Solar Team Twente rijdt met haar zelfgemaakte zonneauto mee in de World Solar Challenge, een prestigieuze wedstrijd dwars door de woestijn, van Noord- naar Zuid-Australië voor auto’s die uitsluitend rijden op zonne-energie. De race, waarbij snelheden van boven de 100 km/h worden gehaald, legt een basis voor toekomstige ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid. Zij rijden als één Team, voor Twente, met vooraanstaande Technologie. 

Intrax Suspension Technology ontwikkeld de schokdempers voor deze vooruitstrevende zonne-energie auto en hoopt dat hierdoor samen met Solar Team Twente een mooi resultaat neer te zetten tijdens de World Solar Challenge!

In Horst was zaterdag 30 september het jeugdcross motorcross ktm 65 cc.

Er was twee keer een eerste plaats voor Niels van Boxtel! Hij reed voor de eerste keer op een Intrax schokdemper! Hij ging letterlijk plankgas over de gaten en won twee maal met grote overmacht!

Ook was er een manche overwinning voor van Berkel in 85 cc. Vechtend vanaf een slechte start liet van Berkel zien dat de aanhouder wint.  Helaas in de 2e manche hielt mechanische pech hem van een tweede overwinning af.

Spa-Francorchamps
15.16 & 17/6/2007
Race 1
2 Henk Thuis
3 Peter van der Kolk

Race 2
1 Ruud Olij
2 Pieter van Soelen
3 Peter van der Kolk

Voor de 44e Paradigit ELE Rally hebben de gebroeders Roger (Heeze) en Ronald  (Vijfhuizen) van Iersel hun oude vertrouwde groep A5 Nissan Micra letterlijk weer van stal gehaald. Ondersteund door een groepje enthousiaste servicejongens, fans en familieleden wisten zij, ondanks pech op de laatste proef een mooie 33 plaats te realiseren en 1e in A5 klasse en een aantal dikke rallyauto’s voor te blijven. Roger, die het de laatste jaren druk heeft met een eigen bedrijf, heeft samen met zijn
serviceteam een nieuw onderstel van het merk Intrax onder de Nissan gebouwd en de hele auto nog eens grondig onder handen genomen.
Met startnummer 76 reed hij zaterdagmiddag over het startpodium en daarna op weg naar Bakel 1. Het was even wennen, maar het voelde meteen weer vertrouwd.
Het nieuwe onderstel bleek een goede investering: ”Op het onverhard, dat er gedeeltelijk erg slecht bij lag, konden wij zonder te liften door daar waar anderen op de rem moesten. We hebben er leuke positieve reacties uit het publiek op gekregen” volgens Roger na de wedstrijd. Op de vraag of deze rally een staartje krijgt antwoordde Roger:
“Ja het virus heeft weer toegeslagen. We hebben een gigantisch leuke rally gehad. Zonde dat de bak op de laatste KP kapot ging, wat ons 3 plaatsen in het eindklassement kostte. We gaan nu eerst kijken wat er met de bak aan de hand is, wat daarin geïnvesteerd moet worden en dan denk ik weer serieus op
zoek naar sponsoren te gaan.”
Zaterdag 7 juni, tijdens de eerste etappe van de rally hebben de Van Iersels zich gemeten met de Teams Wawrzyniak in de ex Verbaas N3 Opel Astra, de Ford Escort RS 2000 Groep YR15 van Fred Voyacek en  Michel van Westing met de Fiat Punto Kitcar groep A6. Dat resulteerde in slechts twee plaatsten achterstand op de een groep snellere Fiat en een dikke voorsprong op de andere twee deelnemers.
De tweede etappe, zondagmorgen, richtten zij hun blik verder op de Punto en Michel Bergsteyn die ook in een A6 reed nl. in een Opel Corsa B GSI. De 3 teams hingen een beetje om elkaar heen.
Tot de laatste proef bleef de Punto op voortouw op de 28e plaats, gevolgd door Van Iersel op plaats 30 en Bergsteyn op 33. Op de laatste klassementsproef verloor Van Iersel zijn 30e plaats en viel door een defecte versnellingsbak terug naar de 33e plaats. Westing eindigde als 28e en Bergsteyn schoof op naar de 32e plek in het algemeen klassement.
“Het was wel even schrikken. Op de laatste KP kwam er rook onder de motorkap uit en even later ook in de auto.
In eerste instantie dachten we aan een brandje in de motor, maar al snel hadden we door dat de wolk achter ons door de kapotte versnellingsbak veroorzaakt werd.
We hebben de proef uitgesukkeld en voorzichtig naar de service gereden. Zo laat in de rally wil je koste wat kost het finishpodium pakken. Dank zij de laatste verwoedde inspanning van het enthousiaste serviceteam van Garage Van den Boom uit Heeze konden we, weliswaar met een beetje duwwerk, toch uiteindelijk moe maar voldaan als 33e algemeen het finishpodium oprijden.”

Einduitslag 44ste ELE Rally
1.  Erik Wevers                    1:59:00     Ford Focus WRC
2.  Dirk Boers                       +2:41      Subaru Impreza WRC
3.  Jasper van den Heuvel   +3:48      Mitsubishi Lancer Evo 9
4.  Kevin Abbring              +4:58      Subaru Impreza WRX Sti N14
5.  Arjen de Koning                +5:10      Mitsubishi Lancer Evo 7

Met dank aan het serviceteam van Garage Van den Boom dat ons over het finishpodium heeft “gedragen”,
Q-line voor de xenon verlichting, Detacheringbureau Detech dat ons financieel ondersteunde en Slagerij van Hooff en
Bakkerij Delsing die de catering voor hun rekening genomen hebben,  Mikkers autoschade te veldhoven, Intrax schokdempers te Volkel.

De nieuwe Radical SR8 LM op Intrax 4-WAY verstelbare schokdempers en bestuurd door Derek Johnson and Stuart Moseley heft gewonnen in Catalunya Barcelona (Spanje) 4 en 5 April. 

Zaterdag kwalificatie:

We kwamen naar de eerste ronde, niet zeker wat te verwachten omdat de nieuw auto (SR8LM) een veel stijver chassis heeft en een grotere (2.8L) motor.

We qualificeerden P1 for race 1 and P6 for race 2.

Zaterdag 1e race: droog weer met bewolking

Stuart Moseley startte vanaf Pole Position. Na de eerste ronde had hij een voorsprong van 2 seconden, na 3 rondes 7 seconden en aan het einde van zijn run 30 seconden. Derek nam het stuur over halverwege en eindigde als overwinnaar met 27 seconden voorsprong.  

Zondag 2e race: droog weer en zonnig

Derek startte als 6e, in een ronde lag hij 4e and aan het einde van zijn run , ook wel “stint” genoemd lag hij 3e. Stuart vertrok en haalde de leider met 5 seconden per rond in. Aan het einde van de race lagen ze weer aan kop met 10 seconden voorsprong.

Eind positie 1e, in het kampioenschap ook 1e.