Klik op bovenstaande foto om een volledig rondje met Klaas Zwart te zien.
Klaas Zwart enjoyed a fruitful weekend at the high speed circuit of Monza with an eye on the general classification of the BOSS GP. The 2010 champion extended his narrow lead over his biggest rival Marijn van Kalmthout with two impressive victories. “Monza really is a fantastic circuit,” said the two-time winner after the races. “We recorded some incredible top speeds. I’m pretty sure that all BOSS GP drivers drove around with a big smile on their face this weekend.” Ingo Gerstl recorded a double win in the Formula Class, while Karl-Heinz Becker did the same in the Masters Division to near Norbert Gruber in the standings.
Only two weeks ago, the Grand Prix of Italy took place at Monza. This weekend, Klaas Zwart recorded a fastest lap of 1:31.521 seconds at the 5793 metres long track to show that his Jaguar R5 F1 from 2004 has what it takes to compete with the modern cars. Lewis Hamilton recorded a fastest lap time of 1:26.187 during the 2011 Grand Prix at Monza and was only five seconds faster than Zwart. “The tyres that we use in the BOSS GP are several seconds per lap slower than the Pirellis that are used in the Formula 1, so we’re not too far behind them,” commented the satisfied Zwart.
Lots of drivers
An impressive 18 drivers registered to take part in the sixth race of this year’s edition of the BOSS GP. In the ‘Open Class’, four cars featured that once drove in the Formula 1 world championship. Furthermore, six cars took part in the ‘Formula Class’, where GP2, Champcar and Indycars participate. Finally, eight more cars stemming from the Nissan World Series, Formula 3000, Formula Nippon and an old F1 car from 1991 registered to race in the ‘Masters Division’.
Five Italian guest drivers
Not for the first time, a number of guest drivers were present at the BOSS GP weekend. Five Italian drivers registered to take part in the races at Monza. Armando Mangini raced in a GP2 and featured in the Formula Class, while the other drivers raced in the Masters Class. Gianluca Ripoli, Marco Betti and Fabio Poggetti drove in a Lola F3000, while Renzo Napione climbed behind the steering wheel of a Reynard Formula Nippon.
Impressive lap time
Marijn van Kalmthout was the fastest man around during the free training sessions on Friday, however, Klaas Zwart was the man in control on Saturday. The reigning champion records an impressive lap time of 1:31.639 to secure pole position as he dominated both the last free training and the qualification session. Van Kalmthout and Arnold Wagner also recorded top speeds well over 320 kilometres per hour, but had to settle for second and third position respectively on the starting grid.
Drop-outs
Martin Kindler and Patrick d’Aubreby received some disappointing news ahead of the start of the race. Kindler’s car broke down during the qualification and couldn’t be repaired in time. D’Aubreby’s car was being worked on right until the start, but unfortunately for the Frenchman his beautiful yellow Benetton B192 couldn’t be prepared in time.
Two other drivers who were due to take part in the race didn’t show up at the start either. Bernd Herndlhofer eliminated his own chances when he broke his hand during a game of boxing on Wednesday, while Didier Sirgue was being plagued by technical difficulties.
Italian help
Norbert Gruber, leader in the general classification of the Masters Class, did have lady luck on his side. The Austrian damaged his Dallara Renault Worldseries during the qualification after crashing into Renzo Napione. However, his car was repaired in time for the first race courtesy of an Italian mechanic who drove to Bologna to pick up some spare parts.
Spectacular start
This resulted in 15 BOSS GP cars on the starting grid for the first race. All drivers got off to a good start for the warm-up round and the fantastic BOSS sound could be heard at the straight end when the safety car steered into the pit lane at Monza. The start to the race was quite spectacular as Wagner enjoyed a perfect takeoff and immediately positioned his Arrows A22 F1 on the inside of Zwart’s Jaguar. Van Kalmthout did the same on the outside and all three cars arrived at the first corner to the right, the Variante del Rettifilio, at the same time. Van Kalmthout is the last one to hit the brake and passes though the chicane in first position, before Wagner and Zwart, who has dropped to third place.
Hunting season opened
This was a positive development for the man behind the steering wheel of the blue Benetton B197 F1 from 1992, because the number two in the standings of the Open Class knows that Zwart is incredibly fast in his Jaguar.
With the nice orange Arrows in between the two rivals, Van Kalmthout seems to have the chance to work on building a gap with Zwart. Nevertheless, Wagner doesn’t stay ahead of Zwart too long. The latter sees an opening shortly before the famous Variante Ascari in the first lap and the hunt on Van Kalmthout is opened. Van Kalmthout manages to shrug off Zwart for five laps, but is then no longer able to withstand the speed of the Jaguar as Zwart gets past him and extends his lead by about two seconds per lap.
