06.05.2013
Het circuit was niet echt gusnstig voor de BMW maar toch goede zaken gedaan

03.05.2013
Tejas rijdt bij team Magic in een Rage R140T op Intrax 4-Weg schok dempers

29.04.2013
De HRT Performance Aston Martin met Intrax ARC® schokdempers wint hun eerste race.

29.04.2013
Tom zijn eerste WTCC zege buiten Japan smaakt naar meer

22.04.2013
Intrax schokdempers bezetten het gehele podium in de Supersport klasse

08.04.2013
Na onfortuinlijke training toch punten voor Tom dit weekend.

04.04.2013
Zijn eerste wedstrijd op Intrax 1K2 BT ARC® schokdempers gelijk een succes

29.03.2013
 Coureur Tom Coronel had zich de start van het negende FIA World Touring Car Championship (WTCC) seizoen iets anders voorgesteld. De 40-jarige coureur uit Eemnes boekte op een doorweekt circuit van Monza in Italië een 9e en 11e plaats. Nadat hij in de BMW 320 TC van het Italiaanse ROAL Motorsport tijdens de kwalificaties uiteindelijk niet verder kwam dan een 14e startplaats voor beide races. In het Wereldkampioenschap 2013 staat Tom Coronel twaalfde met twee WK-punten. Volgende race 7 april in Marrakech gaan we het als BMW rijders ook nog zwaar hebben, maar daarna komen de circuits dat ook wij voor het podium gaan strijden, aldus de altijd positieve Tom Coronel 07 April Marrakech Video WTCC Monza

21.03.2013
YLK automotive importeur Intrax in Korea

19.03.2013
Intrax ARC® dempers verrassen weer.

15.03.2013
Wat wil de enthousiaste amateur coureur en de beginnende rijder?

06.03.2013
Jan Becker DE rijinstructeur van Audi AG heeft dit jaar 52 dagen een Audi S1 rally kanon tot zijn beschikking voor zijn trainingsdagen. Jan die al jaren zijn eigen auto’s uitrust met Intrax schokdempers heeft nu ook deze legendarische rally wagen op Intrax dempers laten zetten. Hij en Walter Röhl gaan dit jaar veel demo’s rijden met deze auto en wilde zeker zijn dat alles heel blijft en een goede wegligging heeft voor de diverse ondergronden waar de demo’s gegeven worden.

15.02.2013
De met Intrax schokdempers uitgevoerde E-Type wint voor de tweede keer op rij.

12.02.2013
Tom Coronel met Intrax gaan voor top drie in FIA WTCC 2013

04.02.2013
Intrax feliciteerd JR-Motorsport met hun klasse overwinning in Dubai  

14.01.2013
Afgelopen weekend is op de Birmingham International Autosport Show onder grote belangstelling de Radical RXC geïntroduceerd. Intrax, die zelf ook een stand op de beurs had, is van het begin af aan betrokken bij dit project. De RXC wordt standaard geleverd met de Intrax 4-weg ARC® dempers. Het unieke ARC® systeem van Intrax leent zich perfect voor een dergelijke super snelle lichte auto.  De RXC moet zowel op het circuit als op de openbare weg een uitmuntende wegligging hebben, de reden waarom Radical voor het Intrax ARC® systeem heeft gekozen.

08.01.2013
Intrax is van 10 tot en met 11 januari 2013 met een eigen stand aanwezig op de Autosport International beurs. Tijdens deze toonaangevende autosport beurs kunt u Intrax vinden in de engineering hal op stand nummer E430. Tijdens deze beurs wordt de nieuwe aanstaande record auto onthuld welke af fabriek met Intrax 4-Way Black Titan ARC® dempers uitgeleverd gaat worden. Indien u meer info wilt over wat er te zien is en waar yu moet zijn klik dan op deze link: Birmingham Autosport International (NEC)

03.01.2013
Intrax heeft van ....... het vertrouwen gekregen om op hun geheel nieuw ontwikkelde extreem snelle auto de eerste montage van de schokdempers te krijgen. Wordt vervolgd.

