Podium plaats voor Aston Martin coureurs Marchal en Coekelbergs

/in

Ron Marchal en Wim Coekelbergs eindigde afgelopen weekend op een sterke derde plaats in Donington. De kwalificaties verliepen zonder veel problemen voor het team uit Bornem. Ron Marchal reed zonder echt risico’s te nemen naar een vijfde positie en beide rijders hadden voldoende tijd om zich aan de Aston op het Britse circuit aan te passen. “We hebben hard aan de set-up gewerkt, in samenwerking met onze Prodrive-ingenieur. Onze set-up hebben we in functie van de race gekozen. ( Intrax racing )
 Lees meer….

http://www.racexpress.nl

 

PAUL VLASBLOM BEHAALD MEERDERE OVERWINNINGEN IN 2008

/in

Tuner Grand Prix en Driftchallenge Hockenheim (D) HDC (Hellenic Drift Championship)  Athene (GR) IDS (International DriftSeries)  europees kampioenschap European DriftBattle  Poznan (PL) Open Benelux DriftChallenge Brustem (B) Autovisie TimeAttack Driftchallenge Zandvoort (NL)

Dit jaar ook weer veel verschillende landen aangedaan voor wedstrijden en demo’s ,oa;
Australie,Moskou,Finland,London (Wembey Stadion), Athene, Milano,Hongarije,Frankrijk, Belgie, Polen,Duitsland,etc.
De DriftKing BMW-touring met Intrax schokbrekers is inmiddels ook een van de bekendste driftauto’s ter wereld, en vandaar ook de uitnodiging voor het RedBull WorldChampionship of Drifting, wat 15&16 november in Los Angeles (USA) gehouden wordt.

Please let me introduce myself;
My name is Paul Vlasblom. I’m one of the leading figures in drifting Europe.I live in the Netherlands and started drifting in 2003.I’m 31 years old and in normal life I run a Porsche workshop in the southeast of the Netherlands.I’m also one of the four Teamleaders of Rensportschool Zandvoort, the famous dutch racing school. Under the flag of my alter-ego DriftKing.nl I sell and prepare BMW M3’s for drifting.

My record of state;
2004 Winner Autovisie DriftChallenge (dutch championship)
2004 Winner Indoor TwinDriftChallenge
2005 Winner Belgian-driftseries
2005 Winner King of Europe
2006 D1 Driver D1GreatBritain (first European to beat an Japanese D1GP-driver )
2007 Winner Dubai DriftChallenge
2007 Winner King of Europe
2008 Winner International DriftSeries,Winner European DriftBattle, Winner Benelux DriftChampionship

I normally drift with a BMW;
BMW E36 3-series Touring
S50 B32  6 cyl M3 engine
3200cc  380 hp
Schrick camshafts
Hamann Motorsport carbon airbox
Freeflow exhaust
Intrax Suspension
Aluminium wishbones
GTR bodykit
FRP doors, bonnet,wings,bumpers
DK-special Tie-rods
45% LSD e34-M5
Tilton twin-plate clutch

GOLF Mk II/ GOLF Mk III RALLYCROSS Vering en Schokdempers 1K2 system

/in

Sterke, 5mm dikke gelaste behuizingen, dikke upside down buizen en een duidelijke verstelling met één enkele versteller. Dit is wat Intrax levert voor no-nonsense, maar betrouwbare en snelle rallycross auto’s.  

Ascari wint Brits GT3 kampioenschap op Intrax schokbrekers

/in

Het “Avon Tyres British GT Championship” is gewonnen door David en Godfrey Jones. Het is niet het eerste Britse GT kampioenschap gewonnen door broers, maar wel het eerste dat in de UK gewonnen wordt door tweelingen.

De Jones broeders, 56 en van Newtown Linford te Leicestershire, veroverden de kroon met maar één punt verschil dankzij hun overwinning gisteren in ronde 13 en hun derde plek. Dit alles achter het stuur van hun door team Preci-Spark Ascari KZ1R, welke geprepareerd is door het Midlands gebaseerde Team Pyro.

Godfrey Jones: "I have been dreaming about this. I have dreamt good things and bad, it’s nice to have it over and that it’s gone the way we wanted it. We knew what we had to do… the one way that we could lose it was to not finish the race. The team has done a great job with the car and it’s worked out very well."

"I think Godfrey drove superbly in the first half of the race," zei David. "He kept it on the pace and I just had to bring it home third, which I did."