Reset button
The tension got back in the race toward the end though as the Benetton was rapidly approaching the Jaguar all of a sudden. “I hit the pedal to the metal when I steered into the Parabolica, but there was simply nothing happening. I had to push the reset button and the car then sped off again. That happened five more times and I saw Marijn coming closer and closer. Fortunately, I eventually just made it,” smiled the relieved Zwart.
Milavec enjoys himself
The race in the Formula Class was extremely tense. Ingo Gerstl, Henk de Boer and Peter Milavec fought out an interesting battle, where Milavec managed to get past De Boer and fight for the win in the Formula Class with Gerstl. The latter leads the general classification, but really struggled to stay clear of Milavec and finished only tenths of seconds before his rival crossed the finish-line. “It was a fantastic race. I really enjoyed it,” said Milavec with a smile on his face.
Guest drivers at the podium
Karl-Heinz Becker drove an excellent race and took advantage of the fact that the leader in the standings in the Masters Class, Norbert Gruber, was forced to start from the last starting positions. Becker won the race and saw guest drivers Marco Betti and Renzo Napione occupy the other two podium spots, while Gruber had to settle for fourth spot.
In and out
Peter Milavec was missing from the starting grid for the second race as the Austrian was confronted with an oil pressure problem. Patrick d’Aubreby on the other hand did make it this time with his Benetton B192 F1, resulting in 15 cars at the start once again.
Brilliant start Zwart
Klaas Zwart makes a brilliant start to the second race as he immediately speeds off. He approaches the first corner unthreatened and already has a nice gap with Van Kalmthout, with Arnold Wagner at the tail of his blue Benetton. Zwart´s lead after the first lap is almost 2.4 seconds. Behind the leading trio, Ingo Gerstl´s GP2 lacks the speed to keep up and he fights it out with Henk de Boer for the victory in the Formula Class. Carlos Antunes Tavares started from the back of the field because of his flat tyre in the first race, but is rapidly closing the gap with the leaders.
D’Aubreby moving forward
He is not the only one who is making his way to the front of the race though. The yellow Benetton of D´Aubreby, who had started in last position, already crosses the finish line in seventh position after four laps. The 2005 BOSS champion is driving behind Italian guest driver Armando Mangini and manages to close the gap. Renzo Napione, who raced at Monza and in a Reynard Formula Nippon for the first time in his career in the first race – and still made the podium – had to leave the race after four laps in the Variante Ascari.
Victory ahead
At the front of the race, Zwart continues to extend his lead on Van Kalmthout by about two seconds per lap and another win appears to be on the cards. However, the leader of the race surprises every one as he steers his Jaguar into the pit lane. The men in charge have handed Zwart a drive-through penalty for a false start and this not only costs him a lot of time, but also the lead in the race. Van Kalmthout leads the pack in the next lap and has a 10-second lead over Zwart. It then becomes clear that the Jaguar is pretty much unbeatable at Monza though as the car performs superbly at the fast circuit. Zwart closes the gap with Van Kalmthout in the ninth lap and immediately gets past his rival. Zwart records his second win of the weekend after 13 laps with a five-second lead. Wagner again finishes in third position.
Another podium spot for Betti
Gerstl has reasons to celebrate again in the Formula Class. Henk de Boer comes second this time around, while Carlos Antunes Tavares is rewarded with a trophy as well after his disappointment from the first race. The Masters Class offered plenty of excitement again and Karl-Heinz Becker records a victory once more, despite the fact that his car wasn’t perfectly adjusted. Marco Betti capped a fine guest appearance with another second spot, while Norbert Gruber occupied the final podium spot and still leads the general classification with two points more than Becker.
The season finale
The next and final event of the 2011 BOSS GP takes place on 12 and 13 November during the ‘Race for Champions’ at the Ascari Race Resort in Spain. The title race is still undecided in all three classes, so an exciting season finale should be ahead.
Results race 1 BOSS GP, Autodromo di Monza (I), Sunday 25 September 2011
1. Klaas Zwart (Neth) 113 ronden (1st Open)
2. Marijn van Kalmthout (Neth) +2.806 (2nd Open)
3. Arnold Wagner (Ger) +21.367 (3rd Open)
4. Ingo Gerstl (Austria) +57.645 (1st Formula)
5. Peter Milavec (Austria) +58.009 (2nd Formula)
6. Henk de Boer (Neth) +1:07.053 (3rd Formula)
7. Armando Mangini (I) +1 ronde (4th Formula)
8. Karl-Heinz Becker (Ger) +1 ronde (1st Master)
9. Marco Betti (I) +1 ronde(2nd Master)
10. Renzo Napione (I) +1 ronde(3rd Master)
11. Alain DeBlandre (Be) +1 ronde (5th Formula)
12. Norbert Gruber (Austria) +1 ronde(4th Master)
13.Gianluca Ripoli (I) +1 ronde (5th Master)
Did not finish: Carlos Antunes Tavares (Por) after 6 laps, Fabio Pogetti (I) after 3 laps.
