit jaar genoten in de Swifts. Het is echt een supercup!’’

Formido Finaleraces, uitslag race 2 Formido Swift Cup:
1. Pieter Schothorst 10 ronden in 30:16,232
2. Hans Bos op 1,614 seconde
3. Niels Langeveld op 5,020
4. Peter Schreurs op 7,343
5. Sandra Douma op 9,259
6. Jeroen den Boer op 10,951
7. Jeroen Slaghekke op 12,174
8. Marth de Graaf op 13,550
9. Nick Versteegh op 15,212
10. Carlo Bermes op 16,451
11. Daan Stots op 18,141
12. Bart van Raamsdonk op 19,243
13. Ben Schilperoort op 20,567
14. Paul Flinterman op 22,083
15. Alexander Keijzers op 23,185
16. Mark van der Aa op 24,859
17. Kim van den Berg op 25,958
18. Niels Kool op 27,392
19. Maaike de Wit op 28,698
20. Jasper Bijl op 29,724
21. Marcel van Leen op 32,534
22. Björn Cornelissen op 33,330
23. Jörg Obluda op 36,663
24. Marcel Dekker op 1 ronde

Uitgevallen: Tim van Gog, Karel Verspaget, Suzanne Jager
Niet gestart: Robbert Bijl
Snelste raceronde: Hans Bos in 2:17,884

Eindstand seizoen 2008 na 14 races:
1. en kampioen Jeroen den Boer 179 punten
2. Sandra Douma 176
3. Hans Bos 172
4. Niels Langeveld 143
5. Karel Verspaget 131
6. Tim van Gog 128
7. Marcel Dekker 124
8. Pieter Schothorst 118
9. Carlo Bermes 97
10. Peter Schreurs 77
11. Bart van Raamsdonk 73
12. Jeroen Slaghekke 68
13. Suzanne Jager 62
14. Nick Versteegh 52
15. Alexander Keijzers 44
16. Daan Stots 38
17. Martin van Rossen jr. 36
18. Jasper Bijl 31
19. Mark van der Aa 30
20. Paul Flinterman 20
21. Leo van der Eijk 15
22. Marth de Graaf 13
23. Jörg Obluda 10
24. Björn Cornelissen 7
25. Ben Schilperoort 4
26. Robbert Bijl 4
27. Kim van den Berg 4
28. Marcel van Leen 4
29. Maaike de Wit 2

 

OVERWINNINGEN VOOR BEVERS IN ZOWEL EEMSHAVEN ALS IN OSS

/in

Eemshaven:
Als ze voor de start gaan zijn ze weer supersnel weg en al snel trekken ze een flink gat met de concurrentie. Dit weten ze ronde na ronde vast te houden en na een ronde of tien flink aan het gas te hebben gehangen moeten ze het in een paar bochten toch wat rustiger aan gaan doen want de achterband heeft zijn beste tijd gehad. De concurrentie komt niet meer dichterbij en uiteindelijk worden ze met een voorsprong van ruim 20 seconden en een nieuw ronderecord voor de zijspannen als eerste afgevlagd.

Oss:
Na wat remproblemen gaan ze in de verkennings- en opwarmronde proberen  de remmen zomin mogelijk te gebruiken om ze te sparen. Ook nu zijn ze weer goed weg met de start en nemen gelijk de leiding in handen. Continue kort gevolgd door Bertrand Hughes, maar hem geen moment zo dichtbij te laten komen dat hij een gevaar vormt met een uitrem actie. Echter is hij de eerste die remproblemen krijgt en na een ronden of 7 loopt het Bevers team langzaam verder uit en ze proberen dat tempo vast te houden. Het gaat goed tot het einde en wederom zien ze de wit-zwart geblokte vlag als eerste  passeren.
Het Bevers team heeft nu drie van de vier wedstrijden gewonnen en eenmaal tweede.Als ze zo door blijven gaan maken ze kans op een eindoverwinning.

FERRARI 430 4-WAY BLACK TITAN STREET / TRACKDAY SUSPENSION

/in

De eigenaar: “… Mijn standaard F430 had nogal last van onderstuur, zowel bocht in als uit. De vering was nogal slap waardoor de auto overhelde in bochten, bij accelereren de achterkant naar beneden trok en bij krachtig remmen de neus bijna het wegdek raakte. Op zich waarschijnlijk een veilige standaard afstelling af fabriek, maar nogal belemmerend op trackdays en circuitevenementen.

Door de bedrijven Intrax en A-Repair (www.a-repair.nl ) is er gewerkt aan de oplossing van deze problemen. Op de F430 is een 4-WAY ‘Black Titanium’ schokbrekerset door Intrax gemonteerd.

