Race format

The car is made for sprint races as well as endurance races, up to 24H. The Dutch format will be sprint and semi endurance. 2 practise sessions and 2-3 races, all in one day. Total about 3 hours driving. 7 racing events a year, plus training and sponsor days.

Circuits:

Zandvoort (NL), Zolder (B), Assen (NL), Oschersleben (D), Spa-Francorchamps (B). (training). Possibly Dubai 24H in Januari 2009. European organisers are welcome.

Which drivers

The V8 series is for experienced drivers only (age 30+). No young talents that may still go to F1. It is a high level class for non professionals where racing pleasure is the main goal. There is a participation commission.

SPECIFICATION

Chassis:                American style steel spaceframe. Proven strength and safety. Enormous durability.

Function:               Fully made to DNRT specs for European road tracks.

Suspension:          Intrax 4616 Titan 1K2 shocks and springs.

Size:                        5,30 m long 2.03 m wide and 1.23 m high.

Engine:                    6.0L aluminium LS2 Corvette engine. With dry sump and fuel injection.

HP:                            450 at 6500 Rpm, Nm: 550.

Gearbox:                  4 speed manual dog box.

Back end:                  Aluminium quick change with locker.

Body:                          ABC fiber glass late model.

Wheels:                      10J X 15J, wide 5 hubbs.

Tires:                           Hoosier slicks.

Ground clearance:   80mm

Brakes:                       Willwood 6 pot front, 4 pot rear.

Weight:                       1050kg

Topspeed:                  Approx. 330 kmh.

The car is suitable for sprint races and endurance races.

Of het nu race is, of straat: Intrax blijft vooraan. Voor de net geïntroduceerde Suzuki Alto, Skoda Superb, Renault Mégane en Opel Insignia zijn nú al onze kwalitatief hoogwaardige verlagingsveren te leveren. Door de jarenlange ervaring heeft Intrax een zeer compleet programma verlagingsveren ontwikkeld. De verlagingveren worden vervaardigd naar de hoogste maatstaven volgens DIN2095 uit het sterkste chroomsilicium draad. Alle veren zijn uit voorraad leverbaar en worden twee keer per week uitgeleverd. Voor vrijwel elke auto is er een set verkrijgbaar.

Zodra de set gemonteerd is valt als eerste natuurlijk het mooiere uiterlijk van de auto op. Stond de auto eerst "hoog op de poten"; nu lijkt de auto aan de grond te kleven. De wielkasten zijn veel beter gevuld. Dit alleen is al voor velen een reden om verlagingsveren te monteren. Daarnaast krijgt een auto die voorzien is van verlagingsveren een sportiever rijgedrag. Hij zal minder overhellen in bochten.

De verlaging is gemiddeld 30-40mm, met een andere verlaging als dit voor de specifieke auto beter is. Een verdere verlaging is alleen mogelijk in combinatie met onze schroefsets; deze hebben namelijk kortere demperhuizen. Hierdoor is een extreme verlaging met behoud van of zelfs verbetering van de wegligging mogelijk.

 Omschrijving                          Verl.          Type              Bouwjaar
 
SUZUKI ALTO                         35/30                                 03/2009-
 
SKODA SUPERB
1.4TSi/1.8TSi/1.9TDi              30/20           3T                  07/2008-
 
SKODA SUPERB 2.0TDi           35/25           3T                 07/2008-
 
SKODA SUPERB
1.4TSi/1.8TSi/1.9TDi/2.0TDi  40/30                                 07/2008-
 
RENAULT MÉGANE
5DR. 1.6/2.0/1.5dCi               30/40                                11/2008-
 
RENAULT MÉGANE
5DR. 1.9dCi/2.0T                   30/40                                 11/2008-
 
RENAULT MÉGANE COUPÉ
1.6/2.0/1.5dCi                      15/25                                   11/2008-
 
RENAULT MÉGANE COUPÉ
1.9dCi/2.0                             15/25                                  11/2008-
 
OPEL INSIGNIA 1.6/1.8         30MM                                 07/2008-
 
OPEL INSIGNIA
2.0T/2.0CDTi                          30MM                                07/2008-

Sinds kort hebben we voor de Chevrolet Corvette C6 en C6 Z06 een 1K2 schokdemperset en ons topproduct, de 4-Weg schokdemperset, ontwikkeld. Deze sets halen het beste uit de amerikaanse sportwagen, en geven de auto de ‘handling’ die hij verdiend.

Beide schokdempersets zijn te leveren met de bekende Black Titan coating, wat het plaatje compleet maakt.