Avon Tyres British GT Championship
Provisional results round 14
Brands Hatch 20/9/2009
39 laps / 89.73 miles

1  INV Barwell Ginetta G50Z,  Phil Quaife/Leo Machitski  1h 01.216s
2  GT3 Rosso Verde Ferrari 430,  Allan Simonsen/Hector Lester  +0.821s
3  GT3 VRS Ferrari 430,  Adam Wilcox/Phil Burton  +17.209s
4  GT3 Preci-Spark Ascari KZR1,  David Jones/Godfrey Jones  +36.379s
5  GT3 Beechdean Aston Martin DBRS9,  Andrew Howard/Jamie Smyth  +38.558s
6  GT3 RPM Ford GT,  Philip Walker/Alex Mortimer  +51.962s
7  GT3 MTECH Ferrari 430,  Duncan Cameron/Mike Edmonds  +52.326s
8  GT3 Chad Ferrari 430,  Chris Hyman/Paul Warren  +52.448s
9  INV KTM X-BOW,  Reinhard Kofler  38 laps
10 GT4 WFR Ginetta G50,  Jody Firth/Nigel Moore  37 laps
11  INV MBR Morgan Aero 8,  Howard Spooner  36 laps
12  SS  Piranha Motorsport Lotus 2-11,  Chris Bialan/Simon Mason  36 laps
13 GT4 Stark Ginetta G50,  Ian Stinton/Gary Simms  36 laps
14  GT3 ABG Dodge Viper,  Aaron Scott/Craig Wilkins  28 laps

Hoge Snelheid stabiliteit door vering en demping voor de Mercedes SL serie R129 van Intrax.

/in

De R129 heeft veel vermogen en een hoge top snelheid. De handling, zelfs met het AMG onderstel, kan problemen hebben deze 300km/h auto bij te houden. De auto is krachtig met vermogens tot 600pk en nogal gewichtig met ca. 2000kg voor de V12 uitvoeringen. 

Intrax heeft een straat onderstel ontwikkeld, gericht op hoge-snelheid stabiliteit en veiligheid. De tractie verbeterd tot op een punt  dat zelfs de meest krachtige versies, zoals de SL73 AMG bijna volle tractie hebben vanaf de start van acceleratie.

De demping van de voor- en achteras is verstelbaar in 40 klikken zodat iedereen een demping kan vinden die past bij zijn (of haar) voorkeur. De rijhoogte kan gemodificeerd worden  om te passen bij iedere wiel / band combinatie.

De voorvering krijgt een mooie upgrade van de standaard dunne 22mm Mc Pherson geleidestang naar een 45mm Black Titan geleidestang. Deze controleert de posities van de voorwielen veel beter. Zeker met de zware motor bovenop de voorwielen is dit erg belangrijk. Dit is een duidelijke verbetering ten opzichte van de normale AMG ophanging.

De achter demper heft een ultra gladde Black Titan zuigerstang. Deze helpt de stick-slip te reduceren en de tractie te verbeteren.  

De vering past op de volgende modellen:
300 SL
300 SL-24
500 SL
600 SL
SL 280
SL 320
SL 500
SL55 AMG
SL60 AMG
SL70 AMG
SL73 AMG

De vering is niet getest voor de modellen met elektronische demping.    

Intrax is een Nederlandse fabrikant van hoogstaande veringtechnologie met meer dan 30 jaar intensieve ervaring op het allerhoogste niveau in de racewereld. Intrax ontwerpt en produceert schokdempers, vering en ondersteltechniek voor Formule 1 auto’s, straatauto’s en alles daartussen. In aanvulling op een uitgebreid straat- en competitie programma levert Intrax ook “maatpakken” op ondersteltechniek. Informeer vrijblijvend wat wij voor u kunnen betekenen.

 

Equipe Frankenhout / Kox 2de hoofdrace van de Argos Supreme Toerwagen Dieselcup

/in

De equipe Christiaan Frankenhout / Peter Kox (BMW 123d coupé) reed op Intrax schokdempers bijna naar de overwinning in de hoofdrace van de Argos Supreme Toerwagen Diesel Cup tijdens de Formido Finaleraces.
Het duo had een marginale achterstand van 0,084 seconde op de zege, die uiteindelijk voor de equipe Ricardo van der Ende en Wim van Genderen was.

Aan kop vochten Kox, Uljee en Van der Ende om de leidende positie, maar tot aan de verplichte pitstop bleef de volgorde ongewijzigd.

De equipe met de BMW 123d coupé van Frankenhout en Kox leek als eerste te worden afgevlagd.
Maar Frankenhout gaf in de laatste meters de zege nipt weg aan Wim van Genderen en Ricardo van de Ende.

Henk Thuis overwinnaar in de Supersport I-divisie

/in

Na een natte race op de Nurburgring ging de overwinning in de Supersport I-divisie naar Henk Thuis. Thuis kon in de beginfase het tempo van zijn concurrenten in deze divisie goed bijhouden en kon daardoor optimaal profiteren van de strafseconden die zijn concurrenten hadden. Jaap van Lagen en Wolf Nathan bekroonden hun goede race met de tweede plek. Michael Donovan eindigde op de derde positie.

Renault Clio Ice race behaalt goede resultaten.

/in


De Renault Clio Ice race rijdend met intrax dempers heeft afgelopen weekeinde goede resltaten neergezet tijdens de ijs race van Andorra in het kleine vorstendom.

