Tom Coronel wint opnieuw WTCC Japan

Suzuka, 23 oktober 2011 – De tweede FIA WTCC-overwinning voor Tom Coronel is een feit. Met zijn ROAL Motorsport BMW 320 TC startte hij in de twintigste race van het Wereldkampioenschap voor Toerwagens als tweede en sloot een strakke race af met een overwinning. Zijn tweede WK-zege boekte Coronel wederom in Japan. Dit keer werd er gereden op het tot 2,3 kilometer ingekorte circuit van Suzuka. Zoals bekend is Japan het land waar de 39-jarige coureur uit Eemnes vele van zijn eerdere racesuccessen boekte en drie jaar geleden pakte hier ook zijn eerste WTCC-zege. 

De overwinning op Suzuka betekende ook een bekroning op het vele werk dat de technici van ROAL Motorsport verrichtten, nadat de BMW in de eerste bocht van de openingsrace zwaar beschadigd raakte. Mede door dit resultaat (op de dag dat Coronel’s zoon Rocco zijn eerste verjaardag viert) heeft Tom zijn vierde plaats in het FIA WTCC 2011 weer verder verstevigd. Hij is daarmee nog steeds ‘Best of the Rest’ achter het machtige Chevrolet fabrieksteam dat de eerste drie plaatsen bezet. 

Voor Tom Coronel voelt rijden in Japan als thuiskomen. “Het is echt niet te geloven hoeveel mensen er dit hele weekend op mij afkwamen. Ik heb honderden, misschien wel duizenden handtekeningen gezet. Natuurlijk doet het goed dat mensen je ook na meerdere jaren nog steeds niet vergeten zijn. Ik geniet er ook van en neem er de tijd voor. Maar, we kwamen hier natuurlijk ook om te racen.

De trainingen liepen lekker. Tijdens de vrije training regende het af en toe en ik zat er goed bij. Dat gold ook voor de eerste kwalificatie. In het begin reed ik steeds in de Top 3, maar zoals iedereen weet moet je, voor een goede startpositie in de tweede race, rond de negende plaats kwalificeren. Dat is niet makkelijk, want dit is maar een kort baantje en de onderlinge verschillen zijn maar klein. Dat zag je ook in de uitslag. Geluk pakte het voor mij met een negende plaats goed uit, want daarmee stond ik in de omgekeerde startopstelling voor de tweede race op rij een. Toen zijn we er voor gaan zitten om de beste tijd te pakken. Door slim om te springen met de banden was ik snel, maar niet snel genoeg. Met een tijd op 15/100ste seconde van de polesitter stond ik vijfde en was daarmee ook de snelste BMW. 

In mijn eerste race was ik super goed weg, maar kreeg nog voor de eerste bocht een tik van Rob Huff. Mijn BMW brak uit en daarmee kon Tarquini mij niet meer ontwijken. Na 11 seconden zat die race er op! Gelukkig kon ik de pits nog bereiken, waardoor de technici van het (ROAL Motorsport) team direct aan het herstel van de schade konden beginnen. Het zag er ernstig uit, het rechtervoorwiel hing er bij, maar die mannen hebben het gefikst. Ik heb de laatste drie ronden van de eerste race nog meegereden om de auto te checken. Alles deed het prima, dus ik had alle vertrouwen in de tweede race. 

Net vóór de start zag ik de eerste regendruppels op het voorraam. Dat is niet lekker, want je hebt gekozen voor slicks. Het regende niet hard en bij de start kwam ik goed weg. Dat was nog wel even hectisch, want in de eerste bochten voelde ik de auto glijden op de natte baan. Ik reed op kop en keek goed waar Yvan (Muller-red.) dichterbij kwam en waar ik mijn gaatje weer kon slaan. Mijn auto was zo afgesteld dat ik bij het opkomen van het rechte stuk meer snelheid had en daarmee iedere keer een gaatje sloeg. Tot en met de laatste ronde. Toen heb ik echt alle gaten goed dicht gehouden en zo de overwinning gepakt. Top natuurlijk, want we weten dat de Chevy’s niet te pakken zijn in het algemeen klassement. Mijn positie als ‘Best of the Rest’ rijder heb ik hiermee verstevigd en ben ook nog steeds de snelste BMW. Verder is het een mooie opsteker voor ROAL Motorsport. Zij hebben er keihard voor gewerkt! 

