Within the Dutch Supercar Challenge Henk Thuis is a well known person for many years. With his company Intrax Racing he provides much teams in the DSC for years of shock absorbers and besides he regularly get behind the steering wheel of a race car. In the last years even Thuis was one of the main title contenders in the Super sport I-division. First at JR Motorsports in the BMW E46 V8 GTR and then three seasons with the Porsche 997 GT3 developed by themselves. With this Porsche Thuis won the championship of the class, after many fierce battles with the Méganes of Carworld Motorsport. In 2010 Thuis drove not the whole season, because he could sell his Porsche and some thought then that Thuis would do slow down. Nothing reveals the truth, because the ‘Racing Grandpa’, as Thuis calls himself, make its debut in 2011 with no less than an Aquila CR1 LS7 in the GT division of the Dutch Supercar Challenge.<\/p>\n
Henk Thuis is watching back with a good feeling to the Super sport I-division of the Dutch Supercar Challenge, but after some seasons it’s time for a different challenge. "I have always had very much fun driving in this division," said Henk Thuis. "In the beginning at the team of JR Motorsport, a very professional team where I always have had a great time. By JR, I maybe even known my best time. Still, I got to my own team going to discuss what I could do best. She then advised me to take a Porsche, because that actually was in the base the best car for the Super sport I-division.<\/p>\n
That the Porsche was a good car appeared to be, because Thuis ended in 2008 with this Porsche by all races he finished on the podium. Therefore Thuis took the title in this division, after he fought many battles fought during the season with the Meganes from Carworld Motorsport and Michael Donovan and his Porsche. The following years Thuis performed well at all, because he picked, despite he was missing a few races in 2009, still the second place in the rankings. In 2010 the season started well for home, but his car ran much damage during the Super league Formula event at Assen. "Despite some drop outs I was there, because I always hovered around the third position in the standings," said Henk Thuis, who nevertheless decided to not finish the season with the Porsche. "I had the opportunity to sell the Porsche, and because the buyer took it as an advantage that the engine is low mileage, I decided then to no longer drove with it."<\/p>\n
Thuis drove during the final races still in the car from Ted van Vliet, for which Thuis has build a BMW M3 GTR with his team, but now the man behind Intrax was making new plans. "I have in all those years never been driven in the GT division of the Dutch Supercar Challenge, but I felt that at my age it was about time," explains Henk Thuis with a laugh. "I am from now on Radical importer, am currently busy with set up a Radical Benelux Cup, and from there the idea was to create a close version of a Radical to ride in the Dutch Supercar Challenge. That car is not ready anyway and then I have asked organizer Dick van Elk if I was allowed to participate with a Radical SR8. Dick found that not a good plan because the car does not fit the philosophy of the DSC and also he found an open car in the GT division too dangerous.”<\/p>\n
Henk Thuis saw his plans go up in smoke and so had to find an alternative. "Yeah, what can I do then he thought. Then my thoughts went suddenly to Aquila. I do business for many years with founder Dan Suenson and so the ball really started rolling. The result is now that I go driving the whole season for Aquila and that we do a lot development work for the Aquila. Aquila however does the maintenance and we run the car. So basically I’m their factory driver and there are few who can say that at my age," said the almost 66 years old Henk Thuis, that has given his upcoming debut in the GT division a name. "I call it a bit my own Route 66 haha!"<\/p>\n
