Creative Action Rally Team neemt deel aan Monte Carlo Rally

/in

Het Creative Action Rally Team is nauw betrokken bij de historische rallysport.
Ook dit jaar zullen de teams in diverse rally’s deelnemen waaronder de Monte Carlo Rally, met de Datsun 240z voorzien van Intrax schokdempers.

Van de bijna duizend inschrijvers zijn er 328 teams toegelaten waaronder slechts twee Nederlandse teams.  Het Creative Action Rally Team, met bestuurder Herman van Oldenmark en navigator Fred Hak is daar één van.  Voor beide teamleden is dit een jongensdroom die gaat uitkomen.

MEEDOEN IN DE BEFAAMDE MONTE CARLO RALLY.

Indien u geïnteresseerd bent kunt u het team volgen via de speciale link op de website;

www.volgdemontecarlorally.nl

Dutch Radical: Dubbel succes voor Tim van Gog tijdens Paasraces op Circuit Park Zandvoort

/in

480_radicals_paas

Tim van Gog is de grote winnaar geworden van de eerste twee wedstrijden om het zwaarbevochten Dutch Radical Championship. Tijdens de met 19.000 toeschouwers weer drukbezochte Paasraces op Circuit Park Zandvoort boekte de coureur van Coronel Racing in de eerste wedstrijd na een fraaie strijd een dik verdiende zege. In de tweede wedstrijd zag Van Gog een spectaculaire inhaalrace beloond met plaats twee, achter de Oostenrijker Willy Gruber. In de Radical Promo Cup deed Co Koppejan met een zege en een derde plaats goede zaken voor de titelstrijd.

480_koppejan_1982

Tekst: Remco Scheelings
Foto’s: Bart Buijs, Klaas Norg en Co van der Gragt

De Paasraces op Circuit Park Zandvoort vormen traditioneel de aftrap van het Nederlandse autosportseizoen. Voor het Dutch Radical Championship, de snelste raceklasse binnen het Dutch Power Pack, stonden er twee wedstrijden over vijftig minuten op het programma en daarbij schotelden de razendsnelle en spectaculaire 260 pk sterke Radicals SR3-RS het publiek een tweetal fraaie races voor waarbij op het scherpst van de snede werd gestreden.

Viertal strijdt om de kop
Bij de start van de eerste race wist de van pole position vertrokken Marth de Graaf zijn koppositie te behouden en de aanval van zijn Coronel Racing-teamgenoot Tim van Gog, Donald Molenaar en de Tsjech Radek Bares af te slaan. Vervolgens ontspon zich een fraaie strijd waarbij de topdrie, bestaande uit De Graaf, Van Gog en Molenaar vele ronden lang met minder dan een seconde onderlinge afstand de finishlijn passeerde.

480_de_graaf_kop_1045

Na de verplichte pitstop zag De Graaf zijn kleine voorsprong op Van Gog als sneeuw voor de zon verdwijnen, waarbij de laatste zelfs met een fraaie actie de koppositie kon overnemen. In deze strijd moest debutant Niek van Sambeek, die het stuur had overgenomen van Molenaar, langzaam afhaken. De Graaf volgde zijn Coronel Racing-teamgenoot als een schaduw, om toe te kunnen slaan zodra deze een foutje zou maken. Met nog minder dan vijf minuten op de klok viel De Graaf echter uit met een probleem. Daarmee was de eerste zege voor Van Gog veilig. Van Sambeek kreeg zo de tweede plaats in handen, al moest de debutant zich nog wel de na een fraaie inhaalrace aandringende Co Koppejan van het lijf houden. Met zijn derde plaats algemeen pakte Koppejan de winst in de Promo Cup. Wim van Genderen en Thomas Kolinger sr./jr. legden daarin beslag op de plaatsen twee en drie.