Tevens is de uitlijning en camber van de wielen aangepast.

De resultaten zijn spectaculair te noemen! Op het circuit Papenburg, is een exacte kopie van de ‘Kleine Kurs von Hockenheim’, wist ik met de F430 reeds in de 3e ronde een tijd te noteren die 1 seconde sneller was dan het ronderecord, wat neergezet was met een standaard F430 door de testrijder van het blad ‘Car en Driver’.  Het circuit was zelfs nieuw voor mij. Helaas was deze tijd niet verder te verbeteren omdat de standaard remblokken dit racegeweld niet aan konden. Door de slechte remmen liet ik zo’n 2-3 seconden liggen en daar ligt dus het volgende punt van verbetering.

Mijn conclusies: het prominente onderstuur is verdwenen, de balans is op een droge baan erg goed en het weggedrag voorspelbaar. Al vroeg kan er vanaf de “Apex” de bocht-uit worden geaccelereerd zonder vervelende overstuursituaties.

Indrukwekkend zijn de prestaties op de gewone weg, grote oneffenheden worden dankzij de instelbare “high speed” compressie demping zeer soepel en comfortabel geabsorbeerd. Deze upgrade heeft dus een messcherpe strakke F430 opgeleverd op het circuit en een comfortabel metgezel op de openbare weg.

De uitdaging voor Intrax was het vinden van een goede oplossing voor de geïntegreerde motorelektronica met die van de schokbrekers. Met de oplossing van Intrax is alle software volledig standaard gebleven.”

Contacteer voor meer foto’s en info Intrax op info@intraxracing.nl

Twee overwinningen Wijzonol Trophy

/in

Pieter van Soelen, uitkomend voor JR Motorsport, heeft twee overwinningen behaald in het DSC tijdens afgelopen race. De rijder in de SSII klasse wist beide races op zijn naam te schrijven, in beide gevallen voor een Saker Sportcar GT.

NUON SOLAR TEAM 2de plaats in de World Solar Challenge 2009

/in

Na een dag hard feesten bij de fontein is de rust enigzins wedergekeerd in het Nederlandse kamp. Gisteren zijn we officieel als tweede gefinished in de World Solar Challenge, want ook op racedag 5 liet Nuna5 zien hoe ze moest rijden, namelijk rap en betrouwbaar!

 

Meteen na de tijdsfinish zijn we doorgereden na de ceremoniele finish in het centrum van Adelaide. Het Japanse team was daar natuurlijk al als eerste aangekomen, maar toch hebben we onze reputatie waargemaakt door er een mooi feestje van te bouwen. Onze wereldtitel hebben we ceremonieel overgedragen door de Japanners hoogstpersoonlijk in de fontein te gooien en natuurlijk sprongen we er zelf snel weer achteraan.

 

Toen team Michigan een uurtje na ons binnenkwam was het feest compleet, want de concurrentie van de race was meteen weg en al gauw stonden er drie teams te dansen in de fontein. Het ligt niet in de aard van het Japanse team om uitbundig feest te vieren, maar natuurlijk waren alle teams hard toe aan een goed feestje. Wij hebben daarom maar even het voortouw genomen in het organiseren van een feest en hebben gisteren alle teams die gefinished waren uitgenodigd in het Belgian Beer Cafe in Adelaide. Team Umicore uit Belgie was ook aanwezig, het was erg prettig hen weer te spreken na hun ongelukkige ervaring.

 

Komende dagen gaan de feestjes nog wel even door, vanavond zijn we uitgenodigd bij team Twente. Vanaf maandag is Nuna5 weer onderweg naar Nederland, maar wij blijven tot 24 november in Australie om bij te komen van een jaar hard werken. Wij zien u weer snel als we in Nederland terugkomen op de 24e!

9 & 10 Oktober Finaleraces Suzuki Swift Cup

/in

In het weekend van 9 en 10 oktober vinden op Circuit Park Zandvoort de Formido Finaleraces plaats.

Het evenement staat al enkele jaren bekend om haar sensationele wedstrijden met spannende ontknopingen.
In elk van de deelnemende raceklassen moet de beslissing om het kampioenschap nog vallen, dus spektakel lijkt verzekerd.

Naast de aanwezigheid van Formido als hoofdsponsor van de Finaleraces, is de keten van deco-bouwmarkten ook actief in de Formido Swift Cup.