Mijn raceschoenen? Oh ja, ik was mijn schoenen vergeten en leende eerst bij Monteiro een setje. Die zaten te krap dus toen maar even bij Alain Menu langs gegaan. Die had nog een set liggen en die blijken het prima te doen. Verder was er het klavertje vier. Net als destijds bij mijn eerste race in de Formule Nippon kreeg ik ook nu van een Japanse fan een klavertje vier. Ik heb dat in de auto gehangen en net als toen heeft het mij geluk gebracht. Althans in de tweede race!” lacht Tom Coronel.
 
Een video met het verslag van de WTCC-races in Japan is te kijken op:
http://www.youtube.com/watch?v=71lSP46NyBc.

Met een idiote race met een spin in de opwarmronde, een flinke startcrash, Bart van Os die in de grindbak wordt geknald maar toch kampioen is én een knotsgekke finish, hebben de Suzuki’s Swifts voor een bijzonder opvallende start van de Formido Finaleraces op Circuit Park Zandvoort gezorgd. Peter Schreurs was uiteindelijk de lachende rijder, aangezien hij een zelf ook niet meer verwachte overwinning boekte. Zijn teammaatje Marcel van de Maat zorgde voor een 1-2 voor BS Racing, terwijl rookie Jeffrey Rademaker als nummer 3 naar het podium mocht.

Voordat de rijders gaan beginnen, nemen de 17 mannen en ene dame een minuut stilte in acht. Met dit saluut eren de rijders Sytze Douma, de onlangs overleden teambaas van Douma Autosport, die vijf jaar met zijn renstal – en o.a. dochter Sandra als coureur – veel succes heeft geboekt in de klasse.

Spin
In de opwarmronde gaat het al bijna mis voor Kim van den Berg. De enige dame in het veld heeft met haar koude banden op het hele koude asfalt vol ochtenddauw van Circuit Park Zandvoort zo weinig grip, dat ze in de rondte spint. De Harderwijkse kan wel door en nog voor de laatste coureur aansluiten. Daarom mag Van den Berg haar originele plek op de grid weer innemen.

Startcrash
Bij het begin van de wedstrijd over 12 ronden is polesitter Bart van Os goed weg. Maar achter hem wordt het één grote ravage. In het midden van het veld tikt Wesley Caransa de onfortuinlijke Mike Hesse in de rondte. Het gevolg is alsof je een bowlingbal door de kegels mikt. Het domino-effect zorgt ervoor dat ook Edgar van der Ende, Hugo Charles en de YURT-bolides van Maurits Caransa en Tim Hummel veel schade oplopen.

Het is direct code rood, omdat het rechte stuk vol met zwaar beschadigde vierwielers staat. Het finaleweekend van de zes coureurs is in één klap voorbij. Gelukkig zijn alle piloten fysiek oké, maar de schadepost is financieel behoorlijk.

Herstart
Na een oponthoud van zo’n 20 minuten is het tijd voor een herstart. Hierbij is Bart van Os vanaf de pole goed weg. Hij pakt de kop en wordt gevolgd door Sven Snoeks. Jeffrey Rademaker sluit aan als de nummer 3, waarna Peter Schreurs op P4 al aan Jos Kiekens voorbij is gegaan. Achter Kiekens (5de) zit Marcel van de Maat, waarna Jörg Obulda, Kim van den Berg, Jos Veldboer en Joost van den Akker de toptien vervolmaken.

Snoeks pakt leiding
Sven Snoeks heeft er zin in. Hij passeert in de eerste ronde Van Os en gaat er direct hard van door. De Certainty-coureur zet vervolgens met een 2.07,482 de voorlopig snelste raceronde neer. Na twee van de 12 ronden heeft de leider een gat van 1,3 seconde op Van Os, die op zijn beurt flink in de achteruitkijkspiegels moet kijken om een kleurig treintje Suzuki’s voor te blijven.

Foutje
De koploper maakt in het derde rondje echter een foutje. Hij blijft weliswaar de nummer 1 van de wedstrijd, maar de achtervolgers komen naderbij. Zowel Van Os, als Rademaker, als Kiekens (die Peter Schreurs voor P4 heeft gepasseerd dankzij de snelste omloop van 2.06,857) zitten binnen een seconde van de mooiste positie op de baan.