Vrijdag met de 1ste qualificatie een 6de en 7de plek.
Zaterdag met de 2de qualificatie een 2de en 5de plek.
De Clio zat met zijn beste rondetijd 30/100ste van een seconde van de tijd van Allan prost af met zijn Dacia Lodgy.

Resultaten van afgelopen weekeinde:
eerste – Alain PROST (Dacia Lodgy)
tweede – J.B DUBOURG (Renault Clio)  = 2nd behind
derde – Olivier PANIS (Skoda Official ORECA Team) 

Het intrax-team feliciteerd het team met zijn goede behaalde resultaten.

Carlo Kuijer geniet in Supercars van endurancerace ‘Zes uur van Zolder’

/in

Vier weken geleden vormden Carlo Kuijer en Berry van Elk voor het eerst een raceduo. De samenwerking tijdens de Gamma Racing Days in Assen beviel dermate goed, dat de coureur uit Dongen en de zoon van Dutch Supercar-organisator Dick van Elk de samenwerking hebben gecontinueerd voor de endurancewedstrijd van Zolder.

Perfecte auto

Kuijer en Van Elk kenden een uitstekende voorbereiding op de Supercar-strijd, die onderdeel uitmaakte van de 24 uur van Zolder. Voordat op zaterdagmiddag 16.00 uur het startschot werd gegeven, reed de bolide van Team Divitec Racing uitstekend over het 4 kilometer lange Belgische circuit. ,,De vrije trainingen en de kwalificatie verliepen uitstekend’’, zegt Kuijer. ,,De auto voelde perfect aan. We hadden dermate veel zelfvertrouwen, dat we ons zelfs hebben ingeschreven voor de 24 uursrace, die na het afvlaggen van de Dutch Supercar-wedstrijd dus nog 18 uur zou doorgaan. Uitgangspunt was een goed resultaat tijdens de wedstrijd over zes uur, waarna we zouden proberen  om zo lang mogelijk door te rijden.’’

Helemaal kapot

Met een 3de kwalificatietijd in de Supersport I-klasse (en 11de algemeen) hadden Kuijer en Van Elk een prima beginpunt. ,,Al was het al heel snel duidelijk dat het een bijzonder zware wedstrijd zou worden. Het was immers erg warm en de temperaturen in de cockpit liepen op tot 70 à 80 graden Celsius. Het was net een sauna’’, aldus Kuijer, die desondanks furieus van start ging. ,,Hoewel de auto het prima hield, had ik het echt rustiger aan moeten doen. Ik had een iets minder snelle maar goede racepace moeten pakken, waarbij ik in een lekker ritme zou komen. Nu vergde ik onder de zware omstandigheden direct heel veel van mezelf en kwam ik na 55 minuten kapot uit de wagen.’’

Veel punten

,,Ook Berry had het vervolgens zwaar’’, vervolgt Kuijer. ,,Niettemijn hielden we uitstekend vol. Na drie uur racen lagen we in onze klasse achter Wolf Nathan/Jaap van Lagen op een mooie tweede plek. Dat leverde ons veel punten op voor het kampioenschap, aangezien de rangschikking halfweg koers zou gelden als richtlijn voor wat normaal gesproken race 1 is. De stand na 6 uur was vervolgens, qua puntentoekenning, bepalend voor wat normaal race 2 is’’, legt Kuijer het redelijk ingewikkelde systeem uit. ,,Na vier uur racen zaten we er nog steeds prima bij. Helaas kregen we op dat moment problemen met de versnellingsbak. Daardoor moesten we verder rijden met een dubbele kluts. Dat kostte ons zo’n 8 seconden per rondje. Dat was jammer. Niettemin hebben we de zes uur volbracht en zijn op plek 4 gefinisht. Omdat er één gastcombinatie voor ons zat, kregen we de punten van de nummer 3. Dat betekent niet alleen dat we uitstekend hebben gepresteerd tijdens ons endurance-debuut, maar dat we bovendien goede zaken in het klassement hebben gedaan. Ik sta nu op plek 4 en heb de 3de plaats in het vizier gekregen. Omdat ik dit seizoen de eerste vier races heb gemist, is dit een geweldig resultaat.’’

Op naar Spa en Assen

Hoewel Kuijer en Van Elk dus de intentie hadden om de volledige 24 uur van Zolder te completeren, hebben ze besloten na het afvlaggen van de Dutch Supercar-wedstrijd de strijd te staken. ,,Vanwege de problemen met de versnellingsbak was het geen haalbare kaart om nog 18 extra uren door te gaan’’, aldus Kuijer, die na de mooie racedag van Zolder uitkijkt naar de toekomst. ,,We hebben dit seizoen met Spa-Francorchamps en Assen nog twee mooie weekenden voor de boeg. Mijn doel is plek 3 in het eindklassement van de Supersport I. Daar gaan we met Team Divitec Racing hard voor strijden.’’