Wil van der Laan, of te wel in de quadwereld bekend als OLD FOX, heeft weer een mooie race gereden. Tijdens de start van Europees bekendste strandrace van Le Touquet in Frankrijk liet hij tijdens de start over een lengte van 5 km het gehele veld van 350 quadrijders achter zich.

De Franse strandrace die voor vele Europeanen als openingsrace van het seizoen wordt beschouwd, was weer goed bezet. 350 Quads en 1000 Motoren streden gedurende respectievelijk drie en twee en half uur om de beste plaatsen.

Wil van der Laan rijdt deze wedstrijd al mee sinds 1997. In 1998 wist hij de race zelfs op zijn naam te schrijven. Maar elk jaar zijn ook voor hem de verwachtingen weer hoog gespannen om te kijken of hij ondanks zijn leeftijd de jonge twintigers nog een lesje kan leren.

Na de weergaloze start  met zijn VLS Husaberg waarbij het publiek reikhalzend uitkeek wie de snelste machine zou hebben, ging Van der Laan als eerst het ruige terrein in op de terugweg. Uiteindelijk was een dertiende plaats zijn deel en dat was gezien de voorbereidingen een plaats die hem tevreden  stelde.    

Nieuwe Honda Types 2.2 Turbo Diesel.
Voor de diesel klasse, rijdend tijdens A evenementen van het Dutch Powerpack programma georganiseerd door Circuit Park Zandvoort. Intrax heeft van de organisatoren  opdracht om een gelijkwaardige race auto te ontwikkelen. Om de snelle BMW, SEAT en VW party te geven en het race in deze nog comparatieven  te maken.
In samenspraak met diverse organisatoren is de auto ook welkom op andere Diesel Endurance races, inclusief de 24 uur van Dubai. Techniek van de auto zal ook als zodanig ontwikkeld worden, met als primeur het Super XL Black titan 4-weg onderstel. Voor de banden wordt gekozen voor 17 inch.
Eerste race + test wordt verwacht met Pinksteren.

Radical motorsport heeft met de straat versie van de SR8LM en rijder Michael Vergers hun eigen ronderecord verbeterd met maar liefst 8 seconden. Het Duitse autoblad Sport Auto en het Engelse blad EVO zijn bij de poging geweest en hebben de tijd geconfirmeerd. De officiële tijd zal de 20e Aug. bevestigd worden.

Intrax 4-way verstelbare Black Titan schokdempers op de SR8LM

De weersomstandigheden voor het record waren perfect, met temperaturen de 30 graden naderend. Vergers vocht in het begin met de Nordschleife’s angstaanjagende kerbs,sprongen en bulten, maar vond al snel de ideale setup die hem inspireerde om sneller te gaan.  “De auto was perfect, ik kon echt hard hard pushen en het voelde duidelijk sneller aan dan de vorige SR8 in 2005,” zei Vergers. “Het is fantastisch dat we het record verbroken hebben, hopelijk krijg ik nog een mogelijkheid om met Radical hier weer te zijn in de toekomst”

Radical mede-oprichter Mick Hyde zei: “Ik ben duidelijk verrukt, het record is een team effort geleid door Phil Abbott en Mike Rowe. Dunlop heeft ons briljante banden geleverd. Wij hebben één set gebruikt om naar de ring toe te rijden en het record te zetten. “We hebben bewezen dat de SR8LM niet alleen ‘s werelds beste trackday auto is, maar dat deze ook praktisch genoeg is om naar het circuit toe te rijden. Het is een echte produktie sportwagen, met echte performance credentials, zoals we vandaag hebben laten zien.”

De oprichter van Intrax (Henk Thuis) was aanwezig om de poging van Radical te ondersteunen en te helpen een optimale afstelling te vinden van de 4-way Black Titan schokdempers. “Deze auto is uitgerust met alle nieuwste uitvindingen van Intrax, inclusief de nieuwe  “v3” dempings zuigers. Deze optimaliseren stabiliteit, comfort en grip van de Radical. Dit is opnieuw een echte stap voorwaarts en we zijn verheugd dat het zo goed vertaalt in verbeterde veiligheid en rondetijden.”   

Winnende voorbeelden
Intrax is de houder van het officiële ronderecord voor straat legale auto’s op de bekende “Nordschleife” van de Nürburgring. In 2009 verbeterde de Radical SR8LM op de Intrax 4-WAY schokdempers met een ronde van 6m48s hun eigen record daterend uit 2005. Per vandaag, is de Radical per ronde meer dan 23 seconden sneller dan iedere andere straatauto. Zie de onderstaande link en het youtube filmpje.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.youtube.com/watch?v=acSGbO0MGGI

We hebben tegenwoordig een heel magazijn vol met nieuwe veren! En kunnen daardoor bijna alle veren uit voorraad leveren.

Deze cilindrische veren hebben een inwendige diameter van 60 en 70mm en zijn te leveren in vele sterktes en lengtes. De range bestrijkt globaal een sterkte range van 20 tot 400 kg/cm en lengtes van 80 t/m 400mm.