In de kofferbak
Snoeks blijft het pak aanvoeren, maar een zege is nog helemaal niet zeker. Van Os, Rademaker en Kiekens kruipen bij elkaar in de kofferbak, waardoor de spanning om de podiumplaatsen enorm is. Peter Schreurs haakt ook nog aan, als moet de op P6 bivakkerende Marcel van de Maat afhaken voor de top. Een gaatje daarachter vinden we Jörg Obluda, die Kim van den Berg is gepasseerd. Joost van den Akker (9de) en Ertjo Buitenhuis (10de) hebben hetzelfde gedaan bij Jos Veldboer, die naar de 11de stek is teruggevallen.

Spektakel
Hoewel Bart van Os met het afleggen van driekwart van de raceafstand alleen een officiële klassering hoeft te behalen om het kampioenschap veilig te stellen, wil hij zijn naderende titel in stijl gaan vieren. Hij neemt de nodige risico’s om Snoeks te achterhalen. Daarbij neemt Van Os halfweg koers de S-bocht zo strak, dat hij over de kerbs gaat en louter op zijn twee linkerbanden door de curve vliegt.

Beste rookie
Ook het gevecht tussen de nummer 3 en 4 van de heat is mooi. Rademaker wil vandaag tijdens de twee slotmanches graag Kiekens in het klassement achterhalen. Want beide eerstejaarscoureurs willen dolgraag de eretitel ‘rookie van het jaar’ opeisen. Na 8 ronden is het onderlinge verschil tussen beide rijders slechts een halve tel en zitten ze beiden op minder dan een seconde van koploper Snoeks, die steeds meer onder druk wordt gezet door Van Os.

Exit kampioen
Met nog drie ronden te gaan loopt de spanning om de prijzen steeds verder op. Met vijf coureurs binnen 1,3 seconden is de strijd flink. Bart van Os probeert het bij het voor de 10de keer aanremmen van de Tarzanbocht, maar Snoeks blijft voor. Vervolgens komt Jos Kiekens achterop met een veel te hoge snelheid op de eerste curve van CPZ aan. Kiekens lijkt last te hebben van een blokkerende ABS, waardoor hij geen remmen heeft. Kiekens houdt daarom de bocht niet en beukt nota bene de nieuwe kampioen Van Os zo de grindbak in. Voor beide heren is de race over. Bart van Os is de champ, maar staat dat wel treurig naast de baan te ‘vieren’.

Nog meer tumult
Het tumult is nog niet over. De twee voorste rijders Rademaker en Snoeks raken elkaar nota bene in de laatste ronde. Snoeks gaat zelfs in de rondte. Hij kan weliswaar door, maar is natuurlijk de kans op een topklassering in één klap kwijt. Rademaker, die rechtsvoor een beschadiging heeft, komt nu ineens onder vuur. Peter Schreurs en zijn teamgenoot Marcel van de Maat nemen veel meer snelheid mee op het rechte stuk richting de S-bocht. Zij weten Rademaker beiden te verschalken.

Huppel van vreugde
Terwijl de vader van Peter Schreurs huppelend van vreugde door de pitsraat gaat, gaan zijn twee mannen naar een niet meer verwachte 1-2-zege. Peter Schreurs, de vice-kampioen van dit jaar, gaat enkele seconden later over de meet als winnaar. Peter, die dit weekend na vijf seizoenen afscheid neemt van de Suzuki Swift Cup, is dolblij. Ook zijn maatje Marcel is supertevreden. Rademaker was dichtbij zijn allereerste overwinning in de autosport, maar mag toch naar het ereschavot voor de bloemen en de champagne.

Mooi afscheid BS Racing van cup
Peter Schreurs en Marcel van de Maat waren na afloop dol van vreugde. ,,Na vijf seizoenen Formido Swift Cup nemen we vandaag afscheid van de klasse. En dan op zo’n mooie manier. Een 1-2 zege, terwijl we 130 gasten op bezoek hebben, inclusief de nodige potentiele nieuwe sponsors. Dit is wat we nodig hadden als team!”, glom Schreurs. ,,We hebben ook nog een zanger en twee pitspoezen mee. We hebben dus een topdag!”, vulde Van de Maat aan.