In deze klasse, met gelijkwaardige Suzuki Swift Sport auto’s en jonge, veelal beginnende, coureurs, wordt het publiek elke race getrakteerd op een twaalf ronden durende show met vele inhaalacties. De strijd om de titel gaat tussen Niels Langeveld en Niels Kool. Daarnaast zijn er ook nog vele talentvolle coureurs die serieus meestrijden om de podiumplaatsen, waaronder Marth de Graaf, Marcel Dekker, Peter Schreurs, Wijzonol-coureur Dennis van de Laar en Glenn Coronel.

Winst voor Kurt Braeckevelt bij de TAC rally te Tielt

/in

Afgelopen weekend begon op zaterdag de TAC rally in Tielt (België) na een korte verkenning op vrijdag voor Kurt Braeckevelt met zijn nieuwe co Henk Vanpoucke. Ze begonnen met een goede start en konden dat tot het einde volhouden met constant de snelste tijden. Hiermee haalden ze overtuigend de eerste plaats binnen bij de groep M en de klasse M16.

Bert van Zweerde kampioen in de Supersport I-Divisie na het laatste weekend van de Dutch Supercar Challenge

/in

De kampioen in de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge is bekend. Diederik Sijthoff pakte in de laatste race van de DSC op het TT-Circuit van Assen een derde plaats, terwijl naaste concurrent Roger Grouwels met technische problemen zijn race voortijdig moest staken. Sijthoff had voor de start van de race al een voorsprong van negen punten waardoor zijn kampioenschap na het uitvallen van Grouwels zeker was. Dave Basu won de race in Assen, voor routinier Cor Euser. In de Supersport I-divisie pakte Bert van der Zweerde zijn tweede overwinning van het weekend, voor Ardi van der Hoek en Robert de Graaff in de V8Star en het duo Ertan/Wijnen in de Porsche 997 GT3.

Leider in het kampioenschap Diederik Sijthoff had bij de start van de race meteen het mes tussen zijn tanden zitten. Milko Tas kon in de eerste bocht zijn pole position behouden, maar gaandeweg de eerste ronde begon Sijthoff met zijn Viper meteen aan te dringen. Het duurde dan ook niet lang voordat Sijthoff voorbij was aan de Mosler van Tas. De Mosler-coureur viel in de beginfase ook verder terug, want Dave Basu, Rick Abresch, Roger Grouwels en Cor Euser schoten in de eerste ronden aan Tas voorbij.

Cor Euser reed een sterke race. Na een problematische zaterdag was de Marcos-coureur op de vijftiende positie van start gegaan maar voor de pitstops kwam de ervaren coureur al door op de derde positie. Euser was hierbij onder andere voorbij gegaan aan Roger Grouwels, die er in de eerste ronden niet in slaagde om de Corvette van Rick Abresch te verschalken.

De pitstops gooiden het veld in de GT-divisie enigszins door elkaar. Koploper Diederik Sijthoff had tot een de pitstops een voorsprong van een tiental seconden opgebouwd ten opzichte van achtervolger Dave Basu, en verloor dan ook tijdens de pitstops de koppositie omdat hij maar liefst vijftig extra resultaatseconden had. Sijthoff viel hiermee terug tot de vierde positie, achter koploper Basu, Cor Euser en Peter Versluis. Ook Versluis had een goed eerste deel van de race, want hij was met zijn spectaculaire Ferrari 458 GT2 gestart op de allerlaatste positie.

Versluis kon die derde positie niet vasthouden, want Sijthoff kon na de pitstops al snel de derde positie weer overnemen. Niet veel later moest Versluis door technische problemen de strijd staken en moest hij zijn auto in de pitstraat parkeren.Versluis was niet de enige coureur met technische problemen, want ook Danny Werkman en Alex van ‘t Hoff moesten voortijdig te strijd staken. De grootste domper was er echter voor Roger Grouwels. Met nog een kwartier te rijden moest hij zijn Corvette met technische problemen voortijdig in het gras parkeren. Door het uitvallen van Grouwels was Sijthoff tijdens de race al kampioen, omdat Sijthoff voorafgaand aan de race al negen punten voorsprong op zijn naaste concurrent had.

In de slotfase van de race probeerde Cor Euser nog aan te dringen bij Dave Basu, maar een niet perfect lopende motor bij Euser voorkwam dat de Marcos-coureur nooit echt aan kon dringen bij de Corvette C6.R GT1 van Basu. Basu won dus de race, voor Cor Euser. Diederik Sijthoff, de nieuwe kampioen van de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge, eindigde op de derde plaats.