480_duel_zaterdag_3470

Dolblij
Voor Van Gog kwam zijn zege als een aangename verrassing. “Mijn start was niet zo goed en vervolgens kwam Donald Molenaar me ook nog voorbij. Na de pitstop kon ik het gaatje richting Marth echter snel dicht rijden en hem passeren. Opeens was hij echter weg uit mijn spiegel. Ik heb de hele winter niet gereden en dan is dit een mooi resultaat”, aldus een blije Van Gog.

480_van_sambeek_3498

Ook Van Sambeek kon zijn geluk niet op. “Mijn allereerste race ooit en meteen op het podium! Ik heb mijn rondetijden steeds verbeterd en kon zo onze tweede plaats behouden.”

480_spin_spin_gog_0956

Inhaalrace
De tweede race op paasmaandag werd verreden op een steeds natter wordende baan. Direct na de start liet de van pole position vertrokken Van Gog zich verrassen door de listige omstandigheden en spinde in de Tarzanbocht. Aan kop wist De Graaf een gat te slaan richting zijn achtervolgers Henk Thuis en Willy Gruber. Omdat de baan inmiddels drijfnat was, kozen de meeste rijders ervoor om tijdens de verplichte pitstop over te schakelen op regenbanden. Zo niet Gruber die bleef doorrijden op slicks en door zijn kortere pitstop de leiding in handen kreeg. Groter verliezer was De Graaf die bij zijn stop veel tijd had verloren en achter de leidende Gruber, de na een prachtige inhaalrace sterk teruggekomen Van Gog en Karline Stala, die het stuur had overgenomen van Thuis, genoegen moest nemen met plaats vier. Op zijn regenbanden maakte Van Gog tien seconden per ronde goed op Gruber, maar zag zijn inhaaljacht beëindigd toen Stala bij het opkomen van het rechte stuk van de baan gleed en voor een vroegtijdig einde van de race zorgde. Omdat bij ‘code rood’ de volgorde geldt van de voorlaatste doorkomst, kregen Thuis en Stala achter winnaar Gruber en runner-up Van Gog toch nog de derde positie toebedeeld.

480_gruber_4328

Met zijn zege pakte Gruber ook de winst in de Promo Cup, voor Joost van den Akker en Co Koppejan.

480_podium_1_1150

Uitslag race 1 Dutch Radical Championship
1. Tim van Gog (Coronel Racing), 29 ronden in 51.34.985
2. Niek van Sambeek/Donald Molenaar (Intrax Racing) +1.10.653
3. Co Koppejan (Auto Koppejan) +1.13.898
4. Wim van Genderen (Intrax Racing) +1 ronde
5. Ivo Ragan (Radical Czech) +1 ronde
6. Henk Thuis/Karline Stala (Intrax Racing) +1 ronde
7. Thomas Kolinger sr + jr. (Radical Czech) +1 ronde
8. Wilbert GroenewoudMark van der Snel (F.G. Radical Racing) +1 ronde
9. Joost van den Akker (Intrax Racing) +2 ronden
10. Thierry Kohler (Kohler Sport) +2 ronden
11. Marth de Graaf (Coronel Racing) +3 ronden

Snelste ronde: Marth de Graaf: 1.41.661

Niet geklassificeerd (minder dan 75%):
Willy Gruber (Zengo Motorsport) +10 ronden
Radek Bares (Radical Czech) +18 ronden

Uitslag race 2 Dutch Radical Cup
Kruidvat Gillette Paasraces, Circuit Park Zandvoort, maandag 9 april 2012
1. Willy Gruber (Zengo Motorsport), 17 ronden
2. Tim van Gog (Coronel Racing) + 26.061
3. Henk Thuis / Karline Stala (Baltic Racing) + 1:10.056
4. Marth de Graaf (Coronel Racing) + 1:10.681
5. Joost van den Akker (Intrax Racing) + 1:39.750
6. Co Koppejan (Auto Koppejan) + 1:50.643
7. Ivo Ragan (Radical Czech) + 1 ronde
8. Wim van Genderen (Intrax Racing) + 1 ronde
9. Thomas Kolinger sr. (Radical Czech) + 3 ronden
DNF Niek van Sambeek / Donald Molenaar (Intrax Racing) + 5 ronden
DNF Thierry Köhler (Köhler Sport) + 5 ronden
DNF Radek Bares (Radical Czech) + 6 ronden
DNF Wilbert Groenewoud (F.G. Radical Racing) + 17 ronden