Results race 2 BOSS GP, Autodromo di Monza (I), Sunday 25 September 2011
1. Klaas Zwart (Neth) 13 laps in 20:29.907 (1st Open)
2. Marijn van Kalmthout (Neth) +5.262 (2nd Open)
3. Arnold Wagner (Ger) +17.689 (3rd Open)
4. Ingo Gerstl (Austria) +38.750 (1st Formula)
5. Henk de Boer (Neth) +58.486 (2nd Formula)
6. Patrick D’Aubreby (Fra) +1:33.009 (4th Open)
7. Carlos Antunes Tavares (Por) +1 ronde (3rd Formula)
8. Karl-Heinz Becker (Ger) +1 lap (1st Master)
9. Marco Betti (I) +1 lap (2nd Master)
10. Alain DeBlandre (Be) +1 lap (4th Formula)
11. Norbert Gruber (Austria) +1 lap (3rd Master)
12. Fabio Poggetti (I) +1 lap (4th Master)
13.Gianluca Ripoli (I) +1 lap (5th Master)
14. Armando Mangini (I) +3 laps (5th Formula)
Did not finish: Renzo Napione (I) after 4 laps.
General classificication Open Class:
1. Klaas Zwart 186 points
2. Marijn van Kalmthout 181
3. Ingo Gerstl 164
Partnership – OEM leverancier14 mei 2025
Donkervoort Part II21 november 2024
Net binnen gekomen… wordt vervolgd14 oktober 2024
FIAT 500 ONDERSTEL
/in NieuwsIn hoogte verstelbare verlagingsveren (schroefsets) en betere schokdempers geven de populaire Fiat 500 een nog beter rijgedrag.
Specifiek bij deze lichte auto’s is de standaard vering enorm te verbeteren, vaak nog meer dan bij de “supercars”. De 500 gebruikt een klassieke Mc-Pherson met een dunne 22mm zuigerstang, welke de rem- en zijdelingse krachten opneemt. Deze wordt door Intrax vervangen wordt door een holle “upside-down” poot met maar liefst 40mm diameter. Deze is bijna tien keer stijver. Hierdoor verbetert zowel het comfort als het stuurgedrag. De schokdempers worden vervangen door units met een over een ruim gebied verstelbare demping, zodat iedereen een voor hem (of haar) geschikte instelling kan vinden.
De achterschokdempers worden vervangen door verstelbare units. Deze geven natuurlijk een betere wegligging. Daarnaast bieden ze ook meer comfort dankzij een uitgekiend demping mechanisme en een specifiek voor de 500 en de Nederlandse wegen ontwikkelde setting.
De veren zijn korter waardoor de auto optisch mooier komt te staan en het zwaartepunt en het rolcenter naar beneden gaat. Voor is de rijhoogte instelbaar d.m.v. de wartels, waardoor een perfect compromis te vinden is tussen optiek, bochtengedrag en grondspeling.
Intrax is een Nederlandse fabrikant van hoogstaande veringtechnologie met meer dan 30 jaar intensieve ervaring op het allerhoogste niveau in de racewereld. Intrax ontwerpt en produceert schokdempers, vering en ondersteltechniek voor Formule 1 auto’s, straatauto’s en alles daartussen. In aanvulling op een uitgebreid straat- en competitie programma levert Intrax ook “maatpakken” op ondersteltechniek. Informeer vrijblijvend wat wij voor u kunnen betekenen.
BDM engineering BMW E36 / Nissan Skyline hybride
/in NieuwsVoor deze exotische auto met wat misschien wel de meest indrukwekkende achterspoiler is van alle auto’s die we in onze werkplaats gehad hebben, heeft Intrax het neusje van de zalm ontwikkeld. Dat is de Black Titan XL demper met een E46 strut conversie en een dubbele inklemming aan de voorkant. Deze oplossing is ontwikkeld en getest in onze winnende M3 GTR V8 race auto in 2007. Aan de achterkant wordt een 4-WAY system gebruikt met een speciale Skyline onderste vork.
H. Thuis 2de DSC Supersport II met BMW M3 E92 GTR
/in NieuwsHenk Thuis is als tweede gefinished na de 2de race in de Supersport II klasse tijdens de finaleraces op Assen van de Dutch Supercar challenge.
Hij reed met de door Intrax gebouwde BMW M3 E92 GTR, van Van Vliet.
De auto is compleet gebouwd en ontwikkeld binnen de deuren van Intrax, inclusief het beste van het beste, een 4-weg XL schokdemperset met onze bekende Black Titan coating!