12.12.2012
  Lars Harbeck heeft in nauwe samenwerking met KK-Automobile het kampioenschap van de Bördesprint Meisterschaft 2012 binnengehaald. Door een ongeluk heeft hij een aantal races van het seizoen met een andere auto zonder Intrax onderstel gereden. Gelukkig was zijn vertrouwde auto voor de finale race weer klaar en heeft hij het kampioenschap zeker gesteld. Zijn teamgenoot Swen Kruger die met een BMW M3 WTC op Intrax dempers met ARC® reed tijdens de twee races de snelste ronden. Zelfs de nieuwste Porsche 997 GT3 4.0 Cup auto's kwam niet in de buurt van zijn tijden.  

09.11.2012
Als voorproefje op het raceseizoen 2013 laten Top Speed presentator Martin Utberg en zijn teamgenoot Jeroen van den Heuvel in vier Top Speed afleveringen kennismaken met de Radical. In 2013 zal het programma Top Speed het gehele seizoen aanwezig zijn bij de Radicals. Uitzendingen en LIVE volgmogelijkheden volgt binnenkort.   De eerste aflevering van dit seizoen is al geweest maar is terug te kijken op www.topspeedtv.com.   MOTORS TV 26/10/2012   Friday                    09 November 2012                           17:20 uur Saturday               10 November 2012                          07:00 uur Thursday               15 November 2012                           13:00 uur Friday                    16 November 2012                           17:20 uur Monday                19 November 2012                           11:45 uur Wednesday          21 November 2012                           07:00 uur Wednesday         21 November 2012                           10:00 uur Friday                    23 November 2012                           17:20 uur Friday                    23 November 2012                           01:05 uur Saturday               24 November 2012                          07:50 uur Tuesday                27 November 2012                           07:00 uur Wednesday         28 November 2012                           12:10 uur Friday                    30 November 2012                           17:20 uur

30.10.2012
Tim van Gog en Coronel Racing kampioen Dutch Radical Championship   Tijdens de Dunlop Finaleraces op het TT Circuit van Assen heeft Tom van Gog de titel van het Dutch Radical Championship behaald. Voor de rijder die uitkomt voor het team van Coronel Racing, is het zijn eerste NK titel.   De laatste races van het kampioenshap werden verreden tijdens de Dunlop Finale races. Van Gog had voor aanvang van het raceweekend al een ruime voorsprong op zijn enige concurrent voor de titel Roger Hodenius. De wedstrijden van het Dutch Radical Championship werden dit weekend samen verreden met de wedstrijden van het Brid Special Open Trophy (SOT), waardoor het raceformat voor de Dutch Radical deelnemers was gewijzigd in een race van 50 minuten en twee sprintraces van 20 minuten. Op zaterdag ging de endurance race onder zonnige maar koude weersomstandig heden van start. Equipe Van Gog en Van Genderen konden de endurance race van pole postion starten. Na de start wist Henk Thuis Hodenius in de eerste bocht te passeren. Dit was van korte duur want in de 6e ronde probeerde Hodenius de 3e plaats van Thuis weer te veroveren maar daarbij raakte beide auto’s elkaar met als gevolg dat ze beide van de baan schoven. Thuis kon zijn weg vervolgen maar Hodenius moest naar de pits om de schade aan zijn Radical te laten repareren . Dit zorgde voor een nul score voor Hodenius en pakte Tim van Gog en Wim van Genderen de overwinning en de punten.   Veel geluk had Roger Hodenius niet dit weekend. In de kwalificatie voor de spintraces op zondagochtend spinde hij door de koude weersomstandigheden van de baan en kwam daarbij hard met de vangrail in aanraking. De schade was dusdanig groot dat het team van Bas Koeten Racing de auto niet op tijd kon repareren voor de eerste sprintrace. Beide sprintraces voor het Dutch Radical Championship werden gewonnen door het koppel Van Gog en Van Genderen die daarmee zonder grote problemen de dagzegens en het kampioenschap binnen haalden.   “Ik ben natuurlijk heel blij met het behalen van mijn eerste NK titel. Dit is mijn zesde seizoen in de autosport en mijn derde seizoen met een Radical. In mijn jaren in de Suzuki Swift Cup en Clio Cup heb ik veel geleerd wat goed van pas komt in het racen met de Radical. Maar de Radical is echt een geweldige auto om in te racen. Op Assen was het echt ‘vet’ om bijvoorbeeld vol gas door de Ramshoek te gaan. Met een raceauto met downforce is het veel uitdagender. Natuurlijk wil ik ook mijn sponsoren en het team van Coronel Racing bedanken voor de succesvolle samenwerking. Ik ben nu met mijn sponsoren en andere rijders in gesprek en hoop het snel rond te krijgen voor volgend jaar. Met de titel op zak is het iets gemakkelijker om sponsoren te benaderen. Ik kijk er naar uit om volgend jaar mijn titel te kunnen verdedigen” Sprak Tim van Gog na afloop.

