Entries by lex

/in

WE ZIJN ER WEER BIJ EN DAT IS PRIMA

Eindelijk is het officieel: ik ga weer racen en hoe!  In een Radical sportscar. Voor wie niks van autoracen weet: denk maar aan de strijkijzers die tijdens de 24 uren van le Mans over de baan jagen. Zoiets, maar dan een tandje langzamer. Een melktandje.  En dat allemaal dankzij extra steun van trouwe sponsors Eurol en TW Steel en nieuwe partners Avanade, Nathan Group, Mr Present en GTC. En dat  in een tijd dat  economie en hoogconjuctuur net zoveel met elkaar te maken hebben als Patty Brard en goede smaak. Kortom, om met de filosoof Wolter Kroes te spreken: We zijn er weer bij en dat is prima!

HIJ ZIET ER SNEL UIT…

Ik kom dit jaar in actie voor het team van Intrax Racing uit Volkel. Samen met teameigenaar en raceveteraan Henk Thuis doe ik mee aan  wedstrijden in de Supercar Challenge, een internationaal kampioenschap voor profs, amateurs en alles daar tussenin. Komend weekeind al komen we in actie op het circuit van Zolder in Belgie. Updates daarover komen op twitter:  @racing_rob en @SupercChallenge. SBS6 en MotorsTV zenden de races later uit. 

…ZIT HEERLIJK…

De eerste kennismaking met mijn nieuwe team, Intrax Racing uit Volkel, was tijdens de traditionele seatfitting. Dan wordt er een stoeltje gegoten naar de maat van je eigen billen omdat je anders dankzij de g-krachten als een zak rammelende botten uit de auto stapt. Het spul dat ze in een vuilniszak om je heen gieten wordt meer dan 40 graden, dus als ik een beetje appelig kijk op de foto rechts dan komt het omdat ik het gevoel had dat ik al drie uur op een brandende barbeque zat.

…RIJDT HARD…

Getest heb ik ook al: op Zandvoort en in Belgie.  Even wennen was het wel, want de Radical schiet binnen 2,5 seconden naar 100 kmph en rijdt twee ademteugen later al  250. Hij weegt maar 600 kilo, dus remmen doe je pas  als je het bordje ‘bocht op 100 m’ in je achteruitkijkspiegeltje ziet. Best pittig, maar  teameigenaar Henk Thuis heeft er na de tests alle vertrouwen in:  ‘Rob, we doen  het voor de lol: eerste worden hoeft niet, tweede of derde is ook goed.’ 

…EN VOOR HET GOEDE DOEL

Tot slot nog even de aandacht voor het goede doel dat we  steunen. Voor de stichting Groot Hart gaan we dit jaar op  race-evenementen zoveel mogelijk zieke kindjes rondrijden. Inderdaad: in zo’n bruut apparaat!  Te beginnen op zaterdag 13 juli tijdens GTC City Racing in Etten-Leur. Kijk daarom vooral ook even op www.groot-hart.nl en like de facebookpagina van Groot Hart: https://www.facebook.com/GrootHartRondes?fref=ts

/in

Voor de echte citrofiel is de nieuwe DS5 misschien niet helemaal de Citroën die ze verwachten. Op de DS5 is geen hydropneumatische vering te verkrijgen. Daarbij heeft Citroën geprobeerd de DS5 een wat sportiever karakter mee te geven met als gevolg een wat bonkerige achtervering.

Intrax heeft hiervoor de perfecte oplossing gemaakt. Door middel van het vervangen van de achter dempers voor Intrax dempers met ons unieke ARC® systeem en wat kleine ingrepen creëren wij weer een echte Citroën. Hij rijdt weer zoals een limousine zou moeten rijden.

American muscle car becomes world athlete

/in

Het icoon Ford Mustang, daarvan dan nog eens de Shelby uitvoering. Grote oversized motor met bakken koppel en een geweldig geluid. Niet meer de Amerikaanse wegligging van toen, maar ook nog niet echt de Europese verfijndheid die je wel zou willen in een muscle car als de Shelby.

De toch wel beetje out dated starre achteras heeft het soms moeilijk om de kracht van de Shelby onder alle omstandigheden goed op het asfalt te krijgen.

Intrax heeft onze eigen filosofie erop los gelaten en de wegligging alleen door het veranderen van de dempers aanzienlijk weten te verbeteren. De reactie van onze klant was veelzeggend “ik wist dat dempers invloed hadden op de wegligging, maar nooit had ik verwacht dat er zo veel verbeterd kon worden door een setje schokdempers”.

Intrax maakt van de Amerikaanse muscle car de atleet die overal in de wereld uit de voeten kan.

 

Intrax congratulates Tom C with his second place in Moscow

/in

Voor video klik hier

Tom Coronel streed voor wat hij waard was tijdens de 11e en 12e ronde van het FIA-WTCC op de Moscow Raceway. Tijdens de kwalificatie kwam hij slechts zevenhonderdste van een seconde tekort op polesitter Yvan Muller. De 41-jarige coureur uit Eemnes startte zijn eerste race met een set nieuwe banden onder de ROAL Motorsport BMW 320TC, maar moest desondanks ook nu zijn meerdere erkennen in de Fransman Muller. Race twee begon de Nederlander vanaf een achtste positie en een goede start bracht hem tijdens de hectische beginfase tot vijf plaatsen winst. In de felle en spannende strijd die volgde kwam hij kansloos naast de baan terecht. Hij wist zijn race te vervolgen maar eindigde op een teleurstellende veertiende plek. In de tussenstand van het Wereldkampioenschap Toerwagens bezet Tom Coronel nu de zesde plaats met 88 punten. 