Deze BMW bied erg veel potentie en zal je zeker nog vaker terugzien!
Winnaar op Slovakiaring met Intrax onderstel
/in NieuwsGeorg Steffny heeft de eerste ronde op de Slovakiaring gewonnen met behulp van het onderstel van Intrax wat eronder zit. Ook met de BMW 2002 heeft Michael Steffny de klasse tot 2500 cc gewonnen.
Tom Coronel 8ste plaats overall WTCC
/in NieuwsMet nog vier races te gaan, twee in het Japanse Okayama en twee op het stratencircuit van Macau, staat Tom Coronel achtste in de tussenstand van het kampioenschap van de WTTC met de Seat Leon. Op het circuit van Okayama heeft Tom Coronel twee jaar geleden gewonnen en het stratencircuit van Macau is een van de favorieten van Tom, hiermee gaan we hoopvol de toekomst tegemoet.
Volgens Tom:
“Het gaat heel goed. We hebben de afstelling van de auto goed voor elkaar en het loopt allemaal lekker.”
Hierbij wensen we Tom veel succes bij de volgende races!
Klaas Zwart 2x 1ste in Formule 1 Jaguar afgelopen weekend in de Boss GP 2011 in Monza
/in NieuwsKlik op bovenstaande foto om een volledig rondje met Klaas Zwart te zien.
Klaas Zwart enjoyed a fruitful weekend at the high speed circuit of Monza with an eye on the general classification of the BOSS GP. The 2010 champion extended his narrow lead over his biggest rival Marijn van Kalmthout with two impressive victories. “Monza really is a fantastic circuit,” said the two-time winner after the races. “We recorded some incredible top speeds. I’m pretty sure that all BOSS GP drivers drove around with a big smile on their face this weekend.” Ingo Gerstl recorded a double win in the Formula Class, while Karl-Heinz Becker did the same in the Masters Division to near Norbert Gruber in the standings.
Only two weeks ago, the Grand Prix of Italy took place at Monza. This weekend, Klaas Zwart recorded a fastest lap of 1:31.521 seconds at the 5793 metres long track to show that his Jaguar R5 F1 from 2004 has what it takes to compete with the modern cars. Lewis Hamilton recorded a fastest lap time of 1:26.187 during the 2011 Grand Prix at Monza and was only five seconds faster than Zwart. “The tyres that we use in the BOSS GP are several seconds per lap slower than the Pirellis that are used in the Formula 1, so we’re not too far behind them,” commented the satisfied Zwart.
Lots of drivers
An impressive 18 drivers registered to take part in the sixth race of this year’s edition of the BOSS GP. In the ‘Open Class’, four cars featured that once drove in the Formula 1 world championship. Furthermore, six cars took part in the ‘Formula Class’, where GP2, Champcar and Indycars participate. Finally, eight more cars stemming from the Nissan World Series, Formula 3000, Formula Nippon and an old F1 car from 1991 registered to race in the ‘Masters Division’.
Five Italian guest drivers
Not for the first time, a number of guest drivers were present at the BOSS GP weekend. Five Italian drivers registered to take part in the races at Monza. Armando Mangini raced in a GP2 and featured in the Formula Class, while the other drivers raced in the Masters Class. Gianluca Ripoli, Marco Betti and Fabio Poggetti drove in a Lola F3000, while Renzo Napione climbed behind the steering wheel of a Reynard Formula Nippon.
Impressive lap time
Marijn van Kalmthout was the fastest man around during the free training sessions on Friday, however, Klaas Zwart was the man in control on Saturday. The reigning champion records an impressive lap time of 1:31.639 to secure pole position as he dominated both the last free training and the qualification session. Van Kalmthout and Arnold Wagner also recorded top speeds well over 320 kilometres per hour, but had to settle for second and third position respectively on the starting grid.
Drop-outs
Martin Kindler and Patrick d’Aubreby received some disappointing news ahead of the start of the race. Kindler’s car broke down during the qualification and couldn’t be repaired in time. D’Aubreby’s car was being worked on right until the start, but unfortunately for the Frenchman his beautiful yellow Benetton B192 couldn’t be prepared in time.
Two other drivers who were due to take part in the race didn’t show up at the start either. Bernd Herndlhofer eliminated his own chances when he broke his hand during a game of boxing on Wednesday, while Didier Sirgue was being plagued by technical difficulties.
Italian help
Norbert Gruber, leader in the general classification of the Masters Class, did have lady luck on his side. The Austrian damaged his Dallara Renault Worldseries during the qualification after crashing into Renzo Napione. However, his car was repaired in time for the first race courtesy of an Italian mechanic who drove to Bologna to pick up some spare parts.