Vincent Smaal won the Innaugral Austrian BMW 325 Challenge gehouden op 30 september en 1 oktober

/in

De finale is gehouden op het bekende Monza race circuit in Italië. Om genoeg punten te verzamelen voor het kampioenschap in de laatste twee races, de Nieuw Zeelander had minstens een vijfde plaats nodig. Uiteindelijk eindigde hij op een prachtige tweede plaats met het langzaam verdwijnen van zijn remmen! Na 16 races heeft Vincent zeven 1ste plaatsingen, vier 2e plaatsingen en één 3e plaatsing in de klasse van de groep N. Het geheim zegt Vincent Smaal: “INTRAX SUSPENSION”. “Het was perfect, iets wat ik sinds mijn lange carrière vanaf 1986 niet heb ervaren! De auto voel zo goed en evenwichtig aan, er is geen onder- over overstuur!” Nu Vincent deze klasse heeft gewonnen is zijn doel voor 2007 op het te gaan proberen in Group A 325 Challenge, maar alleen als de auto met INTRAX SUSPIONSION wordt uitgerust!

Radical 5e tijdens Le Mans in LMP2 klasse

/in

Het Rollcentre team heeft tijden de 24 uurs van Le Mans een fantastische prestatie neergezet door als 5e te eindigen in de LMP2 klasse met hun van Intrax voorziene Radical.

LINK #1
LINK #2

Assen 8 juli 2007 Formido Swift Cup

/in

Uitslag race 1:

1. Steve Kirsch (12 ronden);

2. Len van Leeuwen op 9,146 seconden;

3. Sandra Douma (eerste dame) op 11,757;

4. Bart van Raamsdonk op 12,097;

5. Peter Schreurs op 20,234;

6. Karel Verspaget op 20,594;

7. Marcel Dekker op 26,652;

8. Suzanne Jager (tweede dame) op 28,478;

9. Kevin Westermeijer op 29,484;

10. Karl-Heinz Teichmann op 36,687.

Uitslag race 2:

1. Steve Kirsch (12 ronden);

2. Bart van Raamsdonk op 9,066 seconden;

3. Karel Verspaget op 9,462;

4. Martin van Rossen jr. op 13,221;

5. Tim van Gog op 13,480;

6. Hans Bos op 24,121;

7. Len van Leeuwen op 24,172 ;

8. Sandra Douma (eerste dame) op 24,268;

9. Suzanne Jager (tweede dame) op 27,131;

10. Laura Kool (derde dame) op 27,344.

Stand na zes races (toptien):

1. Steve Kirsch 54 punten

2. Tim van Gog 34

3. Sandra Douma 30

4. Karel Verspaget 28

5. Bart van Raamsdonk 18

6. Martin van Rossen jr. 14

7. Marcel van Leen 13

8. Marcel Dekker 13

9. Peter Schreurs 8

10. Suzanne Jager 7

Opnieuw eerste plaats voor Tom Coronel en Paulien Zwart

/in

Tijdens de nieuwjaarsrace in Zandvoort op 7 januari behalen Tom Coronel en Paulien zwart wederom een eerste plaats met hun BMW Compact 325!