Daarnaast hebben we ook diverse hulpveren in  verschillende maten en sterktes.

Tom Coronel wint opnieuw WTCC Japan

Suzuka, 23 oktober 2011 – De tweede FIA WTCC-overwinning voor Tom Coronel is een feit. Met zijn ROAL Motorsport BMW 320 TC startte hij in de twintigste race van het Wereldkampioenschap voor Toerwagens als tweede en sloot een strakke race af met een overwinning. Zijn tweede WK-zege boekte Coronel wederom in Japan. Dit keer werd er gereden op het tot 2,3 kilometer ingekorte circuit van Suzuka. Zoals bekend is Japan het land waar de 39-jarige coureur uit Eemnes vele van zijn eerdere racesuccessen boekte en drie jaar geleden pakte hier ook zijn eerste WTCC-zege. 

De overwinning op Suzuka betekende ook een bekroning op het vele werk dat de technici van ROAL Motorsport verrichtten, nadat de BMW in de eerste bocht van de openingsrace zwaar beschadigd raakte. Mede door dit resultaat (op de dag dat Coronel’s zoon Rocco zijn eerste verjaardag viert) heeft Tom zijn vierde plaats in het FIA WTCC 2011 weer verder verstevigd. Hij is daarmee nog steeds ‘Best of the Rest’ achter het machtige Chevrolet fabrieksteam dat de eerste drie plaatsen bezet. 

Voor Tom Coronel voelt rijden in Japan als thuiskomen. “Het is echt niet te geloven hoeveel mensen er dit hele weekend op mij afkwamen. Ik heb honderden, misschien wel duizenden handtekeningen gezet. Natuurlijk doet het goed dat mensen je ook na meerdere jaren nog steeds niet vergeten zijn. Ik geniet er ook van en neem er de tijd voor. Maar, we kwamen hier natuurlijk ook om te racen.

De trainingen liepen lekker. Tijdens de vrije training regende het af en toe en ik zat er goed bij. Dat gold ook voor de eerste kwalificatie. In het begin reed ik steeds in de Top 3, maar zoals iedereen weet moet je, voor een goede startpositie in de tweede race, rond de negende plaats kwalificeren. Dat is niet makkelijk, want dit is maar een kort baantje en de onderlinge verschillen zijn maar klein. Dat zag je ook in de uitslag. Geluk pakte het voor mij met een negende plaats goed uit, want daarmee stond ik in de omgekeerde startopstelling voor de tweede race op rij een. Toen zijn we er voor gaan zitten om de beste tijd te pakken. Door slim om te springen met de banden was ik snel, maar niet snel genoeg. Met een tijd op 15/100ste seconde van de polesitter stond ik vijfde en was daarmee ook de snelste BMW. 

In mijn eerste race was ik super goed weg, maar kreeg nog voor de eerste bocht een tik van Rob Huff. Mijn BMW brak uit en daarmee kon Tarquini mij niet meer ontwijken. Na 11 seconden zat die race er op! Gelukkig kon ik de pits nog bereiken, waardoor de technici van het (ROAL Motorsport) team direct aan het herstel van de schade konden beginnen. Het zag er ernstig uit, het rechtervoorwiel hing er bij, maar die mannen hebben het gefikst. Ik heb de laatste drie ronden van de eerste race nog meegereden om de auto te checken. Alles deed het prima, dus ik had alle vertrouwen in de tweede race. 

Net vóór de start zag ik de eerste regendruppels op het voorraam. Dat is niet lekker, want je hebt gekozen voor slicks. Het regende niet hard en bij de start kwam ik goed weg. Dat was nog wel even hectisch, want in de eerste bochten voelde ik de auto glijden op de natte baan. Ik reed op kop en keek goed waar Yvan (Muller-red.) dichterbij kwam en waar ik mijn gaatje weer kon slaan. Mijn auto was zo afgesteld dat ik bij het opkomen van het rechte stuk meer snelheid had en daarmee iedere keer een gaatje sloeg. Tot en met de laatste ronde. Toen heb ik echt alle gaten goed dicht gehouden en zo de overwinning gepakt. Top natuurlijk, want we weten dat de Chevy’s niet te pakken zijn in het algemeen klassement. Mijn positie als ‘Best of the Rest’ rijder heb ik hiermee verstevigd en ben ook nog steeds de snelste BMW. Verder is het een mooie opsteker voor ROAL Motorsport. Zij hebben er keihard voor gewerkt! 

Mijn raceschoenen? Oh ja, ik was mijn schoenen vergeten en leende eerst bij Monteiro een setje. Die zaten te krap dus toen maar even bij Alain Menu langs gegaan. Die had nog een set liggen en die blijken het prima te doen. Verder was er het klavertje vier. Net als destijds bij mijn eerste race in de Formule Nippon kreeg ik ook nu van een Japanse fan een klavertje vier. Ik heb dat in de auto gehangen en net als toen heeft het mij geluk gebracht. Althans in de tweede race!” lacht Tom Coronel.
 
Een video met het verslag van de WTCC-races in Japan is te kijken op:
http://www.youtube.com/watch?v=71lSP46NyBc.