Spectacular start
This resulted in 15 BOSS GP cars on the starting grid for the first race. All drivers got off to a good start for the warm-up round and the fantastic BOSS sound could be heard at the straight end when the safety car steered into the pit lane at Monza. The start to the race was quite spectacular as Wagner enjoyed a perfect takeoff and immediately positioned his Arrows A22 F1 on the inside of Zwart’s Jaguar. Van Kalmthout did the same on the outside and all three cars arrived at the first corner to the right, the Variante del Rettifilio, at the same time. Van Kalmthout is the last one to hit the brake and passes though the chicane in first position, before Wagner and Zwart, who has dropped to third place.
Hunting season opened
This was a positive development for the man behind the steering wheel of the blue Benetton B197 F1 from 1992, because the number two in the standings of the Open Class knows that Zwart is incredibly fast in his Jaguar.
With the nice orange Arrows in between the two rivals, Van Kalmthout seems to have the chance to work on building a gap with Zwart. Nevertheless, Wagner doesn’t stay ahead of Zwart too long. The latter sees an opening shortly before the famous Variante Ascari in the first lap and the hunt on Van Kalmthout is opened. Van Kalmthout manages to shrug off Zwart for five laps, but is then no longer able to withstand the speed of the Jaguar as Zwart gets past him and extends his lead by about two seconds per lap.
Reset button
The tension got back in the race toward the end though as the Benetton was rapidly approaching the Jaguar all of a sudden. “I hit the pedal to the metal when I steered into the Parabolica, but there was simply nothing happening. I had to push the reset button and the car then sped off again. That happened five more times and I saw Marijn coming closer and closer. Fortunately, I eventually just made it,” smiled the relieved Zwart.
Milavec enjoys himself
The race in the Formula Class was extremely tense. Ingo Gerstl, Henk de Boer and Peter Milavec fought out an interesting battle, where Milavec managed to get past De Boer and fight for the win in the Formula Class with Gerstl. The latter leads the general classification, but really struggled to stay clear of Milavec and finished only tenths of seconds before his rival crossed the finish-line. “It was a fantastic race. I really enjoyed it,” said Milavec with a smile on his face.
Guest drivers at the podium
Karl-Heinz Becker drove an excellent race and took advantage of the fact that the leader in the standings in the Masters Class, Norbert Gruber, was forced to start from the last starting positions. Becker won the race and saw guest drivers Marco Betti and Renzo Napione occupy the other two podium spots, while Gruber had to settle for fourth spot.
In and out
Peter Milavec was missing from the starting grid for the second race as the Austrian was confronted with an oil pressure problem. Patrick d’Aubreby on the other hand did make it this time with his Benetton B192 F1, resulting in 15 cars at the start once again.
Brilliant start Zwart
Klaas Zwart makes a brilliant start to the second race as he immediately speeds off. He approaches the first corner unthreatened and already has a nice gap with Van Kalmthout, with Arnold Wagner at the tail of his blue Benetton. Zwart´s lead after the first lap is almost 2.4 seconds. Behind the leading trio, Ingo Gerstl´s GP2 lacks the speed to keep up and he fights it out with Henk de Boer for the victory in the Formula Class. Carlos Antunes Tavares started from the back of the field because of his flat tyre in the first race, but is rapidly closing the gap with the leaders.
D’Aubreby moving forward
He is not the only one who is making his way to the front of the race though. The yellow Benetton of D´Aubreby, who had started in last position, already crosses the finish line in seventh position after four laps. The 2005 BOSS champion is driving behind Italian guest driver Armando Mangini and manages to close the gap. Renzo Napione, who raced at Monza and in a Reynard Formula Nippon for the first time in his career in the first race – and still made the podium – had to leave the race after four laps in the Variante Ascari.
Victory ahead
At the front of the race, Zwart continues to extend his lead on Van Kalmthout by about two seconds per lap and another win appears to be on the cards. However, the leader of the race surprises every one as he steers his Jaguar into the pit lane. The men in charge have handed Zwart a drive-through penalty for a false start and this not only costs him a lot of time, but also the lead in the race. Van Kalmthout leads the pack in the next lap and has a 10-second lead over Zwart. It then becomes clear that the Jaguar is pretty much unbeatable at Monza though as the car performs superbly at the fast circuit. Zwart closes the gap with Van Kalmthout in the ninth lap and immediately gets past his rival. Zwart records his second win of the weekend after 13 laps with a five-second lead. Wagner again finishes in third position.
Another podium spot for Betti
Gerstl has reasons to celebrate again in the Formula Class. Henk de Boer comes second this time around, while Carlos Antunes Tavares is rewarded with a trophy as well after his disappointment from the first race. The Masters Class offered plenty of excitement again and Karl-Heinz Becker records a victory once more, despite the fact that his car wasn’t perfectly adjusted. Marco Betti capped a fine guest appearance with another second spot, while Norbert Gruber occupied the final podium spot and still leads the general classification with two points more than Becker.