 Na afloop verklaarde Tom Coronel enthousiast: “Ik heb best een lekker weekend gehad. Aan het eind liep het niet helemaal zoals je zou willen, maar dat is ook het risico wanneer je wat feller rijdt. De BMW was goed! Deze baan ligt de auto en mij goed en dat bleek ook wel, want we reden constant in de kop mee. Het WTCC was hier nooit eerder, maar vorig jaar heb ik hier al eens met de McGregor Megane gereden. Het is een bochtige baan met niet al te veel echt lange rechte stukken. Voor mij is dat gunstig. Aan het eind van de kwalificatie begon het te regenen en dat is voor mij, of beter voor de BMW, wat minder gunstig. Ik was dus best tevreden met die tweede plek, hoewel je achteraf realiseert dat die 7/100 die je nu tekort kwam er misschien ook nog wel in zat. Zeker omdat ik in dat rondje Bennani moest ontwijken. Daarmee stond ik op de eerste rij naast Yvan Muller. Met het team besloot ik voor die race een set nieuwe banden te monteren. De start verliep goed, maar al snel kwam de Safety Car in de baan en later werd de race zelfs stilgelegd, omdat een van de bergingskranen op een onhandige plek was gestrand. Het beste was van mijn banden en aan het eind van het rechte stuk hing de hele verdere race een gele vlag. Maar Muller echt ergens inhalen zat er niet in. Hij is slim, houdt de gaatjes dicht en het lukt gewoon niet om er langs te komen. Dus een tweede plaats op het podium en mooie WK punten. Na de staande start van race twee had ik eerst het nodige te doen met de Lada die voor mij stond. Er werd wat geduwd, maar ik bleef uit de muur en in de eerste ronden zocht en vond ik mogelijkheden om verder naar voren te komen. Toen ik eenmaal derde ging ik een keer te wijd, waardoor Tarquini en Thompson, maar ook Muller en Huff weer heel dichtbij kwamen. Met zijn vieren en later met zijn vijven over het rechte stuk. Aan het eind daarvan kreeg ik voor de zoveelste keer in deze race een tikje van Tarquini en vloog naast de baan. Daarbij nam ik Thompson mee. Er waren mensen die riepen dat ik instuurde, maar de beelden tonen aan dat dit niet is gebeurd. Ik kreeg gewoon weer een tik. Pech dus en jammer, want daarmee verloor ik een tweede podiumplaats in dit weekend”, aldus Tom. 

 

Uitslag race 1: 1.Yvan Muller (Chevrolet Cruze 1.6 T) 15 ronden in 51:37.955; 2. Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 0.511; 3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) op 5.327; 4. Rob Huff (Seat Leon WTCC)op 6.685; 5. James Thompson (Lada Granta) op 10.549 en 6. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) op 10.718.

 

Uitslag race 2: 1.Michael Nykjaer 13 ronden 22:53.698; 2. Yvan Muller op 0.379 (beiden Chevrolet Cruze); 3. Rob Huff op 6.418; 4.Pepe Oriola (SEAT Leon WTCC) op 7.494; 5. Norbert Michelisz op 8.075 en 14.Tom Coronel (ROAL Motorsport BMW 320 TC) op 20.716.

 

FIA WTCC 2013 Kalender*

Portugal        29-30 juni

Argentinië     03-04 augustus

Amerika         07-08 september

Japan            21-22 september

China            02-03 november

Macau           15-17 november

(*onder voorbehoud)

/in

Luc Braams heeft tijdens de hoofdrace samen met Duncan Huisman zijn eerste
overwinning van het HDI-Gerling Dutch GT Championship behaald. Op TT Circuit
Assen stond er geen maat op het duo dat de met Intrax schokdempers uitgeruste Chevrolet Camaro 7 seconden voor de Lotus Evora van Rob Severs en Cor Euser over de finish stuurde. Bernhard van Oranje (BMW M3), die eerder op de dag ook zijn eerste GT4-zege vierde, mocht met teamgenoot Ricardo van der Ende als derde wederom de champagne ontkurken.

Luc en Duncan waren ieder al eerder succesvo geweest in hun eigen sprint race. Luc eisde daarin de tweede plek op en Duncan in de zijn race tegen alle pro’s kon ook hier de hoogste trede voor zich opeisen.

/in

De liefhebbers hebben er met spanning naar uitgekeken. Maar, hij is er! Na twee-en-een-half jaar ontwikkelen heeft Donkervoort Automobielen uit Lelystad – in nauwe samenwerking met Audi Quattro Gmbh en INtrax Suspension – de volgende generatie open sportwagens gepresenteerd: de Donkervoort D8 GTO. Een combinatie van prachtige vormgeving, het allerlaatste in autotechniek en ultieme beleving. Met een vermogen van 340 tot 400 PK en een koppel van 450 Nm vanaf zo’n 1600 RPM. En dat bij een totaalgewicht van rond de 700 kilo. Zonder enige twijfel een van de allersnelste sportwagens op de Europese markt.