HONDA CIVIC 2,2 cTDi KENT GESLAAGD DEBUUT IN TOERWAGEN DIESEL CUP

/in

Assen, 6 juli 2008

De door Intrax-geprepareerde Honda Civic 2,2 cTDi heeft een succesvol debuut in de Toerwagen Diesel Cup achter de rug.
Tijdens het Dutch Power Pack op TT-Circuit Assen maakten Donald Molenaar en Intrax-eigenaar Henk Thuis de eerste kilometers met de Japanse diesel. Ondanks dat het weekend vooral als test gezien moet worden, liet Donald Molenaar al zien waar de 217 PK sterke bolide toe in staat is, door tijdens de eerste wedstrijd op bepaalde momenten de snelste auto op de 4,555 kilometer lange baan te zijn. In de tweede wedstrijd kwam de hagelnieuwe Honda Civic nog beter uit de verf, door na een inhaalslag op te klimmen tot de zevende eindplek.Exact een week nadat Honda-coureur Dani Pedrosa in de 76e TT van Assen als tweede achter winnaar Casey Stoner in de TT van Assen werd afgevlagd, maakte de Honda Civic in de TDC zijn vuurdoop. Henk Thuis ving zelf de race vanaf een keurige twaalfde startpositie aan en wist de auto buiten de problemen te houden tot aan de pitstop met rijderwissel, waarbij Donald Molenaar het stuur van hem overnam. Molenaar, afgelopen weekend tevens racewinnaar in de Benelux Racing League, was achter het stuur van de Honda zelfs op sommige momenten de snelste auto op het Drentse asfalt. Al rijdend op de negende positie zorgde een fuel pick-up probleem ervoor dat hij de auto voor een ‘check up’ de pitstraat in moest sturen en hierbij kostbare tijd verloor. Uiteindelijk werd de Honda-equipe Thuis/Molenaar als zeventiende afgevlagd.“De motor schoot in het noodprogramma, omdat de brandstofpomp lucht hapte,” legde Molenaar uit. “Dit kwam doordat aan het einde van de race de brandstof in steeds dezelfde bocht naar één kant van de tank ging hangen. Afgezien van dit probleem ging het zeker niet verkeerd, de auto voelde erg goed aan.” De tweede race verliep vlekkeloos voor Honda, na een fraaie inhaalslag vanaf de zeventiende startplek stelden Molenaar en Thuis de zevende eindpositie in de sterk bezette Toerwagen Diesel Cup zeker.
Thuis reageerde na afloop verheugd: “Dit is helemaal geweldig; Intrax heeft samen met Honda en Circuit Park Zandvoort een mooi initiatief genomen om met deze auto aan de start te verschijnen. We hebben ons beetje verkeken op de brandstof
voor de eerste wedstrijd, waardoor we met moeite de finish wisten te halen. Voor de tweede race moesten we dus van achter komen (de uitslag van de eerste race bepaald de startvolgorde voor de tweede manche, red.) en ik had van tevoren gezegd dat de achtste plek haalbaar was, uiteindelijk werden we zevende. We gaan na dit weekend weer verder met de ontwikkeling, zodat we onze rondetijden kunnen laten aansluiten bij de top van het veld.”

UITSLAG DUTCH POWER PACK TT CIRCUIT ASSEN 2008
Toerwagen Diesel Cup Race 1:

1. Equipe de Groot/Engel, SEAT Ibiza Cupra, 47 ronden in uur        41  min 16,491 (126,834 km/u)
2. Equipe Koster/Sanders, BMW 120d, op 36,953 seconden
3. Equipe Abresch/Veltman, BMW 120d, op 52,924 seconden  
17. Equipe Thuis/Molenaar, Honda Civic, op 2 ronden.

Toerwagen Diesel Cup Race 2: 1. Equipe Koster/Sanders, BMW

DNRT V8 NOW ON INTRAX SUSPENSION

/in

Race format

The car is made for sprint races as well as endurance races, up to 24H. The Dutch format will be sprint and semi endurance. 2 practise sessions and 2-3 races, all in one day. Total about 3 hours driving. 7 racing events a year, plus training and sponsor days.

Circuits:

Zandvoort (NL), Zolder (B), Assen (NL), Oschersleben (D), Spa-Francorchamps (B). (training). Possibly Dubai 24H in Januari 2009. European organisers are welcome.

Which drivers

The V8 series is for experienced drivers only (age 30+). No young talents that may still go to F1. It is a high level class for non professionals where racing pleasure is the main goal. There is a participation commission.

SPECIFICATION

Chassis:                American style steel spaceframe. Proven strength and safety. Enormous durability.