The season finale
The next and final event of the 2011 BOSS GP takes place on 12 and 13 November during the ‘Race for Champions’ at the Ascari Race Resort in Spain. The title race is still undecided in all three classes, so an exciting season finale should be ahead.
Results race 1 BOSS GP, Autodromo di Monza (I), Sunday 25 September 2011
1. Klaas Zwart (Neth) 113 ronden (1st Open)
2. Marijn van Kalmthout (Neth) +2.806 (2nd Open)
3. Arnold Wagner (Ger) +21.367 (3rd Open)
4. Ingo Gerstl (Austria) +57.645 (1st Formula)
5. Peter Milavec (Austria) +58.009 (2nd Formula)
6. Henk de Boer (Neth) +1:07.053 (3rd Formula)
7. Armando Mangini (I) +1 ronde (4th Formula)
8. Karl-Heinz Becker (Ger) +1 ronde (1st Master)
9. Marco Betti (I) +1 ronde(2nd Master)
10. Renzo Napione (I) +1 ronde(3rd Master)
11. Alain DeBlandre (Be) +1 ronde (5th Formula)
12. Norbert Gruber (Austria) +1 ronde(4th Master)
13.Gianluca Ripoli (I) +1 ronde (5th Master)
Did not finish: Carlos Antunes Tavares (Por) after 6 laps, Fabio Pogetti (I) after 3 laps.
Results race 2 BOSS GP, Autodromo di Monza (I), Sunday 25 September 2011
1. Klaas Zwart (Neth) 13 laps in 20:29.907 (1st Open)
2. Marijn van Kalmthout (Neth) +5.262 (2nd Open)
3. Arnold Wagner (Ger) +17.689 (3rd Open)
4. Ingo Gerstl (Austria) +38.750 (1st Formula)
5. Henk de Boer (Neth) +58.486 (2nd Formula)
6. Patrick D’Aubreby (Fra) +1:33.009 (4th Open)
7. Carlos Antunes Tavares (Por) +1 ronde (3rd Formula)
8. Karl-Heinz Becker (Ger) +1 lap (1st Master)
9. Marco Betti (I) +1 lap (2nd Master)
10. Alain DeBlandre (Be) +1 lap (4th Formula)
11. Norbert Gruber (Austria) +1 lap (3rd Master)
12. Fabio Poggetti (I) +1 lap (4th Master)
13.Gianluca Ripoli (I) +1 lap (5th Master)
14. Armando Mangini (I) +3 laps (5th Formula)
Did not finish: Renzo Napione (I) after 4 laps.
General classificication Open Class:
1. Klaas Zwart 186 points
2. Marijn van Kalmthout 181
3. Ingo Gerstl 164
Bart van Os pakt toch zijn Suzuki-zege op Zandvoort
/in NieuwsNet als in de eerste Formido Swift Cup-wedstrijd tijdens de Pinksterraces op Circuit Park Zandvoort knokten Peter Schreurs en Bart van Os tot de laatste millimeter om de winst. Dit keer wist Van Os wél zijn neus nipt als eerste over de finish te drukken. Met een verschil van 0,136 tel verwees hij zijn plaaggeest van vanmorgen, Peter Schreurs, naar stek 2. Sven Snoeks bekroonde een prima inhaalrace met een sprong van P13 bij de start tot plek 3 bij de finish.
Op de grid zien we een hele andere startopstelling dan in manche 2. Dat kwam door de aparte regenkwalificatie op zaterdag, die zich flink mengde in de strijd. Verrassend op pole zien we Nick Hummel, die op de eerste startrij rookie Jeffrey Rademaker naast zich ziet.
Verprutste start
Nick Hummel verknalt zijn start volledig. Hij blijft helemaal staan en ziet het halve veld snel over hem heen komen. Profiteren doet vooral Bart van Os, die vanaf P4 super weg is en al ras de kop pakt. De start is best heftig. Zeker voor Glenn Coronel, die door het pak rechts de pitmuur ingeduwd wordt en zijn rechterspiegel daarbij ziet sneuvelen
Contact
Nog slechter verloopt de aanvang voor twee auto’s die met de nummers 63 en 23 rondrijden. Wesley Caransa en Jos Veldboer drukken elkaar bij de Tarzan van de baan. Beiden komen ze definitief tot stilstand in het grind. Hun race is na enkele honderden meters reeds voorbij.