In de Supersport I-divisie stak Bert van der Zweerde weer boven de rest uit. De bestuurder van de BMW silhouette kon zijn eerste positie behouden en kon in de eerste ronden al een flink gat slaan met zijn achtervolgers. Erol Ertan kon bij zijn start ook zijn tweede positie behouden. Op de derde plaats lag in de beginfase verrassenderwijs Jan-Marc Schulz, die onder andere Robert de Graaff, Wilfred Herder en Nelson van der Pol had ingehaald.

Aston Martin-coureur Wilfred Herder kende een mindere start van de race. Herder was begonnen op de derde plaats maar kwam na de eerste ronde pas op de zevende positie over start-finish. Herder herstelde zich wel, en zette al snel BRL-coureurs Nelson van der Pol en Jacky van der Ende onder druk.

Een spannend gevecht ontstond, dat Wilfred Herder al in de vijfde ronde in zijn voordeel besliste. De Aston Martin-coureur kwam hiermee op de vijfde positie te liggen. Voor Herder lag op dat moment Robert de Graaff met de V8Star, die bovendien al snel Jan-Marc Schulz had ingehaald. Ook Wilfred Herder slaagde erin om De Porsche van Schulz te verschalken.

Hierna ontstond een spannend gevecht om de tweede positie. Erol Ertan zag in zijn spiegels zowel de V8Star van De Graaff als de Aston Martin van Wilfred Herder steeds groter worden. De Graaff kon voor de pitstops de Porsche van Ertan nog inhalen, maar Herder bleef steken op de vierde positie.

Na de pitstops waren een aantal coureur van positie gewisseld. Bert van der Zweerde voerde nog steeds het veld aan maar daarachter was Ardi van der Hoek op de tweede positie komen te liggen. Van der Hoek had het stuur van de V8Star overgenomen en noteerde snelle rondetijden. Achter Van der Hoek lag Nelson van der Pol op de derde positie, met vlak daarachter René Wijnen en Wilfred Herder.

Van der Pol kwam onder zware druk te staan van dit tweetal en kon niet voorkomen dat zij beiden aan de BRL van Van der Pol voorbij gingen. René Wijnen kwam hiermee op de derde positie te liggen, achter Bert van der Zweerde en Ardi van der Hoek. In de slotfase van de race veranderde de top drie van de Supersport I-divisie niet meer van positie zodat Bert van der Zweerde zijn tweede overwinning van het weekend binnenhaalde. Ardi van der Hoek en Robert de Graaff eindigden op de tweede plaats, voor Erol Ertan en René Wijnen.

Opvallende deelnemer was in de slotfase ook Carlo Kuijer. Kuijer was na een touché in de Ramshoek met GT-deelnemer Rick Abresch zijn motorkap en zijn voorruit verloren, maar reed ondanks deze schade nog een paar ronden verder.

Volledige uitslag van de race

Tom Coronel pakt podiumplaats tijdens WTCC Valencia

/in

Valencia, 4 september 2011 – Tom Coronel kende een bewogen weekend tijdens de FIA WTCC-races op het Circuit Ricardo Tormo in het Spaanse Valencia. De Nederlander strijdt met een BMW 320 TC van ROAL Motorsport in het Wereldkampioenschap voor Toerwagens en kwam met een derde en (aanvankelijk) vierde plaats uit deze negende ronde van de titelstrijd.

De eerste race telde 14 ronden en begon voor Tom Coronel vanaf de vijfde plaats. Door slim en af en toe ook verdedigend te rijden wist hij in de race twee plaatsen te winnen en eindigde hij als derde op het podium. In de tweede race stond de Nederlandse BMW-coureur op de eerste startrij en benutte die positie optimaal door als eerste te vertrekken. Naarmate de 13 raceronden vorderden verminderde de grip van de banden, werd de wegligging minder en de concurrentie sterker. In een van die racegevechten kwam de 39-jarige coureur uit Eemnes tot tweemaal toe in contact met één van zijn Spaanse merkgenoten. Hierbij raakte de voorwielophanging beschadigd en de Nederlander viel terug naar de vijfde plaats. Een positie die hij tegen het eind van de race nog wist te verbeteren. Na afloop moest de Nederlander zich bij de Sportcommissarissen melden, die hem bestraften met een penalty van tien seconden. Hiermee viel hij terug naar een zevende positie. In de tussenstand van het wereldkampioenschap bezet Tom Coronel nog steeds de vierde plaats.

Tom verklaarde na afloop: “Op zich was het een lekker weekend. We zaten er vanaf het begin goed bij. De auto was zeer constant. In de kwalificatie liep het lekker. Tijdens het rijden was er continu contact met de mensen aan de pitmuur. Toen ik op een vijfde plek lag, ben ik nog een keer op nieuwe banden uitgegaan, maar tijdens die ronde zakte ik al naar de negende plaats en kon van het gas af. Een prima uitgangspositie dus in de ‘omgekeerde’ top tien startopstelling voor de tweede race. Daarna hard rijden voor de startopstelling van de eerste race. Dat eindigde met een vijfde plaats en meer zat er voor mij ook niet in.

