Specially for the demanding driver that is not afraid to push the Clio to the limit, and wants a safe and predictable car, Intrax has developed a top quality suspension kit. We analyzed the shocks of the original Clio and found a few problems with the standard setup. The front dampers lack compression (bump) damping, making the car nervous everywhere, and dive too much under braking. The standard rear shock has too little stroke. All competitive aftermarket kits we analyzed have “solved” this last problem by using rock-hard springs at the rear. This makes the car sporty, but at the same time it is losing traction. It makes the car it harsh on all but the smoothest roads and makes it in our opinion unpredictable to drive. <\/p>\n
Intrax has taken another approach. At the rear, we designed special topmounts to increase the stroke of the rear suspension. We engineered a set of stainless steel bodied Mc Pherson struts, with our finest Black Titan guidance rods. We used guidance rods of 45mm diameter instead of the stock 22mm to increase the installation stiffness of the struts. After all, the car is not light, and is leaning a lot on the struts when cornering hard. <\/p>\n
The end result: we achieved a nice and stable car which is very predictable to drive, fun to drift with, nicely balanced, comfortable and blistering fast in “real-road” conditions and has an amazing amount of traction. In the wet, we were all amazed about the increased traction we got off the line. Also on the track, this will outperform all sets out there. <\/p>\n
As you would expect from us, the set of course comes with internal temperature compensation by means of a thermostat. The set has 40 position adjustment for the compression and rebound damping, so you can always find a setting that fits your mood and the place where you are driving: street or track. Ride height is adjustable on all corners. We added camber inserts on the front and the rear to increase the range of camber adjustment. This is especially nice when you are doing a lot of track time with it!<\/p>\n
This set is designed to be used for a mix of 90% street, 10% track. We can convert it into a full trackday\/race set with different internals and springs. A 4-WAY set with independent high-\/lowspeed compression and rebound damping adjustment is also a possibility. <\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Speciaal voor de veeleisende rijder die niet bang is om de Clio V6 tot de limiet te pushen, en die toch een veilige en voorspelbare auto wil hebben, heeft Intrax een high-end onderstel ontwikkeld. Wij hebben de standaard schokdempers geanalyseerd en hebben een paar problemen gevonden met de standaard setup. De dempers aan de voorkant hebben een tekort aan compressie (ingaande) demping waardoor de auto overal nerveus is en teveel duikt tijdens remmen. De standaard achterschokbrekers hebben te weinig slag. Alle concurrerende aftermarket sets die we onderzocht hebben, hebben dit probleem “opgelost” door keiharde veren te gebruiken. Dit maakt de auto sportief, maar verminderd de tractie van de auto. Het maakt de auto onnodig stug en geeft in onze ogen een onvoorspelbare auto om te rijden. <\/p>\n
Intrax heeft een andere aanpak. Op de achteras hebben we de slag vergroot door andere, kortere topmounts te monteren. We hebben een set roestvrij stalen Mc Pherson schokbrekers ontworpen, met onze mooiste Black Titan geleide stangen. We gebruiken geleide stangen met een buitendiameter van 45mm diameter in plaats van de standaard 22mm om de installatie stijfheid van de struts te vergroten. De Clio V6 is tenslotte niet licht en leunt flink op de struts als je hard door de bocht gaat. <\/p>\n
Het eindresultaat: we hebben een fijne en voorspelbare wegligging bereikt. De auto is voorspelbaar om te rijden, “fun” om mee te driften, mooi uitgebalanceerd, comfortabel én snel in “real-road” condities en heeft een ongelofelijke hoeveelheid tractie, zeker op een nat wegdek. Op een circuit zal deze set iedere andere aftermarket set verslaan. <\/p>\n
Zoals je van ons verwacht, hebben de dempers een interne temperatuur compensatie door middel van een thermostaat. De set heeft een verstelling van 40 posities voor de compressie en rebound demping. Je kunt dus altijd een instelling vinden die past bij je stemming en de plek waar je bent: straat of circuit. De rijhoogte is verstelbaar op alle vier de hoeken. We hebben camber inserts aan de voorkant en de achterkant toegevoegd om de range van de camber instelling te vergroten. Dit is in het bijzonder erg fijn als je er vaker mee op circuit zit!<\/p>\n
Deze set is ontworpen om gebruikt te worden voor een mix van 90% straat, 10% circuit. We kunnen hem ook uitleveren in een volle trackday\/race afstelling met andere internals en veren. Een 4-WAY set met onafhankelijke high-\/lowspeed compressie en rebound demping instelling is ook een mogelijkheid. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3135,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_improvement_type_select":"improve_an_existing","_thumb_yes_seoaic":false,"_frame_yes_seoaic":false,"seoaic_generate_description":"","seoaic_improve_instructions_prompt":"","seoaic_rollback_content_improvement":"","seoaic_idea_thumbnail_generator":"","thumbnail_generated":false,"thumbnail_generate_prompt":"","seoaic_article_description":"","seoaic_article_subtitles":[],"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n