Frontrunners
Bij de eerste doorkomst zitten Peter Schreurs en zijn teamgenoot Marcel van de Maat als de nummers 3 en 4 in het kielzog van Van Os en Rademaker. Jos Kiekens zit er wederom goed bij op stek 5, terwijl Maarten van ’t Schip, Mark van Keulen, Mike Hesse, Sven Snoeks en Glenn Coronel de toptien completeren. Van ’t Schip heeft niet het meest gelukkige raceweekend uit zijn autosportloopbaan. Hij komt binnen in de pitstraat en zijn wedstrijd gaat geen topresultaat opleveren.
Jumpstart
Jeffrey Rademaker kan niet lang genieten van zijn mooie 2de plek. Hij krijgt, net als polesitter Nick Hummel, een drivethroughpenalty wegens een jumpstart. De onervarenheid van beide jeugdige piloten heeft hen de das omgedaan.
Inhaalrace Snoeks
Sven Snoeks, die tot nu toe aan een erg pechvol weekend bezig is, gaat nu lekker. Door een contact met Jos Veldboer in race 1 kreeg Snoeks tien plaatsen straf op de grid van manche 2. Daardoor mocht hij niet vanaf P3 maar vanaf P13 beginnen. Gestart vanaf die niet al te beste uitgangspositie is hij aan een mooie opmars bezig. Na 3 van de 12 af te leggen omlopen is de Zwaanshoeker reeds de nummer 7. Dit mede dankzij het neerzetten van de voorlopig rapste chrono: 2.09,198. Even later gaat Snoeks tevens voorbij aan Mike Hesse en gaat hij op jacht naar de nummer 5, Jos Kiekens.
Ritje door de pitstraat
Na het vervolmaken van de 4de ronde neemt Rademaker zijn straf. Omdat Snoeks, die zich met een 2.08,882 wederom verbetert, ook nog eens Kiekens voorbij snelt, ligt hij nu al op P4. Bijna halfweg koers gaat Joost van den Akker eraf. Hij maakt de klassieke schuiver bij het uitkomen van de Gerlachbocht rechtsaf richting de bandenstapel. Gelukkig voor de Brabander staat hij net voor de barricade stil en heeft zijn bolide geen fysieke schade.
Op weg naar voren
Sven Snoeks heeft er zin in. Hij valt Marcel van de Maat aan in de S-bocht. Hij heeft succes en verschalkt Van de Maat. Ook Snoeks’ teamgenoot Kiekens ziet het gaatje bij de gele Swift van Van de Maat en wint eveneens een plekje. Een andere Certainty Racing Team-rijder, Kees Paulusma, is dito lekker bezig. De racende zoon van weerman Piet Paulusma heeft zich vanaf startplek 17 opgewerkt naar P11. Achter hem zit Rademaker, die na zijn drivethrough als 12de rondrijdt.
Van Os vs. Schreurs
Ondertussen aan kop heeft Bart van Os bezoek gekregen van Peter Schreurs. Laatstgenoemde is winnaar van de spannende eerste race vandaag. Mede door een hele snelle 2.08,754 omloop zit hij in de kofferbak van de leider. Schreurs voert wederom de druk op. Telkens aan het eind van het rechte end komt Schreurs even kijken of hij er langs kan, maar na 9 ronden blijft Van Os standhouden.
Kiekens is sterk
Op een kleine twee tellen zitten Snoeks en de verbazingwekkend sterke rookie Jos Kiekens. Laatstgenoemde is een nieuwkomer in de autosport, maar zet met een 2.08,589 zeer netjes de voorlopig rapste raceomloop neer. Hij en Snoeks komen nader- en naderbij aan het leidende duo. Maar kunnen ze het gat daadwerkelijk nog dichtrijden in de laatste twee rondjes?
Superspannend
Bij het ingaan van de laatste 4,3 kilometer is er een treintje van vier leidende Suzuki’s ontstaan. Het verschil tussen de nummers 1 en 4 is een luttele 0,340 seconde. Elke rijder kan nog winnen, maar wat wordt de volgorde aan het eind? De wedstrijden in de Formido Swift Cup maken hun naam als altijd superspannend wederom waar. Van Os houdt dit keer uitstekend stand. Na drie opeenvolgende tweede plaatsen, pakt hij nu zijn welverdiende overwinning. Daarmee verlaat de Coronel Junior-coureur als klassementsleider de Pinksterraces.
Rollen omgedraaid
Bart van Os was uiteraard heel erg blij met zijn allereerste Swift-zege ooit. ,,Wederom was het erg spannend tot aan het eind. Ik had de hele wedstrijd Peter in mijn nek, vervolgens kwamen ook nog die twee Certainty-jongens eraan”, analyseerde de Coronel-racer. ,,Mijn start was perfect. Ik kwam prima weg vanaf P4 en zag dat de voorste twee rijders met een jumpstart weg reden. ‘Ah mooi, dat is plek 1’, dacht ik direct. Vervolgens was het zorgen dat ik de rijders achter me kon blokken. Vanmorgen was Peter me op de finish te snel af, nu waren de rollen omgedraaid. Met een tweede plaats en deze zege ben ik supertevreden. Bovendien ga ik als leider naar de volgende wedstrijd. Het kan niet beter.”