The Aquila where Henk Thuis will be driving in the GT division is not simplest car of the brand. Aquila is started using a BMW engine, but now other engines can also be placed in the car. The car which Henk Thuis will be drive is even equipped with a Corvette LS7 engine, the same engine as for example in the Mosler MT900R GT3. The Aquila was in this specification in 2010 the big surprise of the Britcar 24h, where the car in qualifying claimed the pole position. "The beauty of the Aquila is the fact that they deal with plenty of standard components. The LS7 engine is standard and is linked to a Hewland gearbox. The car also has very good brakes from Alcon, paddles on the steering wheel and also good traction control. "<\/p>\n
Thuis looks forward to the coming season but still not really dare to venture predictions. "As it looks now we get to the Dutch Supercar Challenge a beautiful field. I hope I can keep up, because men like Martin Short are very fast and also the other participants in the GT division have learned a lot, "said Henk Thuis, who already have a lot of training to be able to handle the speed of the Aquila. "Because the Aquila will be finished very late it is good that I have a Radical to drive. Last weekend we trained pole position at the Winter Endurance Championship, and won a similar car the race. With a Radical we get in addition in het Scheivlak 2.85 G, and I think that I can expect something similar to the Aquila. We finally see how it goes this year, but I look carefully to the podium with my sponsors Pagid, Sunoco, Van Vliet Afbouw and Aquila. Route 66 here we come!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Binnen de Dutch Supercar Challenge is Henk Thuis al vele jaren een bekend persoon. Met zijn bedrijf Intrax Racing voorziet hij veel teams binnen de DSC namelijk al jaren van schokbrekers en daarnaast kruipt Thuis ook regelmatig zelf achter het stuur van een bolide. De afgelopen jaren was Thuis zelfs een van de voornaamste titelkandidaten in de Supersport I-divisie. Eerst bij JR Motorsport met de BMW E46 V8 GTR en daarna drie seizoenen met zijn door zichzelf doorontwikkelde Porsche 997 GT3. Met deze Porsche behaalde Thuis in 2008 het kampioenschap van de klasse, na veel felle gevechten met de Méganes van Carworld Motorsport. In 2010 reed Thuis niet het gehele seizoen omdat hij zijn Porsche kon verkopen en sommigen dachten dan ook dat Thuis het rustiger aan zou gaan doen. Niets blijkt echter minder waar, want de ‘Racende Opa’, zoals Thuis zichzelf al noemt, debuteert namelijk in 2011 met niet minder dan een Aquila CR1 LS7 in de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge. <\/p>\n
Henk Thuis kijkt met een goed gevoel terug naar de Supersport I-divisie van de Dutch Supercar Challenge, maar vond het na een aantal seizoenen tijd worden voor een andere uitdaging. “Ik heb altijd met superveel plezier in deze divisie gereden”, aldus Henk Thuis. “In het begin bij het team van JR Motorsport, een zeer professioneel team waar ik het altijd super naar mijn zin heb gehad. Bij JR heb ik misschien zelfs wel mijn mooiste tijd gekend. Toch ben ik toen met mijn eigen team gaan overleggen wat ik nou het beste kon gaan doen. Zij raadden mij toen aan om een Porsche te nemen, omdat dat eigenlijk in de basis al de beste auto was voor de Supersport I-divisie.”<\/p>\n
Dat de Porsche een goede wagen was bleek ook wel, want Thuis eindigde in 2008 met deze Porsche alle races die hij finishte op het podium. Thuis pakte daardoor ook de titel in deze divisie, nadat hij tijdens het seizoen veel gevechten uitvocht met de Méganes van Carworld Motorsport en ook met Michael Donovan en zijn Porsche. De jaren daarna presteerde Thuis ook goed, want zo pakte hij ondanks het missen van een paar races in 2009 toch nog een tweede plaats in de eindrangschikking. Ook in 2010 begon het seizoen goed voor Thuis, maar liep zijn auto daarna veel schade op tijdens het Superleague Formula evenement op Assen. “Toch zat ik er toen ondanks een aantal uitvalbeurten nog aardig goed bij, want ik schommelde altijd rond de derde positie in het klassement”, vertelt Henk Thuis, die desondanks toch besloot om het seizoen met de Porsche niet af te maken. “Ik kreeg de kans om de Porsche te verkopen, en omdat de koper het een pluspunt vond dat de motor nog weinig kilometers had gelopen heb ik er daarna ook niet meer mee gereden.”<\/p>\n