Rademaker: ‘Deze is voor Sytze’
Hoewel Jeffrey Rademaker dicht bij zijn eerste zege was, toonde hij zich toch tevreden over plek 3. ,,Deze plaats en beker is voor Sytze”, stelde de rookie over het recente overlijden van zijn teambaas Sytze Douma. ,,En zo, dat was me een race! Eindelijk had ik dit seizoen de kwalificatie voor elkaar en kon ik op P3 beginnen. En ja, na alle hectiek in de wedstrijd hoopte ik in de slotronde nog op winst. Ik zette mijn Suzuki in de ‘Bocht zonder naam’ naast Sven, waarna hij instuurde. Het was een raceincident. Jammer voor hem en mij, want nu misten we beiden de overwinning. Straks sta ik bij de tweede heat weer op startpositie 3. Dan hoop ik mijn mooie seizoen passend af te sluiten.”

Uitslag race 1 Formido Swift Cup, Formido Finaleraces, CPZ:
1. Peter Schreurs 12 ronden
2. Marcel van de Maat +0,787 seconde
3. Jeffrey Rademaker + 0,987
4. Jörg Obluda + 6,389
5. Kim van den Berg + 6,734
6. Sven Snoeks + 6,819
7. Joost van den Akker + 36,762
8. Ertjo Buitenhuis + 37,102
9. Jos Veldboer + 40,388
10. Steven van der Ploeg + 40,802
11. Bart van Os + 2 ronden
12. Jos Kiekens + 2 ronden

Niet geklasseerd: Mike Hesse, Wesley Caransa, Edgar van der Ende, Hugo Charles, Maurits Caransa en Tim Hummel.

Snelste raceronde: Jos Kiekens in 2.06,857

De Britcar 24H – de enigste 24H race voor GT en tour wagens in Engeland, welke nu bekend staat als de race waar je bij moet zijn. Het evenement waar ieder jaar is weer een groeiend aantal teams van heel Europa aan deelneemt , en waar ook internationale top teams aan deelnemen, de britcar 24H Silverstone waar men 2x het klokje rond rijdt op het circuit met de bijnaam "Home of the Britishmotorsport" en de britse grote prijs.

Afgelopen weekend heeft  Brunswick Automotive Ltd. goede resultaten behaald met de Brunswick M3 tijdens de 24H britcar. Ze werden na een mooie race 1ste in hun klasse en 7de algemeen in een sterk deelnemersveld.

Wij feliciteren het team van Brunswick Automotive Ltd.  met het geweldige resultaat.

Klik op bovenstaande foto om een volledig rondje met Klaas Zwart te zien.

Klaas Zwart enjoyed a fruitful weekend at the high speed circuit of Monza with an eye on the general classification of the BOSS GP. The 2010 champion extended his narrow lead over his biggest rival Marijn van Kalmthout with two impressive victories. “Monza really is a fantastic circuit,” said the two-time winner after the races. “We recorded some incredible top speeds. I’m pretty sure that all BOSS GP drivers drove around with a big smile on their face this weekend.” Ingo Gerstl recorded a double win in the Formula Class, while Karl-Heinz Becker did the same in the Masters Division to near Norbert Gruber in the standings.

Only two weeks ago, the Grand Prix of Italy took place at Monza. This weekend, Klaas Zwart recorded a fastest lap of 1:31.521 seconds at the 5793 metres long track to show that his Jaguar R5 F1 from 2004 has what it takes to compete with the modern cars. Lewis Hamilton recorded a fastest lap time of 1:26.187 during the 2011 Grand Prix at Monza and was only five seconds faster than Zwart. “The tyres that we use in the BOSS GP are several seconds per lap slower than the Pirellis that are used in the Formula 1, so we’re not too far behind them,” commented the satisfied Zwart.

Lots of drivers
An impressive 18 drivers registered to take part in the sixth race of this year’s edition of the BOSS GP. In the ‘Open Class’, four cars featured that once drove in the Formula 1 world championship. Furthermore, six cars took part in the ‘Formula Class’, where GP2, Champcar and Indycars participate. Finally, eight more cars stemming from the Nissan World Series, Formula 3000, Formula Nippon and an old F1 car from 1991 registered to race in the ‘Masters Division’.

Five Italian guest drivers
Not for the first time, a number of guest drivers were present at the BOSS GP weekend. Five Italian drivers registered to take part in the races at Monza. Armando Mangini raced in a GP2 and featured in the Formula Class, while the other drivers raced in the Masters Class. Gianluca Ripoli, Marco Betti and Fabio Poggetti drove in a Lola F3000, while Renzo Napione climbed behind the steering wheel of a Reynard Formula Nippon.