De sets zijn in verschillende settings te maken, van sportief/comfortabel, fast road/trackday tot full race.

De Britcar 24H – de enigste 24H race voor GT en tour wagens in Engeland, welke nu bekend staat als de race waar je bij moet zijn. Het evenement waar ieder jaar is weer een groeiend aantal teams van heel Europa aan deelneemt , en waar ook internationale top teams aan deelnemen, de britcar 24H Silverstone waar men 2x het klokje rond rijdt op het circuit met de bijnaam "Home of the Britishmotorsport" en de britse grote prijs.

Afgelopen weekend heeft  Brunswick Automotive Ltd. goede resultaten behaald met de Brunswick M3 tijdens de 24H britcar. Ze werden na een mooie race 1ste in hun klasse en 7de algemeen in een sterk deelnemersveld.

Wij feliciteren het team van Brunswick Automotive Ltd.  met het geweldige resultaat.

Met twee crashes en diverse heftige gevechten bleef de afsluitende wedstrijd van de Toerwagen Diesel Cup tot het eind toe spectaculair. Tijdens de Kruidvat Gillette Paasraces op Circuit Park Zandvoort trok het duo Ferdinand Kool en Henry Zumbrink (BMW 120d) voor de ogen van 25.000 bezoekers aan het langste eind. De rijders van PS Autosport, die tevens actief zijn in het HTC Dutch GT4 Championship, bleven het duo Peter van der Kolk en Lev Fridman (eveneens BMW 120d) met slechts drie tienden van een seconde voor. Rob Severs (BMW 123d) zag mede dankzij een goede pitstopstrategie voor het eerst het podium.

Peter van der Kolk leidde kortstondig de wedstrijd totdat Henry Zumbrink na een geweldige herstart de kop overnam. “Het was een leuke en hectische race”, vat Zumbrink samen. “We lagen na de pitstop ver achter maar we zijn toen hard gaan pushen. Bij de tweede herstart kwam ik super goed weg en legde ik de basis voor de overwinning. Dit was echt een geweldig goed weekend.”
 
Ondanks dat hij de overwinning misliep, was Van der Kolk toch erg blij nadat hij samen met de Rus Lev Fridman als tweede eindigde. “We hebben een mooie en faire wedstrijd gehad en dat ging super”, zegt Van der Kolk die net als Kool en Zumbrink actief is in het HTC Dutch GT4 Championship. “Zeven bekers in vier wedstrijden is wel een record denk ik. Dit is helemaal top en hier kan ik voorlopig weer even op teren.”
 
Rob Severs kende ook een wereldrace. De jonge coureur die zijn races zonder teamgenoot rijdt had niet gedacht dat hij op het podium zou belanden. “Het was een heel gekke wedstrijd, maar door een goede pitstopstrategie ben ik ver gekomen”, vertelt Severs. “Ik hoorde in de laatste ronde dat ik derde lag. Dat was erg gaaf en ik ben onwijs blij. Dit had ik nooit verwacht.”

De volgende races van de Toerwagen Diesel Cup vinden 10 en 12 juni plaats tijdens de Profile Tyrecenter Pinksterraces.
 
Voorlopige uitslag Kruidvat Gillette Paasraces 2011.
Race 2 Toerwagen Diesel Cup:
 1. Eq. Kool / Zumbrink, BMW 120d, 22 ronden in 51.57,103 (109,433 km/u),
 2. Eq. van der Kolk / Fridman, BMW 120d, op 0,286,
 3. Rob Severs, BMW 123d, op 3,427,
 4. Jeroen Dik, Volkswagen Golf 5, op 4,981,
 5. Eq. Zwart / Liesette Braams, BMW 123d, op 5,594,
 6. Eq. Morien / de Groot, Volkswagen Golf 5, op 6,164,
 7. Eq. de Kleijn / Cornelissen, BMW 123d, op 7,776,
 8. Martin + Cynthia Boezaart, BMW 123d coupe, op 8,008,
 9. Eq. van Rijswick / L’Ortye, BMW 120d, op 8,799,
 10. Eq. den Dekker / Charles, BMW 120d, op 13,999,
 11. Eq. Roeleveld / Baars, Volvo C30 D5, op 1 ronde,
 12. Eq. Koster / Werkhoven, BMW 123d, op 3 ronden,
 13. Eq. Bouhuys / van Os, BMW 320d, op 3 ronden.
 
Niet geklasseerd:
 Eq. Swart / van Leen, BMW 120d, op 8 ronden,
 Eq. Smeijsters / Gras, Seat Leon, op 15 ronden,
 Eq. Barten / Nooren, BMW 123d coupe, op 18 ronden.