Thuis reed daarna tijdens de Finaleraces nog mee in de auto van Ted van Vliet, waarvoor Thuis met zijn team een BMW M3 GTR had gebouwd, maar ondertussen was de man achter Intrax alweer nieuwe plannen aan het smeden. “Ik heb in al die jaren nog nooit in de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge gereden, maar vond dat dat op mijn leeftijd toch maar eens tijd moest worden”, legt Henk Thuis met een lach uit. “Ik ben vanaf heden importeur van Radical, ben momenteel ook bezig om met hun een Benelux-cup op te zetten, en van daaruit was het idee ontstaan om met een dichte versie van een Radical in de Dutch Supercar Challenge te gaan rijden. Die wagen is echter sowieso nog niet klaar waarna ik aan organisator Dick van Elk heb gevraagd of ik met een Radical SR8 mee mocht gaan doen. Dick vond dat echter geen goed plan omdat de auto niet in de filosofie van de DSC past en bovendien vond hij een open auto in de GT-divisie te gevaarlijk.”<\/p>\n
Henk Thuis zag zijn plannen dus in rook opgaan en moest dus op zoek naar een alternatief. “Ja, wat moet je dan dacht ik toen. Toen gingen mijn gedachten ineens naar Aquila. Ik doe al vele jaren zaken met oprichter Dan Suenson en zo is het balletje eigenlijk gaan rollen. Het resultaat is nu dat ik het gehele seizoen voor hun ga rijden en dat wij ook veel ontwikkelingswerk voor de Aquila gaan doen. Aquila doet echter zelf het onderhoud en wij runnen de auto verder. Eigenlijk ben ik dus hun fabriekscoureur en er zijn er weinig die dat op mijn leeftijd nog kunnen zeggen”, aldus de 66 jaar wordende Henk Thuis, die zijn aanstaande debuut in de GT-divisie zelfs al een eigen naam heeft gegeven. “Ik noem het een beetje mijn eigen Route 66 haha!”<\/p>\n
De Aquila waar Henk Thuis mee gaat rijden in de GT-divisie is niet de eerste de beste wagen van het merk. Aquila is destijds begonnen met het gebruiken van een BMW-motor, maar inmiddels kunnen er ook andere motoren in de wagen gelegd worden. De auto waar Henk Thuis mee gaat rijden is zelfs uitgerust met een Corvette LS7-motor, dezelfde motor als bijvoorbeeld in een Mosler MT900R GT3. De Aquila was in deze specificaties in 2010 de grote verrassing van de Britcar 24h, alwaar de auto in de kwalificatie de pole position opeiste. “Het mooie aan de Aquila is eigenlijk dat ze heel veel standaard onderdelen pakken. De LS7-motor is standaard en is gekoppeld aan een Hewland versnellingsbak. Ook heeft de auto hele goede remmen van Alcon, schakelflippers op het stuur en ook goede traction controle.”<\/p>\n
Thuis kijkt er uit naar het komende seizoen maar durft zich nog niet echt te wagen aan voorspellingen. “Zoals het er nu naar uitziet krijgen we met de Dutch Supercar Challenge een prachtig veld. Ik hoop dan ook dat ik het bij kan houden, want mannen zoals Martin Short zijn zeer snel en ook de andere deelnemers in de GT-divisie hebben erg veel bijgeleerd”, aldus Henk Thuis, die zelf al wel flink aan het trainen is om de snelheid van de Aquila aan te kunnen. “Omdat de Aquila pas erg laat klaar is komt het mij nu wel goed uit dat ik een Radical heb om mee te rijden. Afgelopen weekend trainden we pole position in het Winter Endurance Kampioenschap, en won een soortgelijke auto uiteindelijk de race. Met een Radical halen we in het Scheivlak bovendien 2,85 G, en ik denk dat ik straks iets soortgelijks van de Aquila kan verwachten. We zien uiteindelijk wel hoe het gaat dit jaar, maar ik kijk samen met mijn sponsors Pagid, Sunoco, Van Vliet Afbouw en Aquila heel voorzichtig naar het podium. Route 66 here we come!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_improvement_type_select":"improve_an_existing","_thumb_yes_seoaic":false,"_frame_yes_seoaic":false,"seoaic_generate_description":"","seoaic_improve_instructions_prompt":"","seoaic_rollback_content_improvement":"","seoaic_idea_thumbnail_generator":"","thumbnail_generated":false,"thumbnail_generate_prompt":"","seoaic_article_description":"","seoaic_article_subtitles":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n