Race 1 begon met een goede start. Om mij heen was het best druk, dus het was echt zaak te proberen zonder schade de eerste bochten door te komen. Alain Menu en Tiago Monteiro reden vóór mij en hadden redelijk wat strijd met elkaar. Ik bleef er even achter zitten en wilde toeslaan als zij elkaar zouden raakten. Villa kwam dicht bij mij, passeerde zelfs, maar ik kon hem even later weer terugpakken. Poulsen deed dat ook en reed vele ronden achter mij. De beide koplopers waren ver weg en streden hun eigen gevecht en daardoor kon Menu bij hen aansluiten. Vóór mij reed Monteiro in zijn eentje en achter mij schoven drie andere BMW’s aan. Door goed op mijn lijn te blijven rijden kon ik ze afhouden en profiteren van de terugval bij Monteiro en Tarquini. Toch wat onverwacht lag ik derde en eindigde ik op het podium.”

“Race 2 begon met een staande start vanaf positie nummer twee. Polesitter Franz Engstler bleef bij de start staan en daarmee was ik als beste weg, vóór de thuisrijdende Javier Villa in één van de andere BMW’s. In die eerste ronden kon ik een redelijke voorsprong opbouwen, maar moest die vanaf de vierde ronde prijsgeven door overstuurproblemen. De banden hadden het mega-zwaar op deze baan. Villa kwam steeds dichterbij en met nog een rondje of vier te gaan begon hij te tikken en duwde mij daarmee op het vuile gedeelte. Hij zette door en ik hield mijn lijn vast. Mijn voorwiel kwam daarbij in contact met zijn achterwiel, de voorzijde van mijn auto kwam zelfs los van de baan. Villa wilde naar binnen snijden, raakte mij weer op de linkerhoek en vloog van de baan. Ik kwam weer op het vuile gedeelte terecht en verloor vier plaatsen. Doorrijden ging nog wel maar een tweede podium zat er niet meer in. Nadat Michelisz vóór mij nog een keer in de rondte ging, kwam ik als vierde over de streep. Later moest ik bij de Sportcommissarissen komen en die gaven mij een straf van tien seconden waardoor ik naar een zevende plaats terugviel. Op zich jammer, want er zat zeker meer in!”

Een video met een verslag van de beide races is te bekijken op: Youtube

Uitslag Race 1 Valencia :  
1.Yvan Muller 14 ronden 25:39.052; 
2. Alain Menu op 1,103 (beiden Chevrolet Cruze);
3.Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 6,345; 
4. Kristian Poulsen (BMW 320 TC) op 9,961;
5. Robert Huff (Chevrolet Cruze) op 15,404 
6. Javier Villa (BMW 320 TC) op 15,630.

Uitslag Race 2 Valencia:
1.Yvan Muller  13 ronden 23:14.296;
2. Rob Huff op 0,434;
3. Alain Menu op 1,143 (allen Chevrolet Cruze); 
4. Tom Coronel (BMW 320 TC) op 2,184 ;
5. Gabriele Tarquini (Sunred SR Leon) op 2,966 
6.Kristian Poulsen (BMW 320 TC) op 5,560.
Coronel werd na afloop teruggezet naar de zevende plaats, waardoor Tarquini, Poulsen en Michelisz doorschoven.   

Stand in het kampioenschap na 16 races:
1.Yvan Muller 333 punten;
2. Rob Huff 317;
3. Alain Menu 253;
4. Tom Coronel 158
5. Gabriele Tarquini 157.  

Kalender FIA-WTCC 2011:
23 oktober  Japan
6 november  China
20 november  Macau

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2011 gesteund door: McGregor, TW Steel -big in oversized watches- en AkzoNobel stickerfixTM.

 

DSC: 1,2,3 voor Intrax bij Race 1 van de Sport Divisie!

/in

Tijdens Britcar Donington in Donnigton Park heeft Intrax een 1,2,3tje behaald bij de Dutch Supercar Challenge Sport Divisie Race 1.

Richard van den Bos wist de eerste plaats te behalen, gevolgd door Guillaime Schulz met de Lotus Exige en daarachter Eric van den Munckhof met de Ford Focus.

Tijdens race 2 waren wederom Richard van den Bos en Guillaume Schulz respectievelijk 1ste en 2de. Eric van den Munckhof greep net naast de 3de plaats.