Impressive lap time
Marijn van Kalmthout was the fastest man around during the free training sessions on Friday, however, Klaas Zwart was the man in control on Saturday. The reigning champion records an impressive lap time of 1:31.639 to secure pole position as he dominated both the last free training and the qualification session. Van Kalmthout and Arnold Wagner also recorded top speeds well over 320 kilometres per hour, but had to settle for second and third position respectively on the starting grid.

Drop-outs
Martin Kindler and Patrick d’Aubreby received some disappointing news ahead of the start of the race. Kindler’s car broke down during the qualification and couldn’t be repaired in time. D’Aubreby’s car was being worked on right until the start, but unfortunately for the Frenchman his beautiful yellow Benetton B192 couldn’t be prepared in time.

Two other drivers who were due to take part in the race didn’t show up at the start either. Bernd Herndlhofer eliminated his own chances when he broke his hand during a game of boxing on Wednesday, while Didier Sirgue was being plagued by technical difficulties.

Italian help
Norbert Gruber, leader in the general classification of the Masters Class, did have lady luck on his side. The Austrian damaged his Dallara Renault Worldseries during the qualification after crashing into Renzo Napione. However, his car was repaired in time for the first race courtesy of an Italian mechanic who drove to Bologna to pick up some spare parts.

Spectacular start
This resulted in 15 BOSS GP cars on the starting grid for the first race. All drivers got off to a good start for the warm-up round and the fantastic BOSS sound could be heard at the straight end when the safety car steered into the pit lane at Monza. The start to the race was quite spectacular as Wagner enjoyed a perfect takeoff and immediately positioned his Arrows A22 F1 on the inside of Zwart’s Jaguar. Van Kalmthout did the same on the outside and all three cars arrived at the first corner to the right, the Variante del Rettifilio, at the same time. Van Kalmthout is the last one to hit the brake and passes though the chicane in first position, before Wagner and Zwart, who has dropped to third place.

Hunting season opened
This was a positive development for the man behind the steering wheel of the blue Benetton B197 F1 from 1992, because the number two in the standings of the Open Class knows that Zwart is incredibly fast in his Jaguar.

With the nice orange Arrows in between the two rivals, Van Kalmthout seems to have the chance to work on building a gap with Zwart. Nevertheless, Wagner doesn’t stay ahead of Zwart too long. The latter sees an opening shortly before the famous Variante Ascari in the first lap and the hunt on Van Kalmthout is opened. Van Kalmthout manages to shrug off Zwart for five laps, but is then no longer able to withstand the speed of the Jaguar as Zwart gets past him and extends his lead by about two seconds per lap.

Reset button
The tension got back in the race toward the end though as the Benetton was rapidly approaching the Jaguar all of a sudden. “I hit the pedal to the metal when I steered into the Parabolica, but there was simply nothing happening. I had to push the reset button and the car then sped off again. That happened five more times and I saw Marijn coming closer and closer. Fortunately, I eventually just made it,” smiled the relieved Zwart.

Milavec enjoys himself
The race in the Formula Class was extremely tense. Ingo Gerstl, Henk de Boer and Peter Milavec fought out an interesting battle, where Milavec managed to get past De Boer and fight for the win in the Formula Class with Gerstl. The latter leads the general classification, but really struggled to stay clear of Milavec and finished only tenths of seconds before his rival crossed the finish-line. “It was a fantastic race. I really enjoyed it,” said Milavec with a smile on his face.

Guest drivers at the podium
Karl-Heinz Becker drove an excellent race and took advantage of the fact that the leader in the standings in the Masters Class, Norbert Gruber, was forced to start from the last starting positions. Becker won the race and saw guest drivers Marco Betti and Renzo Napione occupy the other two podium spots, while Gruber had to settle for fourth spot.

In and out
Peter Milavec was missing from the starting grid for the second race as the Austrian was confronted with an oil pressure problem. Patrick d’Aubreby on the other hand did make it this time with his Benetton B192 F1, resulting in 15 cars at the start once again.

Brilliant start Zwart
Klaas Zwart makes a brilliant start to the second race as he immediately speeds off. He approaches the first corner unthreatened and already has a nice gap with Van Kalmthout, with Arnold Wagner at the tail of his blue Benetton. Zwart´s lead after the first lap is almost 2.4 seconds. Behind the leading trio, Ingo Gerstl´s GP2 lacks the speed to keep up and he fights it out with Henk de Boer for the victory in the Formula Class. Carlos Antunes Tavares started from the back of the field because of his flat tyre in the first race, but is rapidly closing the gap with the leaders.