Function:               Fully made to DNRT specs for European road tracks.

Suspension:          Intrax 4616 Titan 1K2 shocks and springs.

Size:                        5,30 m long 2.03 m wide and 1.23 m high.

Engine:                    6.0L aluminium LS2 Corvette engine. With dry sump and fuel injection.

HP:                            450 at 6500 Rpm, Nm: 550.

Gearbox:                  4 speed manual dog box.

Back end:                  Aluminium quick change with locker.

Body:                          ABC fiber glass late model.

Wheels:                      10J X 15J, wide 5 hubbs.

Tires:                           Hoosier slicks.

Ground clearance:   80mm

Brakes:                       Willwood 6 pot front, 4 pot rear.

Weight:                       1050kg

Topspeed:                  Approx. 330 kmh.

The car is suitable for sprint races and endurance races.

Kumho Cup 318iS BMW gewonnen met Intrax

/in

Stephan Lanfermeijer heft de eerste 2 rondes gewonnen van de class D Kumho cup BMW kampioenschap te Silverstone. Gedurende de winter heeft Stephan een nieuwe set-up voor de voorkant van de BMW 318iS gekregen welke “understeer” verminderd.Volgens Stephan voelt de auto nog gebalanceerder aan als in 2008.
Wij van Intrax feliciteren Stephan met zijn resultaat.
Dit belooft veel voor de volgende races! 

VERLAGINGSVEREN VOOR DE NIEUWSTE MODELLEN

/in

Of het nu race is, of straat: Intrax blijft vooraan. Voor de net geïntroduceerde Suzuki Alto, Skoda Superb, Renault Mégane en Opel Insignia zijn nú al onze kwalitatief hoogwaardige verlagingsveren te leveren. Door de jarenlange ervaring heeft Intrax een zeer compleet programma verlagingsveren ontwikkeld. De verlagingveren worden vervaardigd naar de hoogste maatstaven volgens DIN2095 uit het sterkste chroomsilicium draad. Alle veren zijn uit voorraad leverbaar en worden twee keer per week uitgeleverd. Voor vrijwel elke auto is er een set verkrijgbaar.

Zodra de set gemonteerd is valt als eerste natuurlijk het mooiere uiterlijk van de auto op. Stond de auto eerst "hoog op de poten"; nu lijkt de auto aan de grond te kleven. De wielkasten zijn veel beter gevuld. Dit alleen is al voor velen een reden om verlagingsveren te monteren. Daarnaast krijgt een auto die voorzien is van verlagingsveren een sportiever rijgedrag. Hij zal minder overhellen in bochten.

De verlaging is gemiddeld 30-40mm, met een andere verlaging als dit voor de specifieke auto beter is. Een verdere verlaging is alleen mogelijk in combinatie met onze schroefsets; deze hebben namelijk kortere demperhuizen. Hierdoor is een extreme verlaging met behoud van of zelfs verbetering van de wegligging mogelijk.

 Omschrijving                          Verl.          Type              Bouwjaar
 
SUZUKI ALTO                         35/30                                 03/2009-
 
SKODA SUPERB
1.4TSi/1.8TSi/1.9TDi              30/20           3T                  07/2008-
 
SKODA SUPERB 2.0TDi           35/25           3T                 07/2008-
 
SKODA SUPERB
1.4TSi/1.8TSi/1.9TDi/2.0TDi  40/30                                 07/2008-
 
RENAULT MÉGANE
5DR. 1.6/2.0/1.5dCi               30/40                                11/2008-
 
RENAULT MÉGANE
5DR. 1.9dCi/2.0T                   30/40                                 11/2008-
 
RENAULT MÉGANE COUPÉ
1.6/2.0/1.5dCi                      15/25                                   11/2008-
 
RENAULT MÉGANE COUPÉ
1.9dCi/2.0                             15/25                                  11/2008-
 
OPEL INSIGNIA 1.6/1.8         30MM                                 07/2008-
 
OPEL INSIGNIA
2.0T/2.0CDTi                          30MM                                07/2008-