Het geheim
Peter Schreurs boekte na zijn zege van hedenochtend nu weer een topresultaat met P2. ,,In tegenstelling tot Pasen, zaten we er nu supergoed bij. Toen was het bagger, dit weekeinde super”, stelde de BS Racing-piloot. ,,Het geheim zit ‘m toch in een goede kwalificatie. Dat is erg belangrijk in het cupracen. Dat onderdeel was met Pinksteren veel beter verzorgd.”
Mooie revanche
Sven Snoeks kon na zijn sterke derde stek een pechvol weekend toch nog goed afsluiten. ,,Dit maakt inderdaad heel veel goed”, zei hij na afloop. ,,Ik heb tijdens de race geen onnodige risico’s genomen en toegeslagen wanneer de kans er was. Dat ik van P13 naar 3 kon racen, geeft aan dat ze de rest van het seizoen nog flink rekening met me moeten houden.”
Uitslag Formido Swift Cup, race 2 Pinksterraces, Circuit Park Zandvoort:
1. Bart van Os (Coronel Racing) 12 ronden in 26:05,121
2. Peter Schreurs (BS Racing Team) op 0,136 seconde
3. Sven Snoeks (Certainty Racing Team) op 0,343
4. Jos Kiekens (Certainty Racing Team) op 0,898
5. Marcel van de Maat (BS Racing Team) op 6,630
6. Mike Hesse (Roscher Racing) op 6,874
7. Glenn Coronel (Coronel Racing) op 7,483
8. Jörg Obluda (Adriana Sport) op 23,738
9. Mark van Keulen (PS Autosport) op 25,729
10. Kees Paulusma (Certainty Racing Team) op 27,380
11. Jeffrey Rademaker (Douma Autosport) op 30,271
12. Nick Hummel (Yurt by Day V Tec) op 36,482
13. Ertjo Buitenhuis (Certainty Racing Team) op 38.488
14. Tim Hummel (Yurt by Day V Tec) op 41.076
15. Maurits Caransa (Yurt by Day V Tec) op 1:00.726
16. Steven van der Ploeg (Visual Art & Design) op 1:44.188
17. Kim van den Berg (Harders Plaza Racing) op 1 ronde
18. Joost van den Akker (Adriana Sport) op 5 ronden
19. Maarten van ‘t Schip (Yurt by Day V Tec) op 10 ronden
20. Jos Veldboer (Douma Autosport) op 12 ronden
21. Wesley Caransa (Yurt by Day V Tec) op 12 ronden
Artikel over de Radical Benelux Cup in START
/in NieuwsIn het tijdschrift START Nr. 4 van April 2011 staat een artikel over de Radical Benelux Cup.
Vorig jaar mislukte de start. Dit seizoen moet de Radical Cup wel van de grond komen. Claudette Sommers van Intrax Racing rekent op tien tot twaalf ‘Nederlandse’ auto’s tijdens de Kruidvat Gillette Paasraces, aangevuld met een aantal Engelse deelnemers. "Daarna verwacht ik verdere groei."
Lees het volledige artikel hier.
JR Motorsport 1ste in de Klasse en 16de overall in de 24H van Dubai!
/in NieuwsJR Motorsport 1ste in de Klasse en 16de overall in de 24H van Dubai!
JR Motorsport deed voor de eerste keer mee aan een 24 uurs race, en hun debuut ging zeer voorspoedig.
Ze hebben gereden met de BMW M3 E46 GTR voorzien van onze Intrax 4-Way Black Titan XL schokdempers.
Gestart met startnummer 71 reden ze met nog 4 en een half uur te gaan op de eerste positie, met de nummer 2 op een achterstand van 8 rondes.
Zonder al te veel problemen hebben ze dit vol kunnen houden en zijn ze eerste geworden in hun klasse!
PERSONEEL GEZOCHT: all-round automonteur
/in NieuwsPer direct: ALLROUND AUTOMONTEUR
Functie omschrijving:
Je specialiseert je voornamelijk in werkzaamheden aan onderstellen van auto’s. Kortom je bent verantwoordelijk voor het compleet in- en uitbouwen van onderstellen voor sport- en raceauto’s.
Functie eisen:
– MBO werk / denk niveau
– Zelfstandig / flexibel
– Werk ervaring is vereist
Solliciteren:
Sollicitatie met cv kun je sturen naar info@intraxracing.nl , of bel naar 0413-272997