D’Aubreby moving forward
He is not the only one who is making his way to the front of the race though. The yellow Benetton of D´Aubreby, who had started in last position, already crosses the finish line in seventh position after four laps. The 2005 BOSS champion is driving behind Italian guest driver Armando Mangini and manages to close the gap. Renzo Napione, who raced at Monza and in a Reynard Formula Nippon for the first time in his career in the first race – and still made the podium – had to leave the race after four laps in the Variante Ascari.

Victory ahead
At the front of the race, Zwart continues to extend his lead on Van Kalmthout by about two seconds per lap and another win appears to be on the cards. However, the leader of the race surprises every one as he steers his Jaguar into the pit lane. The men in charge have handed Zwart a drive-through penalty for a false start and this not only costs him a lot of time, but also the lead in the race. Van Kalmthout leads the pack in the next lap and has a 10-second lead over Zwart. It then becomes clear that the Jaguar is pretty much unbeatable at Monza though as the car performs superbly at the fast circuit. Zwart closes the gap with Van Kalmthout in the ninth lap and immediately gets past his rival. Zwart records his second win of the weekend after 13 laps with a five-second lead. Wagner again finishes in third position.

Another podium spot for Betti
Gerstl has reasons to celebrate again in the Formula Class. Henk de Boer comes second this time around, while Carlos Antunes Tavares is rewarded with a trophy as well after his disappointment from the first race. The Masters Class offered plenty of excitement again and Karl-Heinz Becker records a victory once more, despite the fact that his car wasn’t perfectly adjusted. Marco Betti capped a fine guest appearance with another second spot, while Norbert Gruber occupied the final podium spot and still leads the general classification with two points more than Becker.

The season finale
The next and final event of the 2011 BOSS GP takes place on 12 and 13 November during the ‘Race for Champions’ at the Ascari Race Resort in Spain. The title race is still undecided in all three classes, so an exciting season finale should be ahead.

Results race 1 BOSS GP, Autodromo di Monza (I), Sunday 25 September 2011
1. Klaas Zwart (Neth) 113 ronden (1st Open)
2. Marijn van Kalmthout (Neth) +2.806 (2nd Open)
3. Arnold Wagner (Ger) +21.367 (3rd Open)
4. Ingo Gerstl (Austria) +57.645 (1st Formula)
5. Peter Milavec (Austria) +58.009 (2nd Formula)
6. Henk de Boer (Neth) +1:07.053 (3rd Formula)
7. Armando Mangini (I) +1 ronde (4th Formula)
8. Karl-Heinz Becker (Ger) +1 ronde (1st Master)
9. Marco Betti (I) +1 ronde(2nd Master)
10. Renzo Napione (I) +1 ronde(3rd Master)
11. Alain DeBlandre (Be) +1 ronde (5th Formula)
12. Norbert Gruber (Austria) +1 ronde(4th Master)
13.Gianluca Ripoli (I) +1 ronde (5th Master)

Did not finish: Carlos Antunes Tavares (Por) after 6 laps, Fabio Pogetti (I) after 3 laps.

Results race 2 BOSS GP, Autodromo di Monza (I), Sunday 25 September 2011
1. Klaas Zwart (Neth) 13 laps in 20:29.907 (1st Open)
2. Marijn van Kalmthout (Neth) +5.262 (2nd Open)
3. Arnold Wagner (Ger) +17.689 (3rd Open)
4. Ingo Gerstl (Austria) +38.750 (1st Formula)
5. Henk de Boer (Neth) +58.486 (2nd Formula)
6. Patrick D’Aubreby (Fra) +1:33.009 (4th Open)
7. Carlos Antunes Tavares (Por) +1 ronde (3rd Formula)
8. Karl-Heinz Becker (Ger) +1 lap (1st Master)
9. Marco Betti (I) +1 lap (2nd Master)
10. Alain DeBlandre (Be) +1 lap (4th Formula)
11. Norbert Gruber (Austria) +1 lap (3rd Master)
12. Fabio Poggetti (I) +1 lap (4th Master)
13.Gianluca Ripoli (I) +1 lap (5th Master)
14. Armando Mangini (I) +3 laps (5th Formula)

Did not finish: Renzo Napione (I) after 4 laps.

General classificication Open Class:
1. Klaas Zwart 186 points
2. Marijn van Kalmthout 181
3. Ingo Gerstl 164