30.10.2012
Robin en Ferry Monster hebben tijdens de Dunlop Finaleraces op het TT-circuit in Assen de tweede race van de Sport-divisies van de Supercar Challenge powered by Dunlop op hun naam geschreven. De gebroeders Monster bleven in een spannende race Pieter van Soelen en Koen Bogaerts voor, die ondanks hun tweede plaats wel hun kampioenschap veiligstelden. De race was erg spannend en het kampioenschap werd uiteindelijk met een verschil van 1 punt bepaald. Intrax feliciteerd beide teams en bedankt ze voor het vertrouwen in hun Intrax onderstel.

25.09.2012
Sonoma, 23 september 2012 – De eerste race na de zomerstop van het Wereldkampioenschap Toerwagens (FIA WTCC) 2012 vond plaats in Sonoma-USA. Deze ruim 4 kilometer lange, glooiende racepiste in de omgeving van San Francisco was voor het eerst gastheer van deze raceserie. Voor Tom Coronel verliepen de eerste kilometers op het circuit niet helemaal naar wens. Met nog zes minuten te gaan in de geklokte training zorgde een rode-vlagsituatie voor een onderbreking in zijn reeks trainingsronden. Daarmee kwam de bandenkeus niet meer uit en bleef er uiteindelijk weinig tijd over om tijden verder te verbeteren. De 40-jarige coureur uit Huizen in de ROAL Motorsport BMW 320 TC spinde daarna tijdens de meest cruciale ronde en dat verklaarde zijn twintigste trainingstijd. Een tegenvaller dus, maar voor de Nederlander een extra stimulans om er wat van te maken. In de openingsronde van de eerste race ging er bij meerdere rijders het nodige mis en Coronel kwam door als elfde. Door uitval van andere deelnemers en met zijn eigen inhaalacties klom de BMW-coureur op naar de achtste plaats in het klassement van de eerste race. Race nummer twee begon voor hem weer vanaf de twintigste startplaats. Ook nu schoot Tom snel door het veld en bracht na de eerste ronde al een tiende plaats op de borden. Tussentijds kwam er nog een Safety Car in de baan, maar ook dat maakte geen eind aan zijn opmars die eindigde met een vijfde plaats. Kortom, beloftevolle resultaten aan de vooravond van het volgend FIA WTCC raceweekend dat in Japan plaatsvindt. Zoals bekend het tweede thuisland van Coronel en dus een evenement waar hij nu al veel van verwacht.   Tom Coronel verklaarde na afloop: “Sonoma is zeker een aparte baan en omdat wij hier nooit eerder reden, was iedere ronde er een. Maar tijdens de trainingen ging het behoorlijk fout. Ik reed achter mijn teamgenoot en hij wilde mij in een acceleratiezone van de baan voor laten, om daarna bij mij aan te sluiten. Door een communicatiestoring begreep ik dat niet en knalde vol bij hem achterin. De voorkant van mijn BMW zat zwaar in elkaar en ik kon gelijk terug naar de pits. Weg was de kostbare trainingstijd om deze baan beter te leren kennen. Ik verloor meer dan een half uur. Zeker op zo’n moeilijke baan kun je die tijd absoluut niet missen.”   “Bij de geklokte tijdtraining ging het in het begin best redelijk en ik lag rond de achtste/negende plaats. Toen volgde er een rode-vlagsituatie en moest je van voor af aan beginnen. Ik had daarna nog zes minuten om de tijd te verbeteren. Een nieuwe set banden eronder, een rondje opwarmen en daarna vlammen. Juist toen ging ik in de rondte en stond daarmee twintigste.”   “Pas tijdens de warm-up had ik het gevoel in de juiste swing voor dit circuit te zitten. Kort na de start van de eerste race ging er bij de rijders voor mij van alles mis. Op meerdere plaatsen schoven er auto’s van de baan en ik moest goed opletten om zelf niet door een terugketsende auto geraakt te worden. Ik kwam overal goed langs en reed al snel binnen de top tien. Daarna was er de strijd met Bennani, waarbij wij elkaar raakten. Zelf ben ik ook nog een keer in het rond gegaan, maar had de zaken snel weer onder controle. En met een mooi eindresultaat.”   “Ook bij de staande start van de tweede race kwam ik prima weg en boekte gelijk de nodige plaatsen winst. Dit keer had ik een heel bumpergevecht met Tiago Monteiro, waarbij ik er ook nog een keer afvloog. Daarna was het voor mij alleen maar inhalen. De ene na de andere rijder hengelde ik binnen. Iedere keer remde ik er in de bocht naar toe en pakte ze redelijk makkelijk. Zo reed ik van P20 naar P5. Denk je daar over na en had je wat verder naar voren gestaan, was een podiumplaats zeker mogelijk. Dat is wel ons doel voor de races die nu komen in Japan. Speciaal voor dat weekend hebben wij nu de nodige nieuwe banden overgehouden en ik hoop daarmee straks ouderwets te kunnen vlammen!”   Een video met Tom’s raceweekend in Amerika is te bekijken via: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GGFl4lVrhl8   Uitslag Race 1 1. Yvan Muller 13 ronden in 23:34,369 ; 2.Rob Huff op 0,564; (beiden Chevrolet Cruze 1.6 T); 3. Norbert Michelisz (BMW 320 TC) op 5,444; 4. Gabriele Tarquini (SEAT Leon WTCC) op 8,847; 5. Alex Macdowall

30.10.2012
Intrax feliciteert Rob Nieman met zijn Sport II divisie kampioenschap en zijn overall kampioenschap in de Dutch Supercar Challenge. Met zijn derde plaats tijdens de finale races te Assen stelde Rob zijn kampioenschappen veilig. Ook dankt Intrax Rob Nieman voor zijn vertrouwen in het Intrax onderstel.

25.09.2012
Roger Green at EVO magazine reviewed Intrax’s latest coilover suspension kit for the Porsche 997 Carrera 2. The ride of the Carrera 2 as standard can be described as “jiggly” but the Intrax 1K2 suspension manages to round of the harsh bumps while still retaining flat cornering and if anything, cornering limits are actually increased despite the increase in ride comfort. Of course the improvements come from the valving and the choice of spring rates. From what I understand the on the kit are progressive and the spring seats are also hydraulic, this probably explains how it can take the edge of small bumps and kill that “jiggly” feel. For such a nice ride you must have valving that varies with speed. For fast compressions when going over bumps, you want relatively little resistance but in slower speed compression, like when turning into a corner you want a stiff damper to help keep roll to a minimum. The ingredients for a supple but performance orientated suspension is quite easy. The difficulty is achieving what you want. Valve selection is particularly tricky especially if you want to keep costs down. From Roger Green’s impressions, it seems Intrax have hit the nail on the head with their 997 Carrera 2 